而 Luce 之仪表盘确实有点 Ikepod 彼意思，字体圆润、清晰、没有任何多余装饰，配合上老派之实体指针、刻度设计与外层之玻璃，要不为它之界面会变化，还真看不出彼为屏幕。
法拉利偏要找回彼种「唤醒猛兽」之仪式感。
于媒体播放界面，正播放之歌曲名字叫 「LoveFrom,」，歌手一栏写之 「California」。
但法拉利此套内饰，老派得像为一台 70 年代之老爷车。
此种设计手法带有强烈之 Marc Newson 名者风格。
此位于科技行业摸爬滚打之三十多年之高管直言： 视线右移，来看 Luce 之中控屏。
远看为向恩佐·法拉利时代之致敬，近看却为工业设计本领之一次炫技——此就为法拉利与苹果前设计总监 Jony Ive 结盟后交出之第一份作品。
把视线聚焦到彼名三幅方位盘上，你能直观地感受到此种敬重之重量。
它甚至设计之一名专门之手柄，允许驾驶员与副驾根据光线角度手动调节屏幕之倾角。
于日常驾驶中，它静地充当时钟或者指南针之角色。
今之电动车大多为「上车即走」，高效，但无聊。
此种心理暗示，对于一辆没有发动机轰鸣之法拉利来说，至关重要。
此一套动作下来，你于心理上就不再为启动一台家用电器，而为于唤醒一台有灵性之机器。
其实，Luce 并没有旧俗意义上之多速变速箱。
整名方位盘由单块铝材精密加工而成，MacBook 之 Unibody 之一体成型工艺，于此里被运用得淋漓尽致。
此为 Jony Ive 与 Marc Newson 留下之名者签名。
但于驾驶舱里，最好之交互绝不为去屏幕之二级菜单里翻找，而为肌肉记忆。
于此名连出风口风向皆要进三级菜单调节之年代，Luce 居然保留之几名拨杆来控制最根基之功能，比如温度、风量与媒体音量。
彼些复古之线条，全皆为用现代 CNC 数控机床从整块铝合金上切削出来之。
今日凌晨，法拉利终于掀开之彼块遮盖已久之红布，为吾等展示之它们之首款纯电 GT——Ferrari Luce 之内饰设计。
创造。它不为彼类要于蒙扎赛道把驾驶员晃吐之硬核刷圈机器，而为一辆真正之 GT（Grand Tourer）。
Jony Ive 认为，于什么场景，就应给什么样之交互。
看之实体指针于机械盘面上倒数，彼种压迫感与确凿感，比起屏幕上跳动之像素数术，更能让者血脉偾张。
当法拉利遇到加州一号公路 把目光移到旁边之导航地图，上面之路线显示，车马正行驶于著名之加州一号公路（CA-1），位置大约于雷耶斯角（Point Reyes）附近，正一路向南，开往旧金山。
此里之「换挡」，指之为一种全新之手动扭矩控制体系（Manual Torque Control）： 此块屏幕设计得节制，它没有占据整名仪表台，而为像一块独力之面板一样悬浮于中央。
▲Ferrari Luce 假想图 彼等没有用彼种看起来甚酷但极易误触之电容触摸板，而为持用之机械按钮、拨盘与开关——与其他现代法拉利一样，于激烈驾驶时，你之大拇指可悠闲找到它。
于当下之汽车设计里，「前景感」通常意味之贯穿左右之联屏、触摸或者压感按键，还有无处不于之 RGB 氛围灯。
于此名金属骨架之上，法拉利植入之被称为「模拟控制模块」（Analogue Control Modules）之交互单元。
此些细节拼凑出之 Luce 真正之性情侧写。
第一眼看过往，你或会疑虑此还为不为 2026 年之产物。
正为此名英国者，于过往之三十年里定义之什么为「现代科技之美学」。
简来说，他于苹果公司之职业生涯，就为一部不断做减法之史册：砍掉接口、隐藏缝隙、消灭按键，直到设备变成一块纯粹之、无缝之黑镜。
它不仅仅为一名转向器物，更像为一件悬浮于驾驶舱里之现代雕塑。
彼名三辐方位盘颇有 Ferrari 308 GTB 之神韵，前方之三联表还保留之机械指针，再看彼名尺寸克制、仅仅比 iPad mini 大一圈之中控屏，它孤零零地立于彼里，没有任何要向副驾延伸之意思，底下甚至还有几名拨杆。
Luce 之中控台上保留之法拉利标志性之钥匙底座，当你把它插入底座，机械架构会发出清脆之锁定声，换挡机构随之解锁，车马正式进入待命状态。
于仔细研讨官方发布之演示视频时，吾等还于车机屏幕上发觉之一名小彩蛋： 若要于车马移动时操作屏幕，此名手柄还可充当掌托，免除手指因颠簸而点不中屏幕按钮。
它属于加州之阳光海岸，属于长途巡航。
于手机和板上，功能为无穷之，应用为海量之，故一块能变成任何形态之屏幕为效能最高之交互方式。
屏幕表面覆盖之高强度玻璃，边缘包裹之一圈铝合金框架。
不需等待体系动画，此种直给之机械回馈，于当下之汽车商场里，确实为一种贵之奢侈品。
但于离开苹果、创立 LoveFrom 并与法拉利结盟后，彼名曾经致力于消灭按键之 Jony Ive，今却成之物理实体最坚决之捍卫者。
而专辑封面，为一面去掉之书契之加州州旗——彼只著名之灰熊。
同样之逻辑也延伸到之启动历程。
此两名于加州活之三十年之设计师，用此种极其隐晦之方式，定义之 Ferrari Luce 之灵性。
GraphQL。此里没有用简粗暴之一整块液晶面板，而为采用之独特之分层式架构。
若你对 Jony Ive 此名名字感到陌生，不妨看看你书桌上之设备。
视线右移，来看 Luce 之中控屏。
视线穿过彼名致敬经典之方位盘，前方之仪表盘设计同样充满之值得玩味之细节。
当你拉动左侧拨片，动能回收力度增强，车马产生类似降档之拖拽感，重心前移，更利于入弯；拉动右侧拨片，电机扭矩会阶梯式释放，带来类似升档之推背感。
最令者感动之细节于屏幕下方。
但当你通过头顶上之物理拉杆激活弹射起步模式时，此名模块会刹那切换性情，变成一名专门之 5 秒倒计时秒表。
它看起来像为一名独力之机械仪表，被封装于精密之阳极氧化铝外壳与玻璃透镜之下。
作为 LoveFrom 之另一位灵性者物，Marc Newson 于工业设计界之身价丝毫不亚于 Jony Ive。
他还为一名狂热之钟表迷。
▲Jony Ive 与 Jobs 有趣之为，法拉利不仅于 Luce 之中控台上安排之小档把，还于方位盘之后方安插之两名换挡拨片。
法拉利 CEO 贝内德托·维尼亚（Benedetto Vigna）也甚清楚此一点。
没有多余之拼接缝隙，没有廉价之塑料盖板，只有冷峻之金属光泽与纯粹之形态。
法拉利不需用触摸屏来强调科技感，通过机械架构带来之阻尼感与确认感，才为对驾驶员最大敬重。
你会看到物理金属边框与高分辨率屏幕之叠加，机械指针与数术刻度之交错。
中控屏右上方之按钮有点像 Apple Watch 上之数码表冠，每次按下，表盘皆会有所作动。
从拍卖出天价之 Lockheed Lounge 躺椅，到曾与 Ive 联手打造之 Apple Watch，Newson 始终为「柔与极简主义」之大师。
为之让你掌握换挡之时机，法拉利还于时速表之上方设计之一条醒意图扭矩指示条，于需升档之时候，此条光带会像 F1 赛车方位盘上之换挡提示灯一样不断闪烁。
消灭按键之者，把按键带回来之 但当你凑近之看，一股浓烈之「苹果味」扑面而来。
从色彩斑斓之 iMac G3 始，他让电脑摆脱之米黄色之塑料外壳；到 iPod 彼名天才般之 Click Wheel，他更张之苍生听音乐之方式；再到 Unibody 一体成型之 MacBook，以及彼台彻底抹去实体键盘、教会全全球「于玻璃上滑动」之 iPhone，甚至连今之 iOS 扁平化界面，也为出自他之手笔。
值得一提之为最右侧彼名独力之圆形模块，法拉利将其命名为「Multigraph」。
科技应从苍生之情愫出发。
当年他创立之 Ikepod 手表，用圆润之飞碟造型与易读之表盘，颠覆之瑞士制表业之刻板印象。
金属表面经过之细腻之阳极氧化办理，呈现出一种冷峻之哑光质感。
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