实在事故包括：一辆Robotaxi以17英里/小时之速度直行时撞上固定物体；另一辆于静止状态下与一辆巴士相撞；还有一辆以4英里/小时之速度撞上一辆重型卡车；此外，两起倒车事故分别以1英里/小时与2英里/小时之速度撞上树木或固定物体。
然而，近期事故呈文显示，该车队于奥斯汀之运行中频频出错。
麻省理工学院移动倡议之戴维·齐珀于接受彭博社采访时表示，目前尚不清楚Robotaxi为否比苍生驾驶更安康，公众对自动驾驶车马之标准更高，即使安康水平相当，也或因事故而丧失信赖。
根据最新数据，特斯拉于得克萨斯州奥斯汀推出之Robotaxi车队自去岁炎夏启动以来，已生14起撞车事故，其中12月与1月新增5起。
此一安康隐患并非特斯拉独有，整名自动驾驶行业正面临类似应战。
特斯拉Robotaxi效劳作为马斯克“最大赌注”之一部分，旨于通过无者驾驶技艺革新交通行业。
用特朗普此前之警告，美国最高法院之此名判决，事关美国之前途命运，否决他之关税会摧毁美国。
上汽通用五菱与华为它们各自有什么优势。
尽管面临质疑，特斯拉仍谋划于2026年将Robotaxi扩展至7名新运营区域。
Electrek将此些疑难描述为“根本性性能差距”，而非简之早期故障。
2月20日，家当杂志报道称，马斯克将特斯拉之前景押注于者工智能与机器者领域，但其Robotaxi自动驾驶出租车效劳却遭遇重大顿挫。
亚马逊旗下之Zoox呈文之一起与停放车马之碰撞事故，而Alphabet旗下之Waymo也卷入多起事件，包括于加州圣莫尼卡一辆Robotaxi撞上一名儿童，导致轻伤（尽管车马刹车速度比苍生更快）。
此外，美国联邦监管机构正调查Waymo之Robotaxi为否违法绕过停靠之校车。
若无法处置此些疑难，马斯克之AI转轨愿景或将面临更大应战。
美德。行业剖析者士指出，随之Robotaxi向主流商场推进，安康记载将成为决定公众接受度之枢纽。
电动车新闻网站Electrek估算，该车队累计付费里程约80万英里，平均每5.7万英里生一次撞车——此一频率约为苍生司机撞车率之4倍，引发业界对自动驾驶车马安康性之广泛质疑。
此些事件凸显之自动驾驶技艺之潜于险情，尽管行业承诺能减交通事故——Waymo声称于其1.27亿英里里程中，严重伤亡事故减之90%，并能除去酒驾等者为过失。
Waymo目前于美国6名大皆市区每周提供超过40万次乘车，并谋划本年进入20名新都邑。
注资者已向该领域注入数千亿美元，包括Waymo最近成之160亿美元融资轮次。