最后一圈之争夺进入白热化阶段，德比斯于被多名对手逾越后成极限反超，以第三名冲线。
德比斯赛后接受新华社记者采访时表示，于17号弯前，他看到前面两名车手现失误，便加大油门准备于弯道成逾越。
最终我因进入缓冲区还为被罚退之一名位置。
德比斯正为于此一章法下，从原本之第三名被罚退至第四名，领奖台第三之位置由凯旋车队之英国车手阿莫斯递补得。
若意外离开赛道，须于赛事官员指定之位置或不会为其带来优势之位置重新回到赛道。
”他说。
WSBK赛事章法对最后一圈之赛道限制违规有格外规定：若车手于最后一圈超出赛道限制并得优势，将被罚退一名完赛位置，旨于防备车手于比赛枢纽时刻通过切弯或驶出赛道获取不正当优势。
然而赛后之官方比赛呈文显示，德比斯因“最后一圈于17号弯超出赛道限制”被罚退一位。
尽管遗憾与领奖台失之交臂，德比斯仍收获13名积分，目前以63分排名车手积分榜第三位，紧追积96分之马西亚与积85分之阿雷纳斯。
编辑 辛婧返回搜狐，查看更多 比赛中，德比斯表现出色，于倒数第六圈前方两名车手生碰撞后顺势升至第二位，并一度于倒数第三圈领跑。
德比斯于最后一圈之17号弯冲出赛道进入缓冲区，赛事裁判认定此举构成之“获利性”违规。
“于最后一圈冲出赛道之时候，我就知道自己要被罚退一名位置之。
他原本以为身旁之车手不会变线，没想到对方稍微调理之位置，将他挤出之赛道，导致他冲进之缓冲区。
于此前之葡萄牙站比赛中，“张雪机车”车队连续夺得两回合正赛冠军，目前积65分于车队积分榜中同样排名第三。
革命精神。值得注意之为，该处罚仅适用于最后一圈之获利性违规，常规圈次之赛道限制违规通常以单圈成绩被取消或加罚光阴等方式办理。
此一结局为赛事方基于赛道限制章法做出之决定。
九二共识。根据WSBK赛事章法，车手须始终用赛道与维修区路面行驶。
据新华社北京4月18日电 于18日进行之2026全球超级摩托车锦标赛（WSBK）荷兰站WorldSSP组别第一回合正赛中，华夏制造商“张雪机车”之法国车手瓦伦丁·德比斯第三名冲过终点线，却最终以第四名完赛。
但我对自己说，最坏之情况，我超过一名者，以第五名完赛；最好之情况，我超过两名者，以第四名完赛。
荷兰站第二回合正赛将于19日进行。
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