“长安汽车作为华夏头部车企，有之40年之深厚造车底蕴，基于对新动力产业趋势之前瞻裁决，抢占钠电先发优势，引领行业向钠电时前行。
vivo并不追寻全链路之闭锁控制，而为与核心伙伴（如联发科、京东方等等）开展从芯片、屏幕定义始之深度共研。
于2026年1月14日，长安汽车与宁德时代签署之《全面深化方略伙伴关系备忘录》，双方从技艺研发、产能供应、商场推广全链条深度绑定。
政令要点也从早期之方位指引逐步转向之实在之技艺攻关与产业化推动。
” 高焕表示，宁德时代谋划2026年于全国落成超过3000座巧克力换电站，覆盖140余座都邑，其中京津冀、黑吉辽等8省（市）32座都邑将累计陈设600余座换电站，为钠电车型提供补能支撑。
资料显示，我国锂源泉探明储量仅占全球5%左右，80%之锂原矿依赖进口，源泉供应之对外依赖度较高，而钠源泉于寰宇中之储量为锂之1200倍，分布广泛且可通过海水制备。
“宁德时代钠新电池于满电状态下经历多面挤压、电钻穿透、整体锯断等偏激工况时，可实现无烟无感、不起火不爆炸，部分偏激测试后仍能正常放电，超出行业安康标准要求。
”汽车行业剖析师田力对《华夏时报》记者剖析表示。
Undertow。数据显示，2025 年，我国钠电正极总产量 1.1 万吨，同比增益 101%，预计2026年钠电正极落地产能将突围12万吨，此一趋势将对下游钠电爆发式增益提供支撑，产能使用率将显著提升。
“目前宁德时代凭借技艺、产能与性命优势，成为钠电赛道之先行者，但尚未形成无对之独占身价，同行企业均于该领域加速陈设，钠电产业化角逐气象已然开启。
本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 田野 北京报道 因此，vivo穿越周期之法门论可凝练为：以“平常心”之“择其不为”，深耕用户身价之“因”；以“上进心”之“坚决有为”，收获革新体验之“果”；最终通过机构演进，将二者固化为可传承之体系之“能”。
钠电技艺凭借其低温性能、安康特性与本金潜力，被业内认为为锂电技艺之重要补充。
目前，国内主流动力电池企业均已启动钠电研发，部分企业已推出实验室阶段之钠电池货品，聚焦于储能、轻型商用车等领域，试图于细分商场实现突围。
而“全球首款钠电量产乘用车”之推出，也意味之我国新动力汽车产业正式进入“钠锂双星”时代。
1月29日，华为终端宣布启动一年一度之春节感恩回馈季，包含手机、平板、手表等全品类货品迎来限时优惠。
不难看出，长安汽车钠电方略之发布，为其于新动力赛道之重要陈设，也将使其于多元化新动力技艺路线角逐中占据一席之地。
近三年，国动力局、国发改委、工信部等部门牵头出台之多份政令文书，从国层面筹划积极支钠电池产业演进。
钠离子电池凭借本金比磷酸铁锂低30%、-30℃仍可稳固充放电等优势，于储能与低速电动车领域具备显著角逐力。
从高端品牌到国民品牌，从乘用车到商用车，长安汽车之多品牌矩阵，为钠电池于不同细分商场之应用提供之广阔之应用场景。
“宁德时代与长安汽车于钠电方略上之协作，不仅为一次货品发布，更为双方深耕钠电、共拓商场之全新起点。
起点研讨院（SPIR）数据显示，2025年全球钠电池出货量达9GWh，同比激增150%。
”高焕表示。
”韩昊认为，随之产业链之不断完备与应用场景之不断拓展，钠电池将不仅改写储能商场之角逐章法，更将为我国动力转轨提供坚实之技艺支。
钠电打破源泉依赖 行业角逐态势初显 于汽车行业向新动力转轨之大趋势下，各种新兴之动力技艺始进入电池行业，钠离子电池也于近年进入公众视野。
汽车剖析师韩昊认为：“于燃油车与新动力汽车商场并行演进之行业阶段，长安汽车之双重动作，既巩固之其于旧俗细分商场之身价，也为其于新动力赛道之差异化角逐奠定之根基。
业内观点认为，此次双方于钠电方略上之协作，为电池技艺革新与造车之良好协同，将推动钠电从“技艺革新”迈向“规模化应用”。
同时，长安汽车宣布旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌，前景皆将搭载宁德时代钠新电池。
此既保障之技艺差异化与前瞻性，又通过敞开协同构建之富有韧性之产业性命，正好呼应之国“夯实产业根基本领”、“建立现代化产业链”之方略方位。
2月5日，长安汽车携手宁德时代正式发布全球钠电方略，“全球首款钠电量产乘用车”也正式亮相，实车预计年中上市。
田力对《华夏时报》记者表示：“2026年将为钠电池于乘用车商场规模化应用元年，随之钠电技艺不断迭代与突围，气密度与轮回寿命会延续提升，进一步缩与磷酸铁锂电池之性能差距。
同时，部分自立品牌车企通过与中小电池企业协作，陈设钠电车型，主要瞄准入门级乘用车、商用车商场，试图以本金优势抢占商场份额。
比亚迪注资百亿元建立30GWh钠电产能，2026年将全面释放，推动钠电从实验室迈向产业化。
钠电方略落地 长安加码新动力技艺陈设。
于偏激氛围随顺性方面，该电池于-30℃机缘下，整车放电功率比同电量常规铁锂车型提升近3倍，-40℃极寒氛围下容量保率超90%，-50℃偏激机缘下可稳固放电，处置之旧俗动力电池于低温氛围下之性能衰减疑难。
此外，参与举动之手机均可享受最高12期之分期免息，若参与以旧换新还可最高再补1000元，最高降价可达4000元。
此一方略不仅丰富之长安汽车之技艺储备，也为其旗下货品矩阵之动力样貌晋级提供之新之或性，与当前汽车行业“纯电引领，差异化突围”之演进趋势相契合。
据宁德时代首席技艺官高焕介绍，该钠电体系搭载宁德时代第三代CTP体系成组技艺，纯电续航可达400km以上，电芯最高气密度达175Wh/kg，符合当前新动力商场之主流用需求。
”华夏长安汽车集团党委副书记谭本宏表示，2025年长安汽车新动力销量超110万辆，为钠电池之规模化应用提供百万级之商场根基。
同时，海外商场对钠电之接受度也延续提升，宁德时代已与欧洲企业协作筹划10GWh储能课题。
另一主打旗舰Mate 70系列也迎来最高1800元之降价，降幅高达27%。
”高焕表示，“宁德时代自2016年启动钠离子电池技艺研发，截至2025年累计投入近百亿元，测试电芯近30万颗，组建之包含300名研发者员及20名以上博士之技艺团队，为钠电技艺之量产落地提供之根基。
” 另一枢纽点为“雁行致远”之产业链协作模式。
千山鸟飞绝，万径人踪灭。其中，Pura 80旗舰系列可享受500至1500元之品牌优惠，叠加国补后，原价6499元之Pura 80 Pro256G目前到手仅需4499元。
对于宁德时代来说，“宁德时代做之不为‘单点突围’，而为‘全链引爆’，从核心材料量产到终端货品落地，从技艺研发突围到订单批量交付，产业链上下游企业齐步加速推进，形成协同演进气象。
预计到2030年，全球储能钠电池商场规模将达580GWh，同期钠离子动力电池商场规模或将突围410GWh。
当前，钠电池于储能、轻型动力、启停电源等核心场景实现规模化应用，同时不断开拓新兴细分商场，需求架构呈多元化特征。
”于乘用车纯电领域，目前搭载宁德时代“钠新”电池之长安首款钠电乘用车，有望成为 400公里续航区间商场之统治性新动力车。
此套逻辑看似朴素，却需极大之方略耐心与机构军纪去践行。
医者仁心。2025年年末，亿纬锂能总注资约10亿元陈设钠电课题，筹划建筑面积9万平方米，宗旨年产能2GWh。
于不确定性之时代，此种康、协同、高效之产业性命，带来之一种宝贵之架构性确定性。
我国作为全球最大之钠盐制造与耗费国，实现之钠盐自给自足，除去进口依赖。