英媒称，此举标志之围绕巴拿马港口特许经营权之争端晋级。
返回搜狐，查看更多 同一天，此两家航运公司还被要求，“于伊朗战造成供应链中断之情况下，需保供应链稳固”。
防灾减灾救灾。消息者士称，马士基与地中海航运公司辩称，彼等得临时运营权对于保巴拿马运河之贸易畅通为必要之，并补充说，两家公司之高管皆于与中方进行通。
本年1月末，巴拿马最高法院剥夺香港长江与记实业旗下子公司对巴拿马运河两端主要港口（巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港）所持有之特许经营权。
长江与记实业对马士基提起仲裁，并向巴拿马提出20亿美元之损害赔偿请求。
据两名消息者士透露，上名月，中方召见之马士基与地中海航运公司之代表，要求彼等“须立即退出”港口运营。
美国始终试图扩其对巴拿马运河之影响力，华夏则望捍卫中企于此一方略水道之注资。
第三名消息者士表示，彼等还被告知“不要从事损害华夏企业好处之非法举动，并遵守商业德性与国际章法”。
日本此一兵戎动向，引起国际关注 据英媒《钱庄时报》当地光阴4月15日报道，华夏要求丹麦航运集团马士基与总部位于瑞士之地中海航运公司止于巴拿马运河运营港口。
据透露，马士基首席执行官文森特·克莱尔于3月20日与中方官员举行之会晤，地中海航运公司总裁迭戈-阿蓬特始终通过书面信函与中方机构保通。
随后，马士基与地中海航运公司接过港口临时运营权。
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