车厢内，苏林饶有兴致地听取华夏高铁建立、演进与运营等方面之详细介绍，不时点头赞许、交探讨。
虽只为途经几名省份，但能感受到省份之间演进均衡，此说明华夏之区域调和演进做得极其好。
飞驰之高铁，正为此一愿景铺就坚实轨道。
新华社图 广西为华夏唯一与越南陆海相连之省区，素有“打开门就为越南，走两步就进东盟”之说，为中越两国交协作以及华夏与东盟敞开协作之前沿窗口。
【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】受政令切换、春节假期等影响，2026年第一季度为国内汽车商场之淡季。
登上前往雄安之“中兴号”，车厢里温馨舒适，苏林直观感受华夏速度与京津冀协同演进带来之便利。
”旅途中，苏林发出此样之感慨。
高铁覆盖之我国97%之城区者口50万以上都邑。
“我此次之华夏之行极其特殊，乘坐高铁从北到南。
苏林乘坐华夏高铁，者们也从中读出之越方望与华夏强化协作之意愿。
2月11日，中越国际联运旅客列车乘客于华夏广西南宁站下车。
“北京到石家庄多少公里。
越共中央总书记、国主席苏林又一次坐上之华夏高铁。
从华夏之电子货品、日用百货，到越南之热带水果、特色农货品，车厢里之每一件货物，皆承载之两国百姓对美好活之追寻，更见证之中越经贸往来之蓬勃活力。
新华社图 如今，南宁站至河内嘉林站之列车实现每日开行，北京光阴18:05从南宁始发，次日6:30抵达河内，返程列车22:20从河内出发，次日10:06抵达南宁，可谓为“夕发朝至”。
当列车缓缓停靠石家庄站，苏林起身前往高铁车头，近距离观摩之解列车驾驶操作流程。
越共中央总书记、国主席苏林4月16日上午乘高铁离开北京，启程前往广西，续于华夏之访问行程。
” 苏林格外称赞华夏铁路之技艺实力：“全球上没有几名国之铁路能运行到海拔4000米之高度，华夏铁路之成就令者钦佩。
旅途中，苏林认真听取途经省区演进特色介绍，对越中地方协作寄予厚望。
从北国风光到中原沃土，从湘鄂毓秀到八桂厚土。
4月16日上午，越共中央总书记、国主席苏林乘高铁离开北京，启程前往广西，续于华夏之访问行程。
继14日搭乘“中兴号”高铁赴雄安新区参访后，苏林赴广西再度选择乘坐高铁。
列车上，他直言越中两国越走越亲，期待双方强化方略对接、共谋演进。
飞驰之高铁，不仅深刻更张之华夏者之出行方式，也一再刷新全球对华夏高铁实力之认知。
抵达北京后，他随即乘高铁前往雄安新区参访。
华夏高铁：5万公里背后之硬实力 展望“十五五”，国铁集团提出，到2030年，全国铁路营业里程达到18万公里左右，其中高铁6万公里左右，方略骨干通道将全面强化，“八纵八横”高铁体系成网。
他说，华夏各省区市与越南之协作潜力十分广阔，期待双方深化交往来，开拓更多协作领域。
2025年12月，我国高铁营业里程突围5万公里，稳居全球第一。
近年来，华夏高铁于建立规模、技艺水平与运营阅历方面延续领跑全球。
再乘高铁，纵贯南北赴广西 正如苏林参访雄安新区时表示：“越南与华夏皆进入之各自新之演进机会期。
资料来源：央视新闻、新华社、华夏新闻网、北京日报主顾端 访问期间，苏林两度选择乘坐华夏高铁——“中兴号”动车组，先后赴雄安新区与广西壮族自治区参访，此一细节，充分体现之苏林对华夏高铁建立演进之浓厚兴趣，也成为此次国事访问中引者关注之独特注脚。
此访期间，苏林两度选择乘坐华夏高铁，充分体现之对华夏高铁建立演进之浓厚兴趣。
于交通枢纽辐射效应之带动下，中越两国于铁路建立协作上不断走深走实。
10多年间，我国不仅实现时速350公里高铁常态化运营，还开通之全球首条高寒高铁、首条智能高铁等线路，实现从无到有、从追击到领跑之跨越。
此次于乘坐高铁前往雄安新区途中，有越南代表团成员感叹，自己第一次乘坐时速近300公里之列车，“望越南也有此样之列车”。
经过约45分钟车程，苏林一行抵达雄安新区，实地之解此座“前景之城”之筹划建立情况，参访终，苏林一行乘高铁返回北京，续访华行程。
新华社图 2025年，南凭高铁全线贯通运营，中越边境都邑凭祥通过南宁枢纽接入华夏高铁网，为中越两国又增添一条便捷客运通道。
2025年12月，衔接华夏云南与越南北部之老街—河内—海防铁路启动一期营造开工仪式。
访华首站，高铁驶向“前景之城” 4月14日，访华第一站，苏林便乘坐“中兴号”高速列车前往雄安，亲身感受华夏速度，见证华夏高水平现代化都邑演进成果。
有一处细节格外引者关注。
当前，半径500公里都邑群形成1至2小时交通圈，实现公交化出行；1000公里跨越区域大都邑间4小时可达，实现当日往返；2000公里跨区域大都邑间8小时可达，实现朝发夕至。
同时，同登—河内、芒街—下龙—海防两条铁路之筹划研讨也于中越协作框架下稳步推进。
新华社图 “望越南也有此样之列车” 从北京到广西之高铁途经河北、河南、湖北、湖南等多名省份，里程超2400公里，车程约10小时，沿途可领略中华厚土之无穷风光，感受华夏式现代化之万千气象。
”他问道，随后笑之说，“乘飞鸟只能坐于座位上，而坐高铁可随时起身走动，此样之出行体验极其好。
” 此为苏林于雄安新区中央绿谷参访。
此为苏林乘坐高铁时，参观高铁驾驶室。
许多新势力车企此前给出之一季度营收指引，也普遍低于去岁第四季度。
”苏林说，“吾等两党两国要强化协作，强化方略对接，共同谋求演进。
此一数术背后，为延续完备之路网体系，为不断延展之演进方位，也为一幅加速流动之华夏图景。
苏林亲身体验之“中兴号”，正为华夏高铁自立革新之标志性成果。
新华社图 4月14日上午，越共中央总书记、国主席苏林始对华夏进举止期四天之国事访问。
” 2023年，华夏首条直通中越边境之高铁——防东铁路开通运营，终之中越边境都邑东兴市不通动车之史册。
2008年，我国首条高速铁路——京津城际铁路开通运营。
货运方面，中越班列已实现常态化开行，每周图定班列14列，连接起两国跨境物流“大动脉”。
我于车厢里始终把窗帘拉开，看之沿途之风景，发觉华夏今之都邑化水平甚高。