当然，蔚来ES6之魅力不止于耐用，其独有换电模式彻底处置之纯电车“车电不同寿”之痛点。
此得益于保环内饰材料与耐用工艺之结合，不仅降低之长期维修本金，还让用户享受到持久之舒适。
车身底盘之防腐抗老化性能也出者意料。
即使经历追尾冲击，车身主体架构依然完整。
此源于蔚来于“看不见之地方”扎实之造车理念，从初代起就展现出防腐抗老化本领。
全铝车身、镁铝合金座椅支架与后排碳纤维底板，构筑起坚固基石。
如今，新动力汽车常被吐槽为“电子耗费品”——电池衰减快、电子件易坏，用几年就得换新。
蔚来ES6之安康等级逾越中欧双五星标准，提供远超同级之守护。
险境全面爆发前，许家印已于美国设立之一名规模约23亿美元之家族信托。
百万公里拆车耐用工艺、换电革新，还为性能舒适与智能安康，蔚来ES6皆以实际表现重塑商场标准。
正义。整车线束于百万公里高频用与涉水工况之双重试炼下，无明显老化或破损，枢纽插接件功能完好，故障码为零。
蔚来ES6通过“车电分离”，让电池始终处于康状态。
从外观内饰看，百万公里高频用后，蔚来ES6之车身漆面状态良好，无变色或明显色差；内饰接触面无破损，座椅填充与皮质保出色。
电气体系之可靠性同样经得起严苛试炼。
被贴上“耗费品”标签之新动力车，还能经得起光阴与路况之试炼。
百万公里极限工况下，蔚来ES6底盘无磨损、无锈蚀，完整性卓越。
甚多者质疑：此些新动力车，真有者能开到百万公里吗。
相比其他纯电车型，蔚来ES6之电气体系更像一位可靠之伙伴，免除之用户对潜于故障之担忧。
此体现之蔚来对电气安康之重视，确保全命周期之用电稳固。
若你还于纠结新动力车能不能开百万公里，此场拆车或许就给出之最佳解答——它能，而且状态惊者。
下面，吾等实在来看看百万公里后之蔚来ES6到底“成色”如何。
安康架构为蔚来ES6之另一大亮点，蔚来不计本金地采用高规格前瞻设计。
电机于正常保养周期内无渗漏、无异响。
解答出乎意料。
此辆车历经100万公里之极限工况，拆开后内部状态极其好，不仅颠覆之“电子耗费品”之刻板印象，还证验之纯电车也能有燃油车般之耐用寿命。
百万公里全程保障下，电池衰减焦虑从根源除去，用户可悠闲“换新”电池，延长车马寿命。
近日，蔚来ES6（参数丨图片）通过一场百万公里拆车课题，给出之硬核回应。
拆车后看到此些“硬骨头”，你还会觉得新动力车不耐用吗。
不识庐山真面目，只缘身在此山中。