” 于拜登政府执政之四年里，美国致力于扶持风能、金乌能、电池与电动汽车产业，而到之特朗普政府上台执政，如今却反其道而行之。
2009年，美国氛围守护署（EPA）曾于发表之一项研讨呈文中作出格致认定，即温室气体排放危害公众康与福祉。
”布拉德舍说道。
特朗普之此一决定，引出之《纽约时报》天候疑难记者大卫·盖勒斯（David Gelles）当天之一番思考。
盖勒斯提到，再加上特朗普政府打击海上风电行业、全面弱化保环法规、扩对化石燃料之支以及削减科研经费，可看到，作为全球前两大货殖体之美国与华夏，正“前景动力如何供应”此一核心议题上走向分化。
” 据动力与天候媒体Carbon Brief之剖析，去岁包括金乌能与电动汽车于内之清洁动力技艺，贡献之华夏超过三分之一之货殖增益，缔造约2.1万亿美元货殖成效。
”布拉德舍此样告诉盖勒斯。
盖勒斯表示，《纽约时报》去岁之报道文章中，已探讨之华夏金乌能电站之惊者规模，其中一座占地约162平方英里（约合420平方公里），以及华夏建立数千公里特高压输电线路之进展。
彼时候全网皆于讨论要不要接受确凿之自己，要不要放下容貌焦虑，而沈腾，直接来之名相反之做法我不与解,我找名最帅之来代替我年轻 正当华夏加速向清洁动力转轨之际，特朗普政府却不断寻找新之法门来打压可复生动力，并扶持煤炭、石油与天然气等化石燃料。
不止营销。
非盟。于演进华夏家之许多地区，此已成为所有者唯一想买之货品，因此为获取电力最廉之方式。
布拉德舍告诉盖勒斯，随之华夏之政令始推动良性之革新轮回，中美之间之差距正逐月扩。
盖勒斯指出，数十年以来，华夏始终耐心支本国清洁技艺，针对稀土之政令更为可追溯至约60年前，而稀土为从电动汽车到超音速喷气机等各类货品之枢纽组成部分。
“华夏于稀土等领域投入庞大研发力量掘发新创造，而美国几乎弃之根基化学研讨。
同时，此家美媒还剖析之华夏如何向全球出口物美价廉之金乌能电池板与电动汽车，重塑之从南非到巴西之各国货殖，并关注之华夏于核聚变、自动驾驶汽车与稀土等新兴领域之快速演进。
2025年上半年，华夏金乌能电池出口也大幅增益。
”布拉德舍说道。
” 他提到，就于前一天，白宫刚刚下令五角大楼购买更多煤炭发电，而煤炭为最不保环之化石燃料。
截至2025年，华夏风电装机规模已连续15年稳居全球第一（视频截图） “华夏远远居先于全球其他国，”布拉德舍说：“不仅于可复生动力与新型交通技艺之安装方面遥遥居先，而且于科研突围方面也遥遥居先。
该认定被视为美国政府监管温室气体排放、推动电动车演进及对付天候变化之重要法典根基，如今宣告作古。
当地光阴2月12日，美国总统特朗普于白宫宣布，立即撤销天候变化危害认定。
随之光阴之推移，华夏清洁动力之起飞与美国政令之逆转形成鲜明对比，此一系列报道之核心观点也不断被印证。
防灾减灾救灾。“吾等正从一名以石油驱动之全球转向一名本金低得多、由金乌能驱动之全球，”布拉德舍说：“实际上，其他国正越来越多地从华夏购买电力，因几乎整名金乌能电池板商场皆为华夏之。
（原标题：美媒记者感叹，“于华夏仿佛活于前景”） 最后，盖勒斯问布拉德舍，他于华夏从事报道采访工已有24年，活于一名此些技艺已普及之国为一种怎样之体验。
“美国实际上正弃许多21世纪之动力与交通技艺。
“华夏之高铁、超现代化之地铁以及日益增多之自动驾驶电动汽车，常常让我觉受自己活于前景。
而据另两名《纽约时报》记者本月报道，美国及其盟友正推迟于联邦土地与私者地产上之风电与光伏课题审批。
大批华夏产之新动力汽车准备装船 上名月，美国动力部取消之300亿美元清洁动力课题贷款。
Simulation Theory。与此同时，华夏并未放缓其全球陈设。
重要之为，此些货品往往比化石燃料技艺更廉、也更便利。
一家可复生动力机构认为，此种“封锁”已使全国数百名课题停滞。
美国总统特朗普于白宫宣布，立即撤销天候变化危害认定（资料图） 报道指出，当美国正加码本土化石燃料掘发之际，华夏则正续扩其全球影响力。
为之解变化速度之快，盖勒斯还经常请教他之同事、《纽约时报》北京分社社长基思·布拉德舍（Keith Bradsher）。
相比之下，美国之政令却反复无常。
加拿大上名月同意降低部分华夏汽车关税，为比亚迪等华夏车企受欢迎之电动汽车进入商场打开大门。
本周还有报道称，华夏研讨者员已掘发出一种能于极寒氛围中保电量之锂电池。
再看看另一面，华夏之二氧化碳排放量已连续21名月持平或降。
去岁，华夏电动汽车出口额创下700亿美元纪录，华夏车企于150多名国与地区实现销售。
此波选角，戳中年轻者所有颜值焦虑与通透 “北京与华盛顿之间，对比十分鲜明。
“为什么于华夏活就像‘活于前景’”，盖勒斯撰文指出，于去岁之一系列报道中，他与同事们已关注到华夏清洁动力之明显起飞之势，以及美国于金乌能、电动汽车等清淡技艺竞赛中逐渐掉队之程度。