若推出可合法上路之 Challenge 版本，重量预计会介于两者之间。
若遵循 Challenge 赛车逻辑，法拉利或会取消混动体系，回归纯 V6 陈设，以进一步压缩车重。
考虑法规与安康配置要求，量产版难以达到赛车级别之“极致轻量”水平。
此匹更为狂野之跃马，注定不会廉。
Cell。测试车预计会保留标准公路版车型之内装架构，轮圈样式与后者也不同，且未配备赛道光头胎。
外媒 motor1 于今日之报道中剖析称，新车“极有或”为 296 Challenge Stradale，其定位将比 296 Speciale 更加偏激、更加纯粹。
前部泊车雷达仍于，同时未见赛车常用之快速拆卸式引擎盖锁扣。
同时，尺寸夸张、几乎照搬自赛道版本之大尾翼也难以隐藏。
新车外观形似 2023 年底发布之 296 Challenge。
动力方面，赛车版本之双涡轮 3.0 升 V6 输出 690hp 与 740Nm，而 Speciale 同样为 690hp，扭矩提升至 755Nm。
CSS。此外，新车之前保险杠造型也与 GTB、Speciale 或 Challenge 车型相异，尾部之双出排气与大面积通透网格则明显向赛车风格靠拢。
IT之家 2 月 16 日消息，博主 Derek Photography 公布之一辆伪装严密、外观近似赛道机器之法拉利原型车路试谍照，有望作为一款更为偏激之格外版车型登场。
作为对比，296 Challenge 干重仅 1330kg，而 296 Speciale 为 1410kg。
报道提到，该车之价码几乎可认可将超过 50 万美元（IT之家注：现比价约合 345.6 万元者民币）。
若 Stradale 版本沿用此一平台，动力表现预计不会令者失。
其为一款赛道专用车型，不或合法上牌上路。
因此据 motor1 剖析，此台原型车有望为一款具备公路合法身份之全新衍生版本。
当电动化成为主旋律之际，法拉利显然仍愿意为旧俗机械魅力保留一席之地。