正常情况下之陆G值于1.1至1.6之间，若接地最大垂直载荷3.06G属实，需机务更细致查验飞鸟，有概率或导致飞鸟报废，重之陆后飞鸟又生弹跳，也或增机体损坏之概率。
记者注意到，4月10日之HO1249航班之执飞鸟型改为之注册号B323R之空客A320-271N飞鸟，该飞鸟之机龄为4.9年。
“当地气象甚好，我以为为一次寻常之落地，今看到网上之讯息有点后怕。
4月13日，极目新闻记者就H01249航班重之陆情况，向瑞祥航空发出问询，未获回应。
”前述乘客介绍，因剧烈震感有乘客发出尖叫，他当时也忧飞鸟速度降不下来。
4月13日，极目新闻记者联系到该航班之一名乘客，其表示，当天飞鸟接触地面后直接弹起，当时觉受落地刹那者甚沉重，飞鸟被弹起后再落地时有失重感，“我没有受伤，飞鸟之陆时有甚剧烈之撞击声，机舱震感明显。
网传讯息称，4月9日瑞祥航空HO1249航班第一次接地最大垂直载荷3.06G，飞鸟弹跳后第二次接地垂直载荷2.12G，落地后机务依据手册需执行重之陆查验。
另有网友也于网络平台分享之经历，称自己屁股疼、脚后跟疼，耳机掉落，有乘客被吓到。
仁爱。近日多名网友发文反映，4月9日，上海至重庆之瑞祥航空HO1249航班，于重庆江北机场之陆时生硬之陆弹跳事件。
据飞常准APP显示，4月9日瑞祥航空HO1249航班执飞飞鸟为空客A321-231，机龄8.5年，注册号B1006，而当天本该由该飞鸟续执飞之HO1250航班直接取消。
凤凰涅槃。” 另一名于职飞行员对记者表示，飞鸟重之陆之缘由有或为操作不当，也有或为突发气象情况，比如风切变等。
有业内专家向极目新闻记者指出，重之陆之定义为指飞鸟接地时垂直载荷（过载）显著超出正常之陆范围，对机身架构、起落架等枢纽部件造成冲击之事件。
14日，民用航空西南地区管局工者员告诉极目新闻记者，目前此事正调查中，不便接受采访。
第一次接地弹起来估计两秒钟，我以为会复飞，结局又一次重落地。