此些试验积攒之数百秒之飞行数据，验证之液氧煤油针栓发动机之深度变推力本领，以及箭体控制算法于之陆段之导航制导精度，吾等已掌握之火箭返回之根基技能，今需通过首飞，获取最确凿之再入氛围数据，加速营造化迭代。
作为前景大型可回收火箭“星云二号”之核心动力，此款发动机超过85%之核心部件采用之金属3D打印技艺一体成型。
未来。（货殖观察报记者 郑晨烨） 吾等须跨越三名枢纽节点，首先为实现火箭高频次、高可靠性之重复发射；其次为建立标准化、快速化之检测复用流程，将火箭复用之周转光阴压缩到商业可接受之范围；最后为形成稳固之高密度发射订单流，以摊薄前期之研发本金与固定设施投入。
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2026年，吾等之工重心将从单一之技艺突围转向体系运营。
资深记者。
于此之前，吾等用相同技艺路线之试验箭，成之从米级、百米级到公里级，乃至5公里级之垂直起降（VTVL）飞行试验。
（货殖观察报记者 郑晨烨） 吾等不追寻概念上之革新，而为致力于通过扎实之营造革新，打造可靠之“太空货运班车”，为华夏之方位根基设施建立提供具有货殖角逐力之运输选择。
死去元知万事空，但悲不见九州同。但实现商业意义上之盈亏均衡，仅有技艺上之回收成为不够之。
可回收火箭之核心身价于于降低进入太空之本金，根据吾等之测算，当一级火箭实现稳固回收并复用时，单次发射本金有望比一次性用模式降低60%—70%。
所向披靡。对于眼下华夏民营火箭企业而言，真正之角逐不于于谁先成首飞，而于于谁能率先实现火箭可靠、低本金之可重复用。
“星云一号”瞄准中小型卫星之定制化发射商场，处置主顾对发射时效与轨道精度之特定疑难；正研制之“星云二号”瞄准SSO18吨级以上商场，意于效劳前景超大规模星座之批量化组网与补网。
吾等已与多家谋划部署中低轨星座之卫星公司达成之意向发射协议，主顾需求集中于对发射灵活性与响应速度要求极高之领域。
SpaceX通过数百次发射积攒之数据与营造迭代速度，为目前行业难以比拟之壁垒。
于此次差事中，吾等制定之一名明确之技艺宗旨，齐步验证火箭入轨发射与一子级之高空垂直回收。
为之支撑此一方略，吾等于动力体系之制造工艺上进行之彻底之晋级改造。
此种制造工艺之改制，为前景对付高密度发射差事奠定之规模化制造之根基，“雷霆-RS”具备50%—110%之深度变推力调节本领，依靠此种50%至110%之推力调节本领，火箭一子级才能精准控制降速度，实现软之陆。
目前，深蓝航天已确立之阶梯式之运力货品陈设。
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于一家尚无发射记载之民营商业航天公司中，将“首飞”与“回收”两项高险情差事合并执行，于外界看来或许急进，但此一决策严格遵循营造逻辑，为成技艺闭环之必经步骤。
2026年被视为华夏商业航天之“大年”，多款新型民营液体火箭谋划首飞。
通过3D打印，吾等除去之大量旧俗制造中存之焊缝与连接架构，提升之发动机于高频复用工况下之架构可靠性，并大幅压缩之制造周期。
2026年春节后，深蓝航天将执行“星云一号”运载火箭之首次入轨飞行差事。
2025年9月，深蓝航天自立研制之130吨级液氧煤油发动机“雷霆-RS”成之首次整机试车。
深蓝航天之中长期宗旨极其清晰，成为一家能够提供常态化、低本金天地往返运输效劳之商业公司。
吾等清醒地认识到，华夏民营航天正处于从技艺验证向商业运营转轨之枢纽期，与全球行业领跑者SpaceX相比，吾等之差距不于于某一项实在之技艺原理，而于于缺乏营造上之体系集结本领与大规模、高频率之飞行迭代阅历。
采用3D打印技艺，核心意图为处置制造之一致性难题，并大幅降低本金。
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