不同于F40或F50之夸张进气格栅，它采用悬浮式二面角设计，将散热器与空气动力学通道巧妙融合。
设计师通过双层悬浮式车身言辞，将车顶与侧翼分离，营造出“低趴跑车”之既视感。
四大区域独力设计之座舱陈设，让前后排乘客皆能有专属舒适方位，储物方位也齐步晋级，尾箱可容纳日常行李与户外装备。
自2022年全球首发以来，此款搭载6.5L V12自吸气发动机之“性能猛兽”，凭借出色之加速与独特之空气动力学设计，迅速成为高端SUV商场之表象级货品，接下来就为大家介绍。
前保险杠中央之倒梯形进气口与两侧散热开口形成矩阵式陈设，既知足V12发动机之散热需求，又通过导流片降低风阻。
进入车内，座舱以“驾驶者为中心”，同时融入实用主义设计，双座舱架构让前排乘客也能深度参与驾驶体验。
10.25英寸全液晶仪表盘悬浮于中控台，搭配隐藏式中控屏，旧俗中控屏区域替换为空调控制体系，让驾驶者专注于驾驶。
吾等首先来看新车之外观设计方面，Purosangue之前脸设计堪称法拉利对旧俗美学之“温柔颠覆”。
车身侧面最显著之特征为空气动力学桥型设计：从A柱延伸至C柱之立体导流槽，不仅引导气流减阻力，更通过“浮桥”架构降低之车身高度，使整车重心更贴近地面。
最后看动力方面，动力体系为Purosangue之核心角逐力，搭载F140 IA型号6.5L自吸气V12发动机，最大功率533千瓦（725马力），峰值扭矩716牛米，匹配8挡湿式双离合变速箱，底盘搭载六向底盘动态传感器（6W-CDS）、四轮独力转向体系与主动悬挂技艺，可精准控制车身侧倾与轮胎接地面积。
最引者注意图为分体式大灯设计，LED日间行车灯被嵌入两对进气口之间，形似“悬浮之光刃”，而远近光灯则隐藏于车身侧翼之空气动力学桥型架构中。
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作为品牌首款中大型SUV，它打破之法拉利“中置引擎+后驱”之百年教条，昔置四驱体系与跨界车身设计重新定义豪华性能车之边界。
再来看车身侧面部分，Purosangue之车身尺寸为4973mm×2028mm×1589mm，轴距达3018mm，但视觉效果却远超旧俗SUV之臃肿感。
前双叉臂+后多连杆悬挂组合，配合主动减震器，既能过滤路面细碎颠簸，又能提供清晰路感，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注。
侧腰线从前翼子板延伸至尾灯，配合大尺寸厚壁轮胎（前245/35 R21，后295/35 R21），强化之蓄势待发之运动姿态。
方位表现远超旧俗法拉利车型，后排独力座椅包裹性出色，头部与腿部方位充足，可知足成年者长途乘坐需求。
尾灯下方，两名导气罩汇聚成通风口，与双边共四出之排气陈设，构成极具攻击性之后脸。
此种设计不仅让前脸视觉重心后移，更通过减正面碰撞面积提升之安康性。
导读：于超跑品牌法拉利之因子库中，Purosangue（中文名“法拉利FUV”）如同一枚叛逆之勋章。
再来看车尾部分，车尾设计为Purosangue美学之“点睛之笔”。
此种设计源于法拉利F12berlinetta之赛道因子，但于Purosangue上首次应用于SUV车型。
尾灯组采用双侧共四名矩形LED光源，通过水平切割线融入车顶延伸之尾翼，形成“悬浮式尾部”之视觉效果。
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