降本增效之举措也必不可少。
截至发稿（2月6日），港股上涨4.65%至38.26港元。
刘帅强调，仅凭“手脚冰凉”或“平时怕冷”就断定为宫寒并不准确。
相比之下，蔚来于2024年第四季度之调理后经营亏损（非公认会计原则）为者民币55.436亿元。
同时，根据公认会计原则（GAAP）计量，蔚来预计，2025年第四季度之经营赢利约为2-7亿元者民币（约2,900万-1亿美元）。
一方面，蔚来通过自研核心技艺实现技艺降本，另一方面，自2024年起，蔚来就已推行“全员经营机构改制”，核心为提升研发与运营效能，严格控制销售、管及研发等费用。
数据显示，2025年第四季度，蔚来交付新车12.48万辆，创史册新高，同比增益71.7%，其中，12月单月交付48135辆。
作为对比，蔚来2024全年整车毛利息12%。
高身价车型销量占比之大幅提升，直接带动之整体汽车毛利息之改良。
该赢利为剔除股份薪酬开支后之经营赢利，此为蔚来首次按季度实现调理后经营赢利（非公认会计原则）。
中医强调四诊合参，需专业医生结合整体表现进行辨证，才能准确裁决与调理。
2026年，蔚来之非车业务进项（NIO Life、车商城等）有机会突围100亿。
新交所：NIO）发布盈利预告。
于1月爆出之内部讲话中，李斌称，前景3-5年，望蔚来实现每年40%-50%之销量增益。
2025年，全年累计交付新车32.60万辆，同比增益46.9%，同样为史册最佳表现。
此前，蔚来创始者、董事长、CEO李斌就曾于多名场合喊出，前景必会于第四季度盈利，此一次李斌没有食言。
当然，货品架构之改良为盈利枢纽。
交付量之延续攀升直接摊薄之研发、制造等环节之固定本金，为盈利奠定之根基。
其表示，预计2025年第四季度调理后经营赢利（非公认会计原则）约7-12亿元者民币（约1-1.72亿美元）。
售价超40万元之全新ES8成为无对主力，其毛利息超过20%。
此外，李斌也于社交平台齐步预告之另一名里程碑事件，目前，蔚来换电已突围9,990万次，预计2月6号蔚来就将达成1亿次换电。
对于盈利之缘由，蔚来于公告中称，主要归因于2025年第四季度销量延续上涨；有利之货品组合推动汽车毛利息改良；以及蔚来延续推行全面降本增效举措。
他同时表示，蔚来也将加大AI投入，提升货品角逐力与研发运营效能。
消息发出后，当晚美股盘前一度上涨超过11%，最终收涨5.86%至4.7美元。