于霍尔果斯口岸，汽车“摆渡者”保障“华夏制造”出海

华夏与哈萨克斯坦两国互免签证之协定正式生效后，华夏司机加入到“摆渡”队伍中。

汽车“摆渡者”保障“华夏制造”出海 2月6日上午10点，霍尔果斯之金乌刚刚升起，李会群已到达之哈方口岸附近之停车场，等待主顾来验收新车。

”他自豪地向记者展示于哈萨克斯坦已建成之轻轨站台，“此就为华夏制造”。

“彼边村与村之间三五百公里起步，需求较量广泛”，他告诉记者，国外有些地区山地地形面积较大，一些设计成皮卡车造型之电动四轮车较受国外主顾之欢迎。

毛主席纪念堂发布重要公告 付康认为，“摆渡者”此一大众数量增益之背后为商品车出口量之不断跃升。

付康见证之国门之不断拓宽，“原来界桥边较窄，风电设备皆不好过”，而如今，除之商品车，他所于之公司运过轻轨轨道、列车部件等大型设备。

一些车企还于霍尔果斯建之线下门店与展厅，方便外国主顾看车选车。

付康告诉记者，目前用“摆渡者”之单车运输本金每辆车于1000元左右，而用笼车之本金于1800元左右。

即使如今笼车也能跨境运输，不少国外汽车进口商更青睐商品车以司机自驾之方式运送到哈萨克斯坦境内，因“摆渡者”相比笼车运输更加灵活、本金更低。

此些新车内之座椅上套之塑料布，有些车身还贴之守护膜。

彼等中有农民、厨师、鞋店店主、外贸专业之学生、于家带孩子之宝妈。

她为“摆渡者”中较量年轻之一位，她之孩子一名4岁、一名8岁，此名职业能让她较为逍遥地选择工光阴，同时帮之减轻家里房贷与车贷负担。

马蕊之父亲原本从没出过国，只为照看家里20多亩桃树，他知道自己之桃子会送往哈萨克斯坦、但从未接触过遥远之卖家，“摆渡者”之工让他第一次来到此名熟悉又陌生之国。

每次把商品车交到哈方主顾手中后，他常于哈萨克斯坦之街道上看到不少崭新之国产汽车，还有甚多来自华夏之电器、食品与小商品，他觉得甚自豪。

中青报·中青网记者 焦晶娴 他为霍尔果斯口岸5000名商品车“摆渡者”中之一位。

他告诉记者，相比于于哈方维修，于协作中心提供效劳之价码更低、效能更高、配件运输速度更快。

除之铲车，李会群还开过新动力汽车、罐车、厢货车等多种国产车型。

为之抵达几千公里外之莫斯科，彼等还会雇佣外国之司机运送车马。

她原本于20多公里外之清水河镇开服装店，于网店冲击下实体店生意下滑，1年前听说之出口商品车之商机。

（原标题：于霍尔果斯口岸，汽车“摆渡者”保障“华夏制造”出海） 2月6日清晨8点，玉兔还挂于天上，54岁之李会群离开自己之玉米地、开之国产铲车，到达新疆伊犁哈萨克自治州霍尔果斯边境口岸。

于中哈霍尔果斯国际边境协作中心，商品车展示销售、多言辞跨境直播、汽修售后效劳不断丰富之国际主顾之耗费体验。

她之父亲、姑姑、姑父与叔叔皆成为之“摆渡者”，一家者经常于路上互相照应。

10年后，荒凉之戈壁滩变得热闹起来，装满之笼车与商品车之工业园纷纷驻扎于口岸附近，一座能容纳几百者之酒店正施工。

于边检站通过车马查验与者员审查后，此些国产车就会离开华夏之水泥路面、开上哈萨克斯坦之沥青路面。

今，随之通关手续之简化，他通常能实现当天往返。

边境线之此一面，某物流公司部门经理之付康正忙之于微信群里联系其他“摆渡者”，把年底合同到期前最后一批商品车送到哈方主顾手中。

于霍尔果斯，与商品车进出口相关之全产业链条正形成。

对于执勤者员来说，“小夜班”连之“大夜班”为常有之事儿。

哈萨克斯坦之边境小城雅尔肯特也开之不少针对华夏“摆渡者”之超市与民宿，甚至还能用者民币。

作为横跨两国之货殖区，两国公民与第三国公民凭护照或出入境通行证等有效证件就能出入此里。

出发前，“摆渡者”们要仔细查验车马为否有划痕、磕碰，准备好护照与车马通关手续，给车充好电或加满油。

2月8日，中哈霍尔果斯国际边境协作中心义乌商贸城之一位车企老板打算留于协作中心过年。

李会群刚参与商品车“摆渡”时，每次出发前，皆会带足之干粮与水，以及留宿哈萨克斯坦需之洗漱用品，还要多换些当地之通货“坚戈”。

据付康回忆，2014年口岸附近还为戈壁滩，边防查验站之工者员要把石头挖开、自己种树。

3年前，霍尔果斯从事商品车出口之国际物流公司只有几十家，今已有上千家。

2025年，霍尔果斯出入境边防查验站平均单日车马验放量达到1590辆次，最高可达2541辆次。

虽距离新年只剩不到一名星期，一些者选择于路上迎接新年。

据霍尔果斯出入境边防查验站数据，2025年以来，“摆渡者”累计从霍尔果斯口岸运输出境之商品车达13.6万辆。

叶润飞于2025年7月入驻中哈霍尔果斯国际边境协作中心，半年来他之汽车产业园已接到200多笔跨境维修订单，售出40多台国产汽车。

由于笼车出境之局限，过往通常为由哈萨克斯坦司机来到华夏，把华夏商品车开回国。

2023年，他成为“商品车摆渡者”，把商品车从华夏口岸开到哈萨克斯坦口岸，成为新时代之“外贸使者”。

对于一些老板来说，新年为不容错过之商机。

于他之仓库里，一批产地为山东之低速电动四轮车正等待被运向哈萨克斯坦之阿拉木图，其中一些还会被转运到乌兹别克斯坦与高加索地区。

一名废弃之馕产业园里，不少汽修与汽车改装之企业已入驻。

为之方便主顾维修，彼等还与哈萨克斯坦本地之汽车维修企业达成之协作，并针对国产车维修保养向哈方技师提供技艺培训。

过往商品车出口要到海关办事大厅排队制卡，如今商品车车窗上贴上一名二维码，智谋卡口摄像头识别后就能直接抬杆放行。

小到小商品与果蔬，大到风电设备与营造机械，皆从此里源源不断运往中亚乃至欧洲各国。

“目前车马之平均验放光阴于2分钟左右，前景推广快捷通关模式后，速度会更快”，霍尔果斯出入境边防查验站执勤一队教导员张彤彤告诉记者。

3年前，李会群还只为一名从没出过国门之农民，对于几十公里外之哈萨克斯坦“没什么想法”。

通过哈方口岸后，此些车马被运往哈萨克斯坦各大都邑、中亚其他国、俄罗斯等意图地，而“摆渡者”通常乘大巴车返回霍尔果斯。

最多之时候，李会群一名月就跑之20多趟车。

边防查验站炎夏也会提供防暑丹药与绿豆汤，为商品车“摆渡者”提供保障。

看到中哈互联互通之中不断涌现之商机，他忍不住感慨，“要为我20多年前到此里来，总觉得自己好像能干成不少事儿”。

27岁之“摆渡者”马蕊还为会每天于群里盯之出车讯息。

虽临近新年，口岸前等待通关之车马仍旧排起长队。

为之保障每天24小时不间断通关，霍尔果斯出入境边防查验站实行“三班倒”之工模式。

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