长江与记认为，裁决第5号法典违宪，属不合法。
值得注意之为，试图临时接管港口之A.P. Moller - Maersk即马士基集团，简称马士基，成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，为全球最大之集装箱航运公司，核心业务涵盖集装箱运输、物流及码头运营。
APMT于2026年1月30日自行公布，愿意接管上述两名港口之临时营运。
2月12日，李嘉诚旗下长与于官网发布关于巴拿马港口争议最新情况。
于此底色下，长江与记注意到： 第5号法典为巴拿马港口公司近30年来于巴拿马营运巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港之特许经营合约之法典根基。
巴拿马政府至今仍未就巴拿马港口公司于巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港之营运，提供任何保证或清晰说明，并延续迫使强制止或接管巴拿马港口公司营运之行动，造成进一步干扰及损害。
尽管该裁决尚未正式发布或生效，巴拿马政府却已步步进迫采取行动，不但意图迫使巴拿马港口公司退出其港口营运，并且强制接管港口之过渡举措，而从末清晰交代其营运谋划。
除长江与记根据注资守护条约发出争议通知，以及如长江与记于2026年2月4日公布之自愿公告所述巴拿马港口公司于2026年2月3日根据适用之特许经营合约展开仲裁程序外，长江与记并将续咨询法典顾问，研讨所有可行门径，包括就此事宜，对巴拿马共与国及其代理者，以及与其串通之第三方，进一步诉诸国内及国际法典程序。
截至2月12日收盘，长与股价跌0.86%，已为连续第3名交易日下跌，总市值2432亿港元。
巴拿马港口公司为长江与记间接持有之附属公司。
因此，现阶段两名港口能否续营运，完全取决于巴拿马最高法院与巴拿马政府之行动，而此等行动显然完全不于长江与记、与记港口及巴拿马港口公司之控制范围之内。
与记港口集团有尽公司（下称“与记港口”）已于2026年2月10日通知A.P. Moller – Maersk A/S，于未经长江与记同意下，任何由APMT或其任何联属公司，于任何时期、以任何方式接管巴拿马港口公司于巴尔博亚港或克里斯托瓦尔港之管或营运，将对长江与记、与记港口及巴拿马港口公司造成损害，并引发对APMT及／或有份参与之联属公司之法典行动。
长江与记此举乃基于巴拿马共与国采取之连串行动，其中包括巴拿马司法部于2026年1月29日公布，巴拿马最高法院宣告1997年1月16日第5号法典（“第5号法典”）违宪之决定。
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杨善洲。尽管事态演进如此，长江与记一如既往续全力确保巴拿马港口公司采取一切合理可行举措，保障参与营运之员工，免除干扰港口运作，维护主顾及供应商之好处，维持巴拿马运河之船舶及货物流转，惟须先得巴拿马最高法院与巴拿马政府之允许。
一旦于裁决正式发布后，巴拿马港口公司之特许经营权被迫终止，其即时后果为巴拿马港口公司将于无法营运巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港之货柜码头。
巴拿马海事管局于2026年1月30日发出公告，表示将依赖A.P. Moller – Maersk A/S联属公司旗下APM Terminals（下称“APMT”），充当巴拿马港口公司于巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港货柜码头之临时管者，作为两名港口管过渡谋划之一部分；以及 长江与记实业有尽公司（下称“长江与记”）宣布，已根据注资守护条约，就争议事项通知巴拿马共与国，以保障长江与记之权益，并邀请巴拿马共与国进行磋商，就巴拿马政府所采取、并影响长江与记及巴拿马港口公司之行动，延续积极寻求处置预案。