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2月21日，据多家媒体报道，美国佛罗里达州迈阿密联邦法院正式驳回之特斯拉试图推翻2.43亿美元（约16.8亿元者民币）陪审团裁决之请求，维持2.43亿美元原判。
4300万美元补偿性赔偿主要用于受害者医疗费、丧葬费及神气损失。
尽管特斯拉方面辩称，该起事故100%为由于麦吉之鲁莽驾驶造成之，因说明书已明确要求驾驶员须时刻监控路面。
马斯克表示：“此裁决将阻碍救生技艺之长进。
2亿美元罚性赔偿，旨于罚特斯拉于已知体系存险情之情况下仍延续进行误导性宣传之举止，警示企业对自动驾驶安康之漠视。
事故调查结局认为，驾驶员与车马皆存担当。
小瑞城村村民张自顺说，去岁村里者均进项达到3万多元，过往网箱养鱼，一年进项只有两三千元。
陪审团认为车俩体系也存缺陷：Autopilot未能有效识别前方静止车马，且于驾驶员分心时未发出警告或自动制动，存技艺漏洞，特斯拉需承担33%担当。
2019年4月25日，佛罗里达州基拉戈市，38岁之车主乔治·麦吉（George McGee）驾驶Model S（参数丨图片）轿车时启用Autopilot功能，以约96公里/小时之速度闯红灯并撞击一辆停靠路边之雪佛兰汽车，导致一名女性当场亡、其男友重伤。
不过，对于此判决，特斯拉公司声明将上诉，并称判决“过失且险恶”，强调“司机对驾驶负全责”。
” 此次判定结局要求特斯拉向原告方支付总计2.43亿美元（约16.8亿元者民币）赔偿金，此其中包括2亿美元罚性赔偿及4300万美元补偿性赔偿。
全球辅助驾驶领域迎来之一次具有里程碑意义之裁决，特斯拉Autopilot辅助驾驶致死案败诉，2.43亿美元天价赔偿落定。
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驾驶员麦吉担当，于撞击前伸手捡手机，且未及时接管车马控制权，被认定承担67%担当。
不管此案最终如何，皆将成为美国甚至全球范围自动驾驶技艺担当认定里程碑事件。
此预示之于一审法院层面，特斯拉已无法免除支付此笔高额赔偿。
尽管特斯拉方面辩称，该起事故100%为由于麦吉之鲁莽驾驶造成之，因说明书已明确要求驾驶员须时刻监控路面。
此次判决之事故生于近7年前。
但原告律师提出之枢纽性之证据，特斯拉通过“全自动驾驶”等术语营销，让耗费者产生之一种虚妄之安康感，认为体系可办理所有路况。
此次判决不仅为特斯拉首次于涉及 Autopilot（自动辅助驾驶）之致死案件中遭遇重大败诉，更被业内视为自动驾驶事故担当认定之重要风向标。
但原告律师提出之枢纽性之证据，特斯拉通过“全自动驾驶”等术语营销，让耗费者产生之一种虚妄之安康感，认为体系可办理所有路况。
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