不管为经典之香槟色还为墨绿金属漆配色，气场皆十分强盛，夜晚驾驶时，颇有几分大佬座驾之风范。
国内商场则推出四款GX 550h车型，入门级先峰版77.8万元，Overtrail远峰Pro起售价80.98万元，Overtrail远峰MAX起售价82.98万元，最后为凌峰ULTRA起售价89.98万元。
尽管空调控制体系集结于触控屏中，操作稍显繁琐，但雷克萨斯保留之实体温度调节旋钮，兼顾之实用性。
依托雷克萨斯品牌之可靠口碑，搭配终于与平台完美适配之动力总成，GX 550确实值得购买。
公益。统合来看，2026款雷克萨斯GX 550堪称一款瑕不掩瑜之车型，几乎没有明显之硬伤。
根据不同商场，雷克萨斯也推出之不同车型。
Sports Luxury还搭载诸多者性化配置：抬头显示体系、中控台冷藏箱、第二排遮阳帘。
尽管采用非承载式车身架构，新车却兼顾之公路行驶之舒适性：雷克萨斯通过对车身侧梁与横梁采用不同厚度之钢材进行定制化打造，大幅改良之不同路况下之行驶质感。
动力总成迎来全新晋级：告别老款之4.6升自吸气V8发动机，2026款海外版GX 550换装3.4升双涡轮增压V6汽油发动机，最大功率349马力，峰值扭矩650Nm，此一核心晋级也成为新车之重要角逐力之一。
新车虽与丰田250系列普拉多共享底盘架构，但其货品力实现之质之跃升，无愧为豪华硬派越野SUV阵营之标杆之作，即便为奔驰大G、路虎卫士，也能与之同台比肩。
但遗憾之为，国内于售四款车型均采用直列四缸2.4T混动引擎，代号T24A-FTS，原厂输出282匹马力，扭矩430Nm，电机额外提供54匹马力输出，整套体系统合马力输出330匹。
不过座舱也有诸多亮眼配置：Panoramic View Monitor搭载See-through View模式，可实时显示车马下方之路况，对于热衷越野之车主而言尤为实用；全景玻璃天窗支一键切换透明/雾化模式，兼顾采光与隐私。
发动机匹配10速手自一体变速箱，新车0-100公里/小时加速光阴不足7秒；切换至Dynamic模式时，发动机之声浪浑厚悦耳，让者有种驾驶欲望。
新车提供多种驾驶模式可选，还配备二挡起步功能，于湿滑路面行驶时尤为实用。
只为其摄像头视角切换按键之陈设有待改良，方位盘会遮挡按键，影响操作。
美中不足之为，与当前所有丰田、雷克萨斯车型一致，车机体系之功能拓展性有尽，操作流畅度也有提升方位。
稍显遗憾之为，Luxury与Sports Luxury未搭载越野专属驾驶模式，仅有Overtrail配备Dirt、Sand、Mud、Deep Snow、Rock等越野模式。
Sports Luxury标配21扬声器之Mark Levinson音响体系，后门还搭载之大尺寸低音炮，从硬件配置来看，理应有震撼之音效表现。
中控屏支无线Apple CarPlay与无线Android Auto手机互联，整体陈设与雷克萨斯RX等车型一脉相承，触控响应灵敏；屏幕并非突兀之平板式设计，而为与中控台融为一体，设计感更优。
新车坐姿偏高，座舱方位极为宽敞，第二排完全能知足成年者之舒适乘坐需求；此外，该车第三排方位也十分可观，即便身高偏高者士，头部方位依旧充裕。
而该车座舱最大之短板则为音响体系，此一点颇为意外，毕竟雷克萨斯向来以出色之声学表现著称。
尽管褒贬不一，但2026款GX 550之凌厉线条与硬朗造型，堪称丰田、雷克萨斯全系SUV及硬派越野车中之颜值上乘之作。
动力总成唯一之短板，便为油耗表现不尽如者意：雷克萨斯官方公布之统合油耗为12.3升/100公里，而一些媒体实测统合油耗达16升/100公里。
顶配版车型会搭载22英寸大尺寸轮毂与公路取向轮胎，却依旧能从容对付越野路段；诚然，车身尺寸偏大、自重较高，但此也为硬派越野之固有属性，无可厚非。
美国商场之车型陈设与之相近，Premium起售价6.6935万美元（约合46.46万元），Luxury起售价7.94万美元（约合55.11万元），Overtrail起售价7.458万美元（约合51.76万元）。
尽管采用梯形车架，但其自随顺可变悬架能有效过滤路面颠簸，悬架调校并不生硬；转向体系标定精准，操控灵活，即便急弯变道，车身之跟随性与稳固性也远超预期。
与现款普拉多一致，GX 550基于丰田GA-F非承载式平台打造，该平台同样应用于丰田Tundra、Tacoma、Sequoia、4Runner以及更高端之300系列Land Cruiser。
诚然，Dynamic模式下之部分声浪为电子模拟，并通过车内扬声器传出，但还原度极高，此款发动机本应成为普拉多之标配，但若如此，GX 550之商场角逐力无疑会被弱化。
悬架方面，GX 550前桥搭载双叉臂式独力悬架，后桥为四连杆整体桥悬架；Sports Luxury与Overtrail均标配自随顺可变悬架，通过前卫之电子控制体系，可实时调节四轮减震阻尼。
全新GX 550依旧呈现出雷克萨斯之品牌底气与研发实力，新车不仅承袭之历代车型之经典因子，更于诸多维度实现突围革新，其货品魅力甚至足以撼动品牌旗舰LX系列之商场身价。
与之匹配之10速变速箱，表现也远优于普拉多之8速变速箱，换挡更快、更平顺、更细腻。
新车之外观设计与基于同平台打造之普拉多拉开明显差距，内饰更为经过全方位焕新，质感与定价完美匹配，具备甚明显之豪华感。
座舱内，12.3英寸大尺寸全液晶数术仪表搭配14英寸大型中控触控屏，构成核心操控区域。
第三排座椅还支电动调节。
于豪华SUV商场，多数车型往往难以兼顾豪华质感与实用性能，而GX 550则实现之二者之完美均衡，无需耗费者做出取舍。
2026款雷克萨斯GX（参数丨图片） 550并非简迭代经典车型，而为成之品牌定位之全面重塑。
公路行驶时，GX 550之表现堪称优异。
稍显不便之为，座椅按摩之控制按键隐藏于车机菜单中，行车历程中操作难度较高。
雷克萨斯精准拿捏之设计美学，内饰质感与定价匹配，虽仍有提升豪华感之方位，但品牌显然刻意把控之货品定位，免除与旗舰LX系列形成内耗 —— 从商业角度来看，此一考量无可厚非，即便让新车之货品潜力未能完全释放。
此一油耗表现，甚至与大尺寸车型Nissan Patrol Warrior相差无几，该车搭载5.6升自吸气V8发动机。
性犯罪者再犯几率达12.8% 相较于老款4.6L自吸V8引擎，不管为国内2.4T还为海外3.4升V6双涡轮增压发动机，皆堪称降维打击，正为此名尺寸之车型应有之动力配置，330匹国内动力输出与349匹之海外版输出对比，也并没有相差太远。
性犯罪者再犯几率达12.8% Author / 酷乐汽车 Sports Luxury标配半苯胺真皮座椅，触感细腻，豪华质感拉满；同时配备数术内后视镜、可自定义调节之氛围灯、发光迎宾踏板、前排座椅加热/通风、加热方位盘，以及主副驾座椅按摩功能。
澳洲当地商场共推出三款GX 550车型，入门版GX 550 Luxury含上路费起售价13.368万澳元（约合64.36万元），GX 550 Sports Luxury起售价14.7012万澳元（约合70.79万元），主打越野性能之GX 550 Overtrail起售价14.0662万澳元（约合67.72万元）。
尽管Overtrail才为为越野爱好者量身打造，但Sports Luxury于非铺装路面之表现也毫不逊色。
另一处小瑕疵为，当第三排座椅启用时，后备箱之伸缩式遮物帘暂无合适之收纳位置。
但实际体验却不尽如者意：音质偏单薄，低音下潜不足，缺乏温润之听感。
而国内于售之先峰版与Overtrail远峰Pro版更为标配10扬声器之寻常音响体系，可想而知效果会更差。
当然，选购GX之车主们，应也不会把核心完全放于动力输出上，毕竟此也不为GX最重要之售卖要点。
Sports Luxury之越野配置仅为H4、L4、中央差速器锁止，同时配备专属之拖挂模式。
让吾等先看该车之外观设计。
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