此外，CLA Shooting Brake纯电版、全新GLB、GLA纯电版，以及基于VAN.EA平台之全新纯电MPV皆将陆续登场。
奔驰于2026年将推出超过15款全新或改款车型，覆盖从新生代到高端豪华之全线商场。
此外，进口车阵营也将迎来重磅货品，包括全尺寸旗舰SUV Q9、新款Q7，以及性能车型SQ8与S5 Avant，为品牌提升调性。
奥迪：平台双线作战，智能化找外援 同时，中期改款7系、全新X5以及衍生车型iX4，也将进一步丰富货品线。
今日吾等就来盘一盘，此些新车到底有多少“硬货”。
自2021年至今，陈林波与杨红先后于天台县注册之两家公司。
此两款老牌轿车能否成换代，对宝马之销量基本盘至关重要。
此外，其还提出，本案中，公安机关对于申某某反映情况最初未予理会，以致谣言扩散。
相较于奔驰之多点开花，宝马2026年之方略焦点更明确，将全力押注“新世代”平台，而全新iX3长轴距版，无疑为成败枢纽。
更接地气之为，它将搭载与阿里协作之大模型技艺，并支鸿蒙性命，辅助驾驶预案也针对华夏路况专门研发。
政治学。总之来说，奔驰2026年之打法甚全面，用S级巩固旗舰科技形象，用GLC EV等走量电动车攻占主流商场，再用AMG车型展示电动性能上限。
它采用之可点亮之像素点阵格栅，车内彼块39.1英寸之无缝大屏视觉冲击力甚强。
上汽奥迪方面，新之“AUDI”品牌将为发力点 除之于售车型，将推出之旗舰级SUV奥迪E7X，尺寸可观，瞄准之大5座高端纯电SUV商场。
电动化方面，MB.EA平台之全新GLC EV将为重头戏。
其核心方略极其清晰：三大纯电平台(MB.EA、AMG.EA、VAN.EA)全面落地，同时加速智能化体验晋级。
宝马似乎于践行一种“渐进式变革”，于推重磅纯电车型之同时，并未完全弃燃油车之迭代。
据称CLTC续航可达900km，补能速度也甚快。
于天台县当地，有不少做袜子生意之个人户，陈林波也曾经为其中一员。
紧随其后，迈巴赫S级（参数丨图片）与AMG S 63也将更新。
另一大看点为轿车之更新,全新i3将成为新世代平台之首款轿车，设计言辞会更前卫。
翻开2025年之销量成绩单，奔驰、宝马、奥迪此三家旧俗豪华巨头，于华夏商场齐刷刷“跌”声一片。
前者基于PPC平台，却出者意料地搭载之华为乾崑辅助驾驶体系与激光雷达，此意味之奥迪试图让燃油车也有媲美新动力车之智能驾驶本领。
内饰将引入全新之BMW全景视域桥与基于新世代操作体系之智能座舱。
显然，2026年将成为它们反击之枢纽一年。
全新iX3为宝马电动化转轨3.0时代之开篇之作，800V架构、第六代eDrive电驱、大圆柱电池等核心技艺皆将上车。
而一款基于全新A6L旅行版加长而来之A7L Sportback，则试图于名性化细分商场再做文章。
新车虽多，但最终能赢得商场之，必定为彼些真正体谅华夏用户需求、于体验上做出实质突围之货品。
此次改款力度之大，堪比换代。
一家为“电子商务有尽公司”，另一家为“服装店”。
较量具有代表性之为全新奥迪A6L及其纯电姊妹车A6L e-tron。
此款车将于北京车展首发，下半年上市。
奥迪2026年之计策为“双平台并行”，燃油车靠全新PPC平台，电动车押注PPE平台，并且于智能化上选择之与华为深度协作。
新动力商场之延续挤压，让此些老牌强者压力倍增。
后者基于PPE平台，800V架构、长续航、快充皆为标配。
较量受关注之莫过于刚刚亮相之中期改款S级。
而全新3系则将续提供燃油与插混版本，知足不同用户需求。
AMG也没闲之，基于专属AMG.EA平台打造之GT四门电动轿跑与GT SUV，将用上三电机体系与新型圆柱电池，性能值得期待。
超过50%之零部件重新掘发，全新之发光格栅与“三叉星徽”尾灯，让旗舰之辨识度再上一名台阶。
宝马：押宝“新世代”，iX3打头阵。
同样基于PPE平台之还有即将国产之A6 Avant e-tron，它知足之商场对高端纯电旅行车之期待。
同样基于MB.EA平台之还有全新C级纯电版，预计将共享许多设计与科技。
奔驰：全面铺开智能化、电动化，旗舰先行 张女士一方质疑，实情上，自己未实施“散布”谣言举止，于其于微信上谈论涉事实质时，当地社已有大量关于该事之讨论，其并非恶意编造，处罚决定混淆之讯息交与恶意诽谤。
值得留意之为，新款AMG S 63将回归4.0T V8+48V轻混，不再用插混体系，此或许为对性能纯粹主义之一种回应。
2026年之此场豪华车大战，其实早已不为简之“BBA”内战，而为旧俗巨头与造车新势力、以及它们彼此之间，于电动化、智能化终极本领上之一次正面较量。
内饰依旧豪华，但要点于于智能化搭载之MBUX体系、标配之MB.DRIVE辅助驾驶，以及前景于华夏提供之城区领航辅助，皆显示出奔驰于科技上不想掉队。
三家品牌已摩拳擦掌，一批重磅新车正排队入场。
奔驰全年交付57.5万辆，同比下滑19%;宝马虽卖之62.5万辆，但也跌之12.5%;奥迪卖出61.72万辆，同比降5.6%。
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