实在来看，标准版车型续航由 700km 提升至 720km；Pro 版车型续航从 830km 大幅提升至 902km；Max 版车型续航则由 800km 提升至 835km。
中央通道区域之物理按键同样经过重新设计，操作便利性与视觉精致度兼顾。
典型。底盘配置方面，新一代 SU7 将此前 Max 版独享之空气悬架 +CDC 减振器组合下放至 Pro 版车型，且全系晋级为双腔空气悬架架构，驾乘舒适性有望得到明显改善。
轮胎规格由前后一统 245mm 晋级为前 245mm、后 265mm 之混合配置，配合全系标配之前四活塞固定制动卡钳，Max 版车型更配备 Brembo 高性能卡钳、打孔通风盘及低金属制动片，运动属性得到强化。
智能驾驶领域，新一代 SU7 全系标配激光雷达，并搭载算力达 700TOPS 之辅助驾驶芯片，较此前最高 508TOPS 之算力水平提升约 38%。
动力参数方面，标准版与 Pro 版车型之最大功率由 220kW（299 马力）提升至 235kW（320 马力）；Max 版车型之统合功率则由 495kW（673 马力）提升至 507kW（690 马力）。
得益于此，Max 版车型之快充性能得到质之飞跃，15 分钟补能里程由 510km 提升至 670km。
内饰方面，新车新增“暗夜黑”配色预案，方位盘造型向 YU7 靠拢，副仪表台、门板缝线等细节亦经过重新设计。
据IT之家之解，标准版与 Pro 版车型从此前之 400V 架构晋级至 752V 高压平台，Max 版车型则从 871V 提升至 897V，正式进入“准 900V”时代。
同时，全系车型将晋级至 Xiaomi HAD 辅助驾驶体系，智能化体验进一步一统。
车内软包材质覆盖面积显著扩，配合环抱式三层光效氛围灯，整体豪华感有所提升。
IT之家 2 月 10 日消息，工信部发布之《减免车马购置税之新动力汽车车型目录（第二十七批）》披露之新一代小米 SU7 之电池讯息，新车申报之 73kWh、96.3kWh、101.7kWh 三种规格之电池包，对应 CLTC 工况下九种不同之续航版本，覆盖 630km 至 902km 区间。
新一代 SU7 全系换装 V6s Plus 超级电机，替代现款车型搭载之 V6 及 V6s 电机。
外观层面，新一代 SU7 对车头进气口进行细节调理，并新增“卡布里蓝”专属车漆。
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