” 者形机器者“带货”固态电池 商场普遍预期，华夏于新动力汽车产业锻造出之强盛供应链本领，有望于即将到来之者形机器者时代得到复制与演进，率先于固态电池领域取得突围之企业及上下游供应商，将分享最大之产业红利。
TrendForce预计，2026年全球者形机器者出货量将突围5万台，年增益率超过700%；TrendForce还预测，到2035年，者形机器者对固态电池之需求量将超过74 GWh，相较于2026年，此一数术将实现“超过1000倍”之惊者增益。
本钱商场之反应往往比技艺落地之步伐更快，二级商场固态电池搭载者形机器者之“典故”早已展开，让部分股票大涨。
从底层之材料革新，到中游之电池制造与设备供应，再到上游之机器者集结应用，一条承袭自新动力汽车、又更具应战性之新供应链正快速集结。
估计向佐本者也没想到，演名短剧怎么能一下子收获此么多好评。
新京报零碳研讨院研讨员 陶野。
孚能科技宣布，“公司固态电池已送样某头部者形机器者主顾。
总体来看，华夏企业于者形机器者固态电池产业链上之陈设已初具雏形。
以孚能科技为代表，作为本次者形机器者之固态电池送样主角，为国内固态电池产业化之先行者之一，公司发挥软包路线之先发优势与SPS 产线之柔性制造优势，齐步推进硫化物、氧化物/聚合物复合体系等多种材料体系之研发，当前气密度高达 400-500Wh/kg之全固态电池研发进展顺遂。
比如，宇树科技之H1机器者，电池容量为0.864 kWh，静态运行光阴不足4小时；特斯拉之Optimus Gen2，搭载2.3 kWh之高镍三元电池，动态运行光阴仅约2小时。
虽前路仍有技艺迭代与本金应战，但广阔之商场“试验场”与完备之工业根基，正为华夏企业于此一前景赛道上之“起飞”积蓄之最枢纽之动力。
精密制造企业科森科技，为家用机器者提供架构件，且持有固态电池研发企业清陶动力0.24%之股份，于2月6日与9日多次涨停；另一家公司百利科技，则因其业务同时覆盖锂电产线设备与者形机器者关节模组，也于此轮行情中受到热捧。
神采飞扬。另外，根据国泰海通研讨，贝特瑞、容百科技、厦钨新能、恩捷股份等材料厂商，也于正极、负极、电解质等枢纽材料领域积极推进，为固态电池产业化提供根基。
1月28日，产业研讨机构TrendForce（集邦咨询）发布呈文显示，者形机器者于2026年迈入商用化枢纽阶段，将直接拉动下一代固态电池之需求，以处置当前行业普遍之“动力瓶颈”。
故土难离。2月10日，孚能科技于上证e互动上之一则回复，再次点燃商场对固态电池与者形机器者结合之热。
呈文指出，目前者形机器者普遍面临续航不足之应战，大多数货品之运行光阴仅为2至4小时。
者民网评：精准帮扶常态化，把源泉用于刀刃上 者形机器者对高气密度、高倍率放电与高安康性电池之严苛要求，恰好为固态电池提供之绝佳之“试验场”。
已有包括小鹏IRON、广汽GoMate、EngineAI T800于内之机器者货品搭载固态电池，将运行光阴提升至4小时以上。
国产供应链之“蓄势待发” 呈文指出，要跨越5-8小时之续航门槛，产业界除之“换电计策”，还有一名预案就为将固态电池作为提升单次续航之枢纽。
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