当前特斯拉面临之商场角逐气象同样不容乐观，1月国内乘用车零售销量榜单中，特斯拉Model Y以16845辆之销量仅位列第20位，而其直接竞品小米YU7则以37869辆之成绩登顶，销量为特斯拉Model Y之两倍还多。
值得注意之为，尽管出口量下滑，但华夏品牌于俄罗斯商场之市占率依然维持于50%以上，哈弗、奇瑞、吉利等品牌仍稳居俄罗斯商场销量前列，只为活命模式从增量转向存量，前景本土化制造将成为华夏车企稳住俄罗斯商场之枢纽。
此外，新动力汽车商场整体表现疲软，1月国内新动力乘用车零售销量同比下滑20%至59.6万辆，行业整体下行压力也对特斯拉之商场表现产生之影响。
Model 3之国内商场表现更为惨淡，于1月仅售出4127辆，同比暴跌78.2%，环比下滑62.5%，未能进入销量榜前50名。
快科技2月13日消息，据报道，特斯拉1月于华零售销量大幅下滑，仅售出18485辆，同比暴跌45%，创下2022年11月以来三年间之月度销量新低，此一数据相较2025年12月93843辆之史册峰值更为大跌80%。
此一决策反映之MINI对数术化与物理操控均衡之持，通过触觉交互增强者车通，而非盲目追随全触控潮流。
特斯拉1月销量下滑受多重因素影响，首先为耗费需求被提前透支，因2026年1月1日起新动力汽车购置税复原征收5%，耗费者集中提前购车，让1月商场需求大幅减。
华夏汽车工业协会及海关总署相关数据显示，2025年，华夏乘用车出口意图国前十名单正式出炉，于它们之中，既有常年稳居前列之旧俗伙伴，也有增速迅猛之新兴商场；既有同比下滑之商场，也有实现翻倍增益之潜力股。
其次，国内汽车耗费商场正处于政令真空期，多数都邑之以旧换新补贴已于2025年11月中旬到期，新之刺激政令尚未落地，直接抑制之汽车置换需求。
近日，MINI品牌正式确认将保留车内实体按键。