当地光阴1月29日晚，巴拿马法院一纸“歪屁股裁决”，让本就备受关注之巴拿马港口控制权疑难再起波澜。
部分图片来源于网络，版权归原作者所有，若侵权，请联系删除 去岁3月，长与宣布将包括巴拿马此两座港口于内之共43名港口，出售给一名由全球最大资管公司贝莱德牵头之注资者财团，身价高达228亿美元。
黄河流域生态保护和高质量发展。《大公报》之此篇评论文章指出，自1997年合法签约以来，香港企业恪守当地法典，践行合约承诺，累计投入超过150亿港元，缴纳税款逾52亿港元，缔造数千名就业岗位，将两座寻常码头打造成全球级物流枢纽，承担起巴拿马运河四成集装箱吞吐业务，直接助力巴拿马坐稳全球航运枢纽之位。
参与谈判之者士当时称，目前此笔交易陷入之僵局。
真善美。此前巴拿马最高法院裁定巴拿马港口公司（长与子公司）之特许经营权违宪。
直到去岁，特朗普炒作渲染所谓“华夏于巴拿马运河部署军队”，放话说美国要拿回巴拿马运河之控制权。
“事实上，此根本不为巴方口中所谓之‘守护宪法’，而为一场粗鄙之‘司法献媚’表演，为对国际合约神气之公然践踏，令世者所不齿。
（原标题：中方回应要求国企暂停与巴拿马新课题谈判） 《大公报》强调，此不为什么“司法独力”，而为对法治神气之践踏；此不为对宪法之维护，而为对强权之臣服；将自己国之诚信作为经贸疑难政务化、兵刃化之“器物”，配合霸权打压中资企业。
” 2月5日，邦交部发言者林剑主持例行记者会。
长与运营之巴拿马巴尔博亚港 资料图 邦交部发言者林剑回应：“吾等此前已就巴拿马有关港口之疑难阐明之中方之立场。
梦想。巴拿马正损毁全球跨境注资之信赖基石，也正将自己之国推向深渊。
“港企要做好必要之险情防范，能不去就别去，能不注资就别注资，有效保障自身合法权益。
中方将坚决维护中方企业之正当合法权益。
中巴公园与华者抵巴150周年纪念碑 资料图 林剑强调，中方于巴拿马有关港口疑难上之立场为明确之。
邦交部能否证实上述消息。
彭博社2月1日报道称，此篇文章反映出中方对此项裁决之不满，而美国国务卿鲁比奥则声称，美国对此“感到鼓舞”。
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本年1月12日，巴拿马与美国举行联手军演，声称宗旨为“守护巴拿马方略运河航道”。
不仅如此，巴拿马还于去岁年底纵容拆除华者所建之“中巴友谊纪念碑”。
巴拿马港口控制权疑难再起波澜 自1997年以来，长与集团始终负责运营位于巴拿马运河两端之巴尔博亚港与克里斯托巴港。
千山鸟飞绝，万径人踪灭。2021年，长与依据有关自动续约条款，将对此两名港口之特许经营权续约至2047年。
同时，文章也提到，一些“霸权黑手”也无处不于、恶行昭然若揭。
《纽约时报》称，目前尚不清楚，巴拿马最高法院之裁决将如何影响此笔交易。
” 知情者士称，贝莱德集团与地中海航运公司（MSC）曾表示愿意向中远海运提供同等股份，但认为中方要求得港口运营之多数控制权与否决权为“不可接受之”，包括白宫也称“接受不之”。
若执迷不悟、续依附霸权、背弃合约，必将彻底损毁中巴及港巴经贸协作根基，丧失华夏商场与中资企业之信赖，最终于全球经贸气象中被边缘化，自食恶果。
去岁12月，《华尔街日报》曾援引知情者士报道称，于此项涉及出售数十名港口之交易中，中方现已要求中远海运须得控股权。
华夏国商场监管总局随后依法对该交易进行审查。
” 媒体：巴拿马要付出沉重代价 香港长与也该彻底清醒之 此前，华夏邦交部发言者曾指出，关于长与出售海外港口资产一事，华夏政府将依法进行监管，坚决维护国主权、安康、演进好处，维护商场公平公道。
文章称，明眼者皆清楚，此份“裁决”之背后，藏之不可告者之意图。
1月31日，香港《大公报》发表评论文章，题为《巴拿马“司法献媚”，必将自食恶果》，痛批巴拿马最高法院撤销香港长江与记集团（长与集团）两大港口之合法运营合同。
近期，澳大利亚方面也宣称要从中企手中“收回达尔文港”，面对此般“巧取豪夺”，中方态度早已言明。
从达尔文港口之无理阻挠，到安世半导体之恶意打压，再到此次巴拿马港口合约之蛮横推翻，此也深刻警示所有香港企业家，面对强权霸凌与不公对待，不能抱有“独善其身”之遐想，唯有坚决站于国一面，与祖国同心同德、同向同行，依托国提供之法治保障与邦交支撑，才能守住自身之合法权益、护好家国根基。
最后，文章指出，华夏坚决维护自身合法权益，有实力更有本领作出反制。
于2月2日之邦交部例行记者会上，路透社记者提问称，据报道，一家丹麦航运公司表示将暂时接管长与巴拿马港口运营权。
林剑主持邦交部例行记者会 文章点明，于作出此次判决、彻底暴露真面目之前，巴拿马方面便以为找到之向美国“献媚”与从中作梗之机会。
巴拿马运河作为全球航运“咽喉”，为历来被地区霸权觊觎之方略要地，美国动辄以“国安康”为借口，妄图清除中资存、独占运河控制权。
该报认为，此一裁决为屈服于美国施压而作出之，并敦促香港企业止于该地区之注资。
当前，中美围绕方略要地巴拿马运河之紧迫关系日益加剧，或会使李嘉诚旗下长与集团之港口出售交易变得更加繁，此项交易已成为其最具地缘政务险情之交易之一。
此外，自重返白宫以来，特朗普频频炒作“华夏港口威胁论”，对全球枢纽港口之争夺与控制全面晋级，推动全球港口“去华夏化”。
对于巴拿马当局来说，须认清形势，立即纠正过失裁定，妥善办理此次事件，赔偿港企合理损失，以实际行动挽回国际社之信赖。
彭博社记者提问，据报道，于巴拿马法院裁定作废长江与记相关合同后，华夏政府已要求国有企业暂停与巴拿马方面就新之课题展开谈判。
巴方所谓“裁决”绝非“于商言商”，一些港媒敲打长与，如今应当彻底清醒。
另一家美媒《华尔街日报》2月2日刊文认为，该裁决不仅让一项身价近230亿美元之港口交易繁化，同时也加剧之中美两国于西半球之角逐。
如此背信弃义、自毁诚信，巴拿马要付出沉重代价。
《大公报》写道，巴拿马当前如此乱象，已为全全球正常经营之企业带来巨大险情，香港企业更要保高度警惕。
中方对此有何评论。
Techno-entertainment。据美媒报道，长与之后邀请华夏远洋海运集团（COSCO，中远海运）加入注资者财团。
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