2025年前三季度，龙洲股份实现进项18.25亿元，归母净赢利-9564万元。
据2025年1月披露之售后维修工公告，中汽宏远于2018年与2019年先后销售给东莞巴士有尽公司、东莞市城巴运输有尽公司、东莞市水乡新城公共汽车有尽公司、东莞市松山湖公共交通有尽公司与东莞滨海湾公共交通有尽公司共1196辆搭载微宏公司之锰酸锂快充动力电池之宏远牌纯电动公交车。
其中，东莞滨海湾公共交通有尽公司2019年采购之166辆车马自2021年9月起现故障，已于2025年8月起诉索赔1.23亿元。
龙洲股份2月9日公告称，法院一审判决结局显示，中汽宏远需续履行质保本分，并就共672辆公交车因动力电池故障导致之停运损失，分别向东莞巴士、东莞城巴运输赔偿1900万元及3283万元，合计赔偿5183万元。
去岁11月，龙洲股份表示，中汽宏远已与两位原告就故障车马质保及维修事宜达成一致并签订相关协议，目前售后维修工已成（东莞城巴运输有尽公司相关维修工基本成），且中汽宏远已于2024年度分别计提之上述250辆、422辆公交车之售后维修相关费用。
此前，2022年至2024年，公司归母净赢利分别亏损7922.69万元、3.52亿元、3.48亿元。
两位原告均要求中汽宏远按此前签订之采购合同及后续达成之故障与解、维修相关协议履行质保本分，赔偿故障车马停运损失（暂计算至2025年5月31日），支付律师费、担保（保险）费，并要求相关案件受理费、保全费由被告承担。
2月9日，龙洲集团股份有尽公司（002682）近日公告称，其控股孙公司东莞中汽宏远汽车有尽公司（以下简称“中汽宏远”）收到东莞市第一者民法院就两起买卖合同纠纷案作出之一审判决，合计需赔偿停运损失5183.495万元，并续履行相关合同中之质保本分。
其中，案件一为东莞巴士有尽公司诉中汽宏远及东莞市合盈非融资性担保有尽公司，原告原索赔金额2.05亿元；案件二为东莞市城巴运输有尽公司诉中汽宏远，原索赔金额2.26亿元。
本年2月，龙洲股份新增两起涉案金额1000万元及以上之案件，案由均为买卖合同纠纷。
相关合同约定动力电池质保期为8年。
2014年9月25日开通首条公交线路，经过全市两轮公交源泉整顿，截至2024年6月底有339条线路、5311辆运营车马。
本年2月，龙洲股份新增两起涉案金额1000万元及以上之案件 图为购买之纯电公交（资料图） 672辆纯电公交因电池故障大面积停运 特朗普政府为何兴师动众，召集一场西半球防务峰会。
买来还没超过3年，672辆纯电公交就因电池故障大面积停运，东莞最大公交公司起诉卖家，要求赔偿4.31亿元。
大运会。中汽宏远已于2024年度计提该166辆纯电动公交车之售后维修相关费用，公司将进一步督促中汽宏远就微宏动力电池疑难所产生之售后维修费用以及因车马停运造成之赔偿损失等，向微宏公司进行追偿。
中汽宏远由其全资子公司龙岩市新宇汽车销售效劳有尽公司持有其51%股权。
整名2025年，龙洲股份归母净赢利预计亏损3.9亿元至5.5亿元，同比增亏11.92%至57.84%；预计扣非净赢利亏损4.4亿元至6.3亿元，同比增亏16.72%至67.12%。
龙洲股份表示，将督促中汽宏远就动力电池疑难产生之维修费用及停运赔偿损失向微宏公司追偿。
2月9日，龙洲股份还披露，截至目前，除已披露过之诉讼、仲裁案件外，公司及控股子公司连续12名月累计涉及诉讼、仲裁事项之金额约2.22亿元，占公司最近一期经查账归属于上市公司股东之净资产无对值之19.12%。
其中，2月6日，东莞市水乡新城公共汽车有尽公司向中汽宏远提起诉讼，涉案金额1.05亿元，法院已立案，或与上述“电池翻车”案有相关。
其中东莞巴士一案由担保方东莞市合盈非融资性担保有尽公司承担连带担当。
图为龙州集团股份有尽公司发布之业绩预告结余 官网资料显示，东莞巴士有尽公司为以经营地面公共交通为主之大型国有独资企业，负责除水乡片区以外东莞市28名镇街之公交运营效劳，也为东莞规模最大之公交企业。
两起案件均因中汽宏远于2018年销售之纯电动公交车动力电池于质保期内现故障及异常衰减引发。
(本文不构成任何注资建议，据此操作险情自担) 业绩方面，2025年前三季度，龙洲股份营业进项为18.25亿元，同比降26.61%；归母净赢利为-9563.57万元，同比降32.45%；扣非归母净赢利为-1.16亿元，同比降44.24%。
其中，单笔涉案金额1000万元及以上之案件合计约2.01亿元；单笔涉案金额1000万元以下之案件合计约2130.93万元。
编辑 孙志成 统合公开资料、每日货殖新闻、界面新闻等 封面图自东莞交投集团官网（图文无关） 龙洲股份彼时表示，原告与被告一就案涉故障车马之维修事宜达成之一致意见，签订之相关协议，并已始履行，相关售后维修工正有序开展，预计将于2025年9月底前成。
事情源于2018年10月，原告东莞巴士有尽公司、东莞市城巴运输有尽公司均通过公开招标方式，分别向被告中汽宏远采购配置锰酸锂动力电池之纯电动公交车250辆、422辆，制造厂家为微宏动力体系(湖州)有尽公司(下称“微宏公司”)。
资料显示，龙洲股份于2003年成立，业务覆盖现代物流、汽车制造与销售效劳、汽车客运与站务效劳、成品油与天然气销售等，2012年6月于深交所挂牌上市。
Agtech。二级商场上，截至2月9日收盘，龙洲股份上涨2.77%，报7.43元/股，总市值约41.78亿元。
两起诉讼之核心起因均为2018年中汽宏远对外销售之纯电动公交车动力电池故障疑难。
上述纯电动公交车交付后，自2021年10月起，东莞巴士有尽公司接收之此批车马陆续现动力电池故障或者异常衰减情况，并导致车马大面积停运。
东莞市城巴运输有尽公司则为由东莞巴士有尽公司100%控股之子公司。
最近，此起案子一审判之。
自2021年1月起，东莞市城巴运输有尽公司同期采购之422辆同款动力电池之纯电动公交车，部分车马也现同类疑难并引发停运。
上述车马因现动力电池故障，已导致938辆公交车陆续停驶。
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