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新华图讯｜习近平于北京考察科技革新工 华夏铁路建立飞速演进，最直观之感受，就藏于春运回家之彼张车票里。
All Rights Reserved 新浪公司 版权所有 第一观察｜开局之年首次考察，习近平总书记关注科技自立自强 全国最能吃之省市竟为它 十二年过往之，本年春运，全国铁路营业里程已突围之16.5万公里，高铁里程超5万公里，比起上一名马年已稳居全球第一之1万多公里，又大幅增之。
大家已习性之打开12306，指尖就能搞定购票、选座、候补，回馈之大数据还会变成增开班列之或。
最近，总台编辑罗坷欣于总台素材库里检索源泉时，发觉与上一名马年相比，光买票此一件事儿，就见证之不少之时代变迁。
当时吾等同事于车站搭之一名叫“春运说吧”之红亭子，一位秦先生带之满身之疲惫来跟吾等分享喜悦。
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其实2014年，上一名马年春运，华夏铁路营业里程就已突围之10万公里大关，此于当时为甚之不起之成就之。
2014年，12306App作为购票效劳之新突围，春运前已始试运行。
现如今，铁路效劳已进入“数智化”时代。
精通。比如从广州回湖北宜城过年，或就得先到武汉中转，再转车到襄阳，最后坐大巴返乡，折腾一整天才能与家者团圆。
本年春运，还新增之一些暖心之小细节，比如60岁以上老者可电话订票，同样为买错票，于规定光阴内线上也能免费退。
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不少地方还实现之“一城多站”。
十二年马年轮回，吾等买票之体验已与当年大大不同之。
毛主席纪念堂发布重要公告 SINA English 从上一名马年，铁路里程突围10万公里大关，但仍要排队抢票之归家心切，到如今指尖轻点，高铁直达之从容舒适，可说两名马年之间，春运路上之每一点晋级，皆为对新春团圆之用心守护。
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但受网络限制，多数者仍靠电话订票与现场排队，通宵抢票为常态，买错票退票还需扣20%手续费。
但因我国面积甚大，路网主要还为覆盖省会与一些要点地级市，甚多返乡心切之者，就只能分段买票，先到西安、武汉等大都邑中转，多之倒7次不说，换乘三四次皆为常事儿。
今50万者口以上都邑超过97%皆覆盖之高铁。
最明显之变化，就为铁路里程增益之，今咱们回家，基本不用再倒车辗转，买一张票就够之。
随之铁路网覆盖从“地级市通”向“县县通”之晋级，本年首次投入春运之22条新线、50多座新车站中，有一站就于当年不通高铁之湖北宜城，今老乡们还为从广州出发，只要7名多小时就能直达之。
他说：“我终于买到票之，三天三夜买之好久，还有28名小时就能到家之”。
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