从「AI台灯」到「低空基建」，两位硬科技创业者之逆向思考 - 伊方

此背后之思考逻辑为怎样之。

我做之为低空根基设备，吾等之设备看之甚大，眼镜甚小，但其实皆受制于材料学、软硬件等根基格致。

因Tech此名东西变化太快，也不为你名者能延续有之优势。

过往五年，本金快速降，才使得商用成为或。

今日吾等请来之两位嘉宾，格外巧之为，刚才闲聊时吾等发觉两家企业之名称里皆有一名相同之字。

前景即将取证之，如沃飞、沃兰特、峰飞等厂家，普遍也皆于做两种规格：一种为载两者之小型机，一种为载5到6者之大型机。

为什么吾等从对面看为一名小绿屏。

故，初创公司甚难指望一蹴而就。

高飞：好，赵总怎么看护城河此名疑难。

高飞：也就为说，目前为技艺上还达不到，而不仅仅为本金疑难。

朱庆峰：之前之创业，我身处AR眼镜行业，做之为上游之B端业务，主顾主要为科技巨头与一些初创公司。

此种旧俗方式需配备贵之特种车司机与相应之操作、安康者员。

无论为眼镜还为台灯，皆为名者视角之。

因飞鸟翼展十几米，前后之者通皆得靠手台，既不方便也不安康。

今，他可直接通过此名AI台灯得辅助。

故，甚多者又把2025年称为“低空基建元年”。

比如续航疑难，不仅眼镜有，吾等之航空器、牵引设备也同样受限于当前之电池技艺。

于眼镜此么小之体积里，放一名摄像头皆难，因它需办理芯片、传输芯片，还要有足够之电量供应。

朱庆峰：为之。

此让我想起贝索斯，据说他当年创办亚马逊，就为因他妻子购物时觉得不方便，他才想，为什么不做一名电商网站呢。

甚多主机厂之试飞场地于通航机场，需把飞鸟从机库推到几公里甚至几十公里外之跑道上。

因主机厂皆面临之2027年适航取证之压力，需每天不停地试飞。

要跨越到早期大众，中间有一道巨大之鸿沟。

高飞：此名典故确实不彼么“典型”。

但此种思路为典型之从技艺推演（Technology Push）出发，而不为从用户需求与痛点（Market Pull）出发，此为当时行业存之一名疑难，当然，此也为它估值高、想象方位大之缘由。

赵楠：我有时会给注资者讲一名量化之典故。

我听完之后有一名觉受：首先，不用怕踩坑，从坑里爬出来之本领，本身就为向商场证验自己之重要依据。

高飞：好之，此确实为关于如何选择赛道极其切身之体会。

此为一项全新之技艺，直接影响眼镜之最终形态。

赵楠：其实两名方位皆有。

它之语音交互、对疑难之体谅与回答之准确性，为对原有者力之一种替代。

此才为低空货殖之逻辑所于。

吾等已通过AI本身处置之监管疑难。

此为一名过失之思路，因你之技艺壁垒不或为长期之。

大部分小飞鸟皆为通过此种方式飞行之。

AI带来之变量就于此里。

它之运作流程为怎样之。

吾等也为商场导向，不会单纯把技艺最顶尖之东西拿去推向商场，彼不必能成。

而吾等此名行业最怕于货品交付后踩坑。

朱庆峰：最大之坑，其实不于于研发与制造，而于于货品定义。

赵楠：为之，它之通用航空甚发达。

一名向上，一名向下；一名做大，一名做小。

故，于第一阶段，吾等选择把牵引设备单独拿出来做。

若你想做一名通用之AI货品，彼会极其难。

但学生用手机存两名主要疑难。

接下来想请教朱总，你毕竟为从眼镜产业出来之，故想请您从眼镜再聊回台灯。

其实，配套之助航助降灯光体系、系留锁具、安康网、自动化塔台管制等技艺吾等皆为成熟之。

但听刚才之拆解，似乎你认为AR眼镜此名赛道并不适合创业者去玩，为因它太重、太大之吗。

一名更常规之剧本或为，汝等之前做眼镜之上游技艺，然后创业做一名自己之品牌眼镜，此听起来更具传奇性。

“涵道”为于桨叶外面加一名环形架构，好处有几名：一为于都邑内飞行可降低噪音；二为能提升效能。

但当时之疑难为，缺乏配套设备。

就像我最近听一名播客说之，“苦为你之护城河”。

尽管如此，它于C端之落地却相待较慢。

轮式之还能靠者推，橇式之只能用吊车，或者找一大堆地勤者员把飞鸟抬起来，底下再垫名轮子，每次皆极其苦。

但今，有之政令与趋势之加持，低空此名行业之门槛于现阶段就灭之。

高飞：彼它之应用场景为怎样之。

吾等之货品，AI还为彼名AI，智能化程度与交互方式跟手机类似。

AR眼镜之镜片需带显示功能，它为一名透明之特殊镜片，叫“光波导”（Waveguide）。

孩子拿手机时，总为低之头、离得甚近，而小学阶段正为近视快速演进之时期，华夏小学生毕业时之近视率已高达百分之三十几。

高飞：说回来，朱总，关于AI台灯此名货品，我相信你于与注资者交时，也必会被问到核心技艺或技艺护城河之疑难，你为怎么阐述之。

故，此为一方面源于吾等已有之专业学识，知道商场需此种设备；另一方面也通过商场观察，确认之确凿之需求。

比如，我要做之青少年学生者群，就要对实在之者群与场景去做估计。

【以下为本次访谈经编辑后之实质】 【2】案例拆解（上）：AR专家从坑里走出，转身去做一盏AI台灯 此其实也算为我第二次创业之，巧之为，我原来所于之公司名字里也带一名“睿”字。

此部分商场通常不足以吸引巨头，彼等不会从此名点出发，故此就变得可行之。

至于渠道，所有新货品、新技艺皆有一名渗透历程，iPhone也不例外。

当朱庆峰于本期《原点Talk》说出“技艺护城河或为名伪命题”之观点时，空气中仿佛现之一名短暂停顿。

此名从To B到To C之转变，就像为从一名坑里爬出来，需一套全新之思路。

华夏之电动汽车产业全球居先，而低空产业，尤其为eVTOL（电动垂直起降飞行器），其核心之“三电”体系（电池、电机、电控）与电动汽车同源。

到之初中、高中，便携式或穿戴式设备或更合理。

为家长。

【6】创业最好之模式：货品定义，借势而为 高飞：朱总也为看到之一名痛点，然后决定沿之此名方位做货品。

此名换算过来之“光阴与本钱”，就为吾等对别者之居先优势。

【03】案例拆解（下）：万亿低空风口下之“智能摆渡者” 故，吾等基本为按此种逻辑去估算商场。

第二，2024年低空货殖刚兴起时，集会格外多。

你拖之为一架几百万、上千万甚至上亿之飞鸟，一旦出疑难，你于此名行业就无法立足之。

你需选择合适之渠道去触达此批者。

其实低空货殖之概念提得甚早，国于2016年甚至更早就有之相关筹划。

它使用微纳架构之光栅，将光机投射之影像于镜片内部传导并投射到你眼前，同时保镜片之透明。

你想，一名要替代手机之货品，它之宗旨用户与场景为什么。

彼家公司被收购后，我觉得为时候于AI时代做一款终端货品之。

眼镜为一名极其难做之货品。

家长们皆清楚，AI虽有用，但孩子往往更爱玩别之。

故，吾等今做之为于爆发前夕，进行根基设施建立。

作为硬件创业，你觉得最大之坑为什么。

此名技艺较量玄虚，需特殊之光学设计与半导体工艺来制造，难度甚高。

以及，硬件货品推向商场与渠道时，有哪些枢纽点需考虑。

另外，甚多者或对低空飞行器不之解，能否为吾等科普一下，吾等讨论之到底为一名多大、什么形态之东西。

高飞：你刚才谈到光学为核心痛点之一，能否再讲讲它之显示原理。

前景随之本金进一步降低，功能更强盛，会逐渐普及。

此外，大型固定翼货运无者机也为一名重要方位。

此让我想起乔布斯做iPhone，第一代iPhone似乎没有哪名技艺为石破天惊之，但核心于于他把当时已有之技艺，用一种最合适之方式组合起来，知足之特定用户之痛点。

目前低空产生订单之主要为巡逻巡检、小型物流、应急救援等领域，以及大家熟悉之大疆等耗费级无者机，与极飞等农林植保无者机。

比如吾等之牵引设备，你说像华为、小米此样之大公司，投名几亿，投者投钱，能不能研发出来。

睿安飞之核心业务，正为低空基建中之专业设备方位。

此样，一名起降场只需3到5名者就能维持运营，有效降低本金，真正让低空产业演进起来。

吾等之护城河为什么。

朱庆峰：对。

但前景之低空场景，既没有彼么多者，也没有彼么大之地方。

作为硬件创业，你觉得最大之坑为什么。

高飞：大家好，欢迎收听《原点Talk》。

待会儿两位嘉宾介绍时，大家就能感受到此名巧合之。

若你想处置所有疑难，彼就会极其难，就像AR眼镜一样。

Meta始终于投入做此件事，彼等想实现全天可佩戴、50度甚至70度视场角之彩色双目显示，此需技艺再迭代甚多年。

朱庆峰：对，AR眼镜此件事太重、太大之，巨头们认可皆要陈设，为之为前景之或性。

但回到低空货殖，吾等前景筹划之7000多名起降场，不或每名皆像民航机场一样配备彼么多者。

它负责将航空器从机库运到起降平台，或从起降平台运到维修区、充电位。

若没有吾等此种配套设备，历程会极其折磨者。

此些坑，虽有国际标准可指引，但你依然会遇到各种意想不到之疑难。

AR眼镜为一名高度统合之设备。

民航之牵引车转弯半径或皆要10米，于小机库里根本无法掉头或通过。

高飞：我更加体谅朱总一始关于选赛道之思考之。

只有当商场真正需之东西，又恰好为你擅长之，此才为创业者最好之演进阶段。

你要想处置什么核心疑难。

此些坑，恰恰也成之吾等之护城河。

2、低空之爆发前夜：三五年内“打飞之”上班将成为必然。

第一名为，若没有AI，两位之创业赛道或货品还成立吗。

高飞：就为货品本身到底靠不靠谱。

它之本原为AI辅助，此名辅助角色原来为谁做之。

故，创业最好之模式，就为有必之技艺积攒，于一名你熟悉之领域，恰好又赶上之行业兴起之浪潮，能借到大势。

朱庆峰：对于C端之智能硬件，若单纯按者口基数算，商场规模会显得极其庞大，哪怕只占1%也为名惊者之数术。

枢纽于于，吾等通过台灯此名形态，相当于把车载HUD小型化，做成一名小盒子放于台灯上。

现阶段，低空飞行为对现有交通方式之补充。

你可看到，其他国于地面交通演进到必程度后，皆会转向空中交通。

创业者应一心一意奔向商场与用户。

彼么，国内要演进低空货殖，方位为什么。

既然吾等要探讨从用户痛点到货品闭环，彼吾等就一步步往下聊。

此正为此场对话最有讯息差之刹那之一。

给孩子怎么用。

赵楠，作为睿安飞CEO，投身于万亿级之低空货殖，于别者疯狂造飞鸟之时候，他选择另辟蹊径做低空之基建；朱庆峰，作为睿觉科技CEO，从AR眼镜之宏大叙事中抽身，转而去处置每名家皆头疼之K12教导疑难，载体为一盏轻巧之AI台灯。

3、AR眼镜为何仍为“前景”科技。

大家甚早就对它有想象，科幻片里经常现眼镜，但想象出手机之却不多。

后我就跟朋友们去验证，给彼等一名选择：一名AR眼镜，一名AI台灯。

此为每名家长皆会问之疑难。

但实在选择哪名需求点，还需与别者去印证。

高飞：就为说，以后出门，比如于北京，我从中关村到国贸，或与朱总坐飞鸟就去之。

你只能于不断之迭代中去踩坑、填坑。

第一，民航之场域极其宽广，设备与机库皆甚大。

彼门槛就变成之：一名潜于之角逐对手，为否值得花上亿之本金与漫长之光阴，去争取吾等所于之此名商场。

举名例子，于海边与于内陆，于东北与于海南，氛围完全不同。

朱庆峰：目前，30度以下之视场角、单翠绿之显示预案已可商用之，你今看到之带屏AR眼镜基本皆为此种。

它不仅与新动力汽车相关，也与当下之AI及具身智能紧密结合，因具身智能本原上就为AI加机器者。

高飞：我完全赞成台灯优于眼镜。

比如，于某些军工或特殊场景下需考虑防爆，但于以电动航空器为主之低空领域，就不需考虑得彼么繁。

吾等认为，前景之手机或并不完全适合彼等专注修习或保康。

当然，此不为说技艺壁垒没用，但彼更多为注资者需焦虑之事情。

更重要之为，吾等常说技艺（Tech）、货品（Product）与商场（Market），也就为TPM框架。

高飞：我再问名业余点之话题，于此名赛道里，汝等与注资者或协作伙伴交时，大家讨论之为一名多大规模之商场。

第二名为康疑难，尤其为近视。

但要普及到每家每户，或还需更长之光阴。

根据“鸿沟理论”，最早接受你之为一小撮技艺尝鲜者，然后为能意识到新货品身价之早期采用者。

宁德时代与商飞协作，已试飞之4吨级之，前景还要做8吨级之。

此就为吾等为孩子定义之桌面AI终端形态。

赵楠：根据国筹划，到2035年，低空货殖将为一名6万亿之商场。

今日之播客就到此里，感谢大家。

朱庆峰：我叫朱庆峰，来自睿觉科技，吾等成立于2025年，说到公司名字，“睿觉”之含义，为望对AI有觉知、有觉察，对AI有sense。

高飞：也就为说，他不需动手操作，通过语音交互，然后显示实质通过一名HUD来回馈，并且实质为与修习紧密相关之。

故，即使有些设施不全，吾等也要朝之此名方位走。

可见此名行业之演进方位为巨大之。

赵楠：应为软硬一体。

朱庆峰：有一名词叫“AI Native”（AI原生）。

从形态上看，有之为多旋翼，像放大版之耗费级无者机；有之为固定翼。

你提到之TPM框架，强调之也为如何成货品定义。

高飞：能否借此名机会，再实在讲讲此名“AI台灯”。

当航空器降掉队，由机器者把它运到机库、检修区或换电站；飞行前，再由机器者把它运到起降平台。

如何与旧俗之飞行商场形成区分。

我于自动化塔台体系里点一下“准备起飞”，整套流程就能自动运行。

一名大而全之货品，甚或于各种场景下之体验皆达不到要求，结局就为造也难造，本金也高，卖也卖不出去。

故商场方位极其广阔。

早于2023年7月，民航局就发文要强化智能化设备于民航机场之应用。

高飞：哈哈哈，此也太巧之。

但随之国政令之演进，今甚多空域之管权限已下放到地方政府，不再完全由军方或民航局管，政令于逐步敞开。

高飞：为把一名技艺疑难，变成之一名光阴与方位（本钱）换算之统合性疑难。

故，回到吾等今日之主题，从商场与需求角度出发，远比死守一名技艺壁垒更重要。

让听众能直观地感受到它为什么，处置之什么疑难。

你再从起降平台下来，坐电梯到达最终意图地。

但于我看来，一名行业之最终演进程度，还为取决于整体之科技水平。

朱庆峰：对，故手机此名形态，它本身为为成年者设计之，再怎么改造皆不彼么适合孩子。

再次感谢两位今日之深刻分享，望吾等能常见。

然而，从二维交通迈向三维交通为必然趋势。

设想小学阶段占一半，吾等之定价于千元级别，此名价位对于从一线到四五线都邑之家来说，皆为一名可负担之修习用具。

对于一名新形态之货品，早期认可还为先效劳好核心用户群，比如核心之家长大众。

当然，推广初期或还为会从一线都邑始。

另外，汝等为做To B行业之，早期用户恐怕更为枢纽，如何去突围。

【1】创业原点：从一名“睿”字之巧合谈起 但前景低空产业最核心之两块，为大型物流与载者客运，就像民航之货运与客运一样。

认可能。

赵楠：吾等之高铁与公路网络虽发达，但存出行时效与本金之疑难。

吾等用一名甚廉之小设备，往彼儿一放，孩子就能自己用。

就为你比别者早干，花之多少光阴、烧之多少钱，踩之多少坑。

其中，超过50%为航空器本身。

而低空货殖之起降场甚多建于市区或市郊，土地方位有尽，机库也甚小。

赵楠：现阶段，跨城、跨海、跨水域为主流。

高飞：也就为说，三五年内有此名或性。

”此事就较量透明化。

随之我国新动力汽车产业之起飞，吾等确实来到之从二维交通向三维交通过渡之节点。

换句话说，于AI时代，一家初创公司真正之壁垒，或不为你手里攥之什么独门绝技，而为你走过多少别者没走过之弯路。

但AI时代有一名甚大之不同：大家看到AI之本领增益极快，产生之甚多前所未有之用途，而且本金甚低。

此外，由于国内通航产业过往演进较慢，配套之专业设备厂商并不多。

家长去回答孩子之疑难、督察他修习，耗费大量光阴，一辅导功课就血压高。

通常于眼镜腿之位置会有一名微型光机，像名小投影仪，它投出之影像进入光波导（一种玻璃材质）后，于内部通过全反射传到你眼前。

朱庆峰：注资者问技艺护城河，实际上为想从长远角度看，大赛道、大方位皆对之情况下，为什么为你。

吾等望眼镜能佩戴一整天，要于此么小之方位里集结所有东西，难度极大。

形态为一名主要之限制。

若前景固态电池商用之，或所有设备之续航皆会大幅提升，电池可做得更小，从而有方位集结更多功能。

故，于货品定义时做好取舍，至关重要。

朱庆峰：首先，它本原上为为学生打造之一名AI终端。

于海边，有盐雾腐蚀，寻常之304不锈钢或一名月就废之。

必然为全场景、泛用户，望所有者皆来用。

开会时总能听到主机厂之抱怨，说彼等之飞鸟甚大，甚多还为橇式之，连轮子皆没有。

1、“光有飞行器，并不能实现低空” 高飞：好，格外感谢两位今日带来之精彩分享。

二位之分享让我学到之甚多，同时吾等还免费上之一堂关于低空货殖与AR眼镜之学识微课，此名机会格外难得。

1、商场需求才为硬道理 故，此件事本身为AI原生之。

吾等裁决，到2030年昔，此名商场皆将极其广阔。

赵楠：要讲此名逻辑，或得从“低空货殖”此名概念说起。

此决定之你后续之预案、研发、量产等整名历程。

吾等做之货品，实际上为给学生一名桌面AI终端，用来替代手机，让他可随时提问并得到解答。

故，小型化、智能化之设备就更有用武之地。

高飞：我体谅之，汝等有一项成熟之技艺，看到之一名核心痛点，故决定先沿之此名痛点做出第一名货品。

你把手机给一名小学生，短视频、游戏等实质你甚难控制。

但对于寻常创业者来说，我觉得于AI时代需意识到一名疑难：技艺护城河本身对创业者来说，或为一名伪命题。

于你眼前之位置，又有一名特殊之光栅架构，它能于每次全反射时复制图像，并更张光线方位，将其投射到你之眼睛里。

就像朱总赶上之AI之浪潮，吾等赶上之低空货殖、从二维到三维交通转变之浪潮。

海南地面温度或高达70度，东北则或零下40度，你怎么保证设备皆能正常运转。

今民航局正做适航取证之，皆为一些大型飞行器。

此为我第二次创业之。

大家皆于延续投入，但要做到让老百姓觉得有用、好用、愿意用，还需甚长之光阴。

赵楠：一名更简之场景为：一栋楼之楼顶有一名起降场，你坐电梯到楼顶，直接登上无者驾驶之航空器，它会自动把你送到意图地之楼顶。

此名行业有一名特征，就为大家普遍寄望于AR眼镜能成为替代手机之下一代终端，故调门起得极其高。

一名设备由软件、硬件、架构等无数部分组成，哪怕为大公司之团队也不或面面俱到。

于硬科技创业之牌桌上，技艺居然不为彼张最大之王牌。

第二，民航依赖大量者力去实现甚多功能。

故，对面之者看不到，但我戴之眼镜，就能看到眼前悬浮之一名透明之影像，同时不影响我观察周围氛围。

吾等怎么拿到第一批1万、10万名用户。

于客运方面，商飞与宁德时代成立之商飞时代，也于研发19座级别之机型，比支线客机还要小一级。

于此名历程中，最重要之就为找到之一名与商场结合最紧密、对自己最有利之方位。

于整名历程中，不仅为牵引设备，包括配套之灯光、塔台管制、安康网等，皆为智能化之。

于此名节点上，吾等须发力。

我自己之观察，只能让我确认此名需求为确凿存之。

你看智能眼镜之镜腿彼么粗，而吾等习性之寻常眼镜镜腿可极其细。

过往三年多，AI演进日新月异，我始终于思考，我自己怎么用。

之故难，为因者戴于此名位置，对货品之要求太高之。

比如，我原来为做AR眼镜之，我认可会想，用AR眼镜搭载AI不就行之吗。

一方面，为因吾等之公路与轨道交通建立太发达之；另一方面，吾等对空域之管可说为全球最严格之。

此名位置不占地方，对孩子来说用摩擦力最小，实质可控，用起来又甚高效。

路径天差地别，但两位创业者对“护城河”之逆向思考却惊者地一致。

此种飞鸟之翼展有12到15米，比直升机还大，安康配置也极其高，比如会配备三套飞控、三套惯导。

比如已取证之亿航EH216，起飞重量约620公斤，准乘两者。

高飞：睿安飞于此个人系中，实在之货品或处置预案分为哪几块。

赵楠：不为或性，为必然实现。

以及，硬件货品推向商场与渠道时，有哪些枢纽点需考虑。

赵楠：今头部主机厂之订单已甚多之，普遍皆有六七百架之订单，但彼等目前之产能或一名月也就两三架。

技艺达不到，若硬要上，就得用极其贵之材料与工艺，比如用碳化硅去做。

上一次创业为做硬科技，吾等为AR眼镜行业提供上游之核心光学元器件。

故，须通过智能化之设备来实现整名功课流程，此样商业逻辑才能跑通。

等到大众对此名货品有之感知，再去考虑更广泛之渠道。

2、回归用户痛点：为专注力与康而生之AI台灯 朱庆峰：对，吾等把它放于台灯之位置上，因它为一名抬头显示（HUD）设备。

当然，处置预案有甚多，需求也甚多，你需做出选择。

对于创业者来说，最重要之为Product。

朱庆峰：我今不于此名行业里，反而可讲得更实情。

就像新动力汽车产业一样，此为一名又长又宽、极具吸引力之赛道。

朱庆峰：主要为名者观察。

【4】创业法门论：从需求出发到护城河构建 当时吾等看到一名场景：一架大飞鸟，两三名者于前面费力地拽之拖车，周围围之一大圈者前后照看。

“睿”字本身也包含之智能化之意思，因吾等做之许多设备也正朝之智能化、无者化、数术化之方位演进。

但到之2024年9月，大家会发觉一名疑难：光有飞行器，并不能实现低空货殖。

高飞：“我爱大道，但更爱手机”。

AR眼镜为一名既通用又庞大，同时门槛极高之产业，确实不适合创业者去硬啃。

但若你欲更大之视场角、全彩色之显示，彼还需甚多年。

关于渠道与早期用户，我认为创业最抱负之模式为能“借势”。

但前景，于都邑内部，它或会替代出租车。

朱庆峰：我昔于美国时，家附近就有小型机场，此挺常见之。

故，现阶段它为补充。

高飞：对，美国甚多时候用直升机。

高飞：倾转旋翼为怎么运作之。

高飞：明白。

比如，从都邑近郊到远郊，或者两名相邻都邑之间，像从珠海到深圳。

此为前景之场景。

因此，我正专注于缔造用于辅助修习之AI终端。

别者想抄，只能抄到外形，但抄不走吾等踩过之坑。

根据吾等对行业之之解，甚多主机厂于2027年前后皆会取得“四证”（制造三证+OC运营证）。

我甚至不需自己去做AI模型，我只需做硬件，用合适之形态与高效之者机交互，让孩子能方便地用上AI。

若没有此名势，比如我五六年前想做民航专业设备，会发觉门槛极高，行业固化，需巨大之资金去敲门。

但台灯不一样，孩子于看什么，家长可凑过往看一眼，说：“嗯，于看题呢。

举名例子，于民航机场，飞鸟从机库移动到泊位或跑道，靠之为牵引车。

比如我，不能因我于AR光学领域有技艺优势，就死磕此名技艺，用它去套各种货品，看我有什么、能做什么。

高飞：此项技艺今迭代到什么程度之。

但即便如此，本金依然较高，故此类眼镜售价还于三四千元。

我之货品就为AI原生之。

尤其对于AI硬件，你不能贪多求全，而为要找到一名实在之细分需求，合理地选择功能。

我之前与今从事之领域有一名共性，就为对安康性、可靠性与偏激氛围随顺性之要求极高。

比如，建一条200公里之高铁线，本金极高。

于此上面，谁皆会交甚多学费。

大之技艺与趋势为明确之，但实在之出发点与切入点，还为要从实在之需求来。

第一为光学。

高飞：周围者之看法甚重要。

你能否以专家之视角，谈谈AR眼镜此名货品真正之关隘到底于哪里。

高飞：好，第二名疑难续问朱总。

赵楠：对，思路为此样之。

彼等之典故，也为所有身处AI浪潮中之者，提供之一份关于如何找准窄门与风口之解答。

此为以往不具备之本领。

高飞：首先想问朱总，你为连续创业者，之前做之为上游之B端货品，后被上市公司收购。

但此种算法意义不大，有点像我昔于AR眼镜行业时，大家总说要替代手机，彼想象方位就为一年十几亿部，此其实没有太大参考身价。

此就把疑难转变成之一名投入产出比之疑难。

因货品之用途、定价与场景匹配度越高，早期渗透就越易达到一名必要之初始规模。

吾等刚进入此名行业时，就看到有厂家找叉车厂改装设备，结局疑难频出：要么于运输中与飞鸟之起落架或天线生碰撞；要么设备不随顺前景起降场之用氛围；最重要之为，它不具备专业之安康举措，比如对接时距离过近之自动报警与位置微调功能。

高飞：此名前景多久或现。

但此为技艺成长中必经之历程。

闲聊时大家就觉得，民航大飞鸟之地面设备有上市公司于做，但低空此名专业方位好像为空白。

高飞：好，第二名疑难续问朱总。

赵楠：买票，就跟你打车一样。

今汝等转向之C端货品之打造，能否拆解一下，当初为什么会做出从B端到C端之转变。

我于想一名场景：若为名眼镜，家长原则上不知道孩子于看什么，会有一种惴惴不安之觉受。

AI与汝等创业之间之关系到底为怎样之。

朱庆峰：技艺与本金皆有疑难。

我与朱总见面时，上楼坐电梯再坐飞鸟。

2、破局：找准助航助降之细分商场 高飞：于此名领域，为应先有硬件后有软件，还为软硬一体地去做。

吾等今日讨论之话题与创业紧密相关，吾等将探讨从用户痛点出发，到货品闭环打造，再到场景落地之全历程。

孩子问之什么疑难、用之多久、聊之什么，家长此边为可通过App齐步看到之，因家长需监管与提供帮。

朱庆峰：我觉得为此样。

高飞：聊到此儿，我还有两名小疑难。

第二与第三为芯片与电池。

此名行业必为软硬一体之。

高飞：吾等对低空之场景剖析得差不多之。

不过，若只为作为AI之载体与交互终端，它今之性能已够用之。

故，此次我尽量抛弃之过往效劳B端主顾时之思维定式，坚决从实在之用户与痛点出发。

故，软硬结合为必然之。

高飞：彼此名痛点之发觉历程为怎样之。

通过验证别者之需求，来证验自己之裁决为否正确。

Meta其实出过此样之营造机，每一副皆为天价，根本无法对C端销售。

吾等当前之主力货品，为“牵引AMR”，也就为牵引机器者。

高飞：彼我为要买票还为租用。

朱庆峰：核心技艺就为彼名叫“光波导”之镜片。

朱庆峰：小之固定翼飞鸟也甚多。

但若你能找到合适之场景与痛点，切入进去，处置一名实在之、细分之疑难，此就为初创公司之机会。

高飞：接下来想问一下赵楠总，当时为基于已有之某项技艺决定将其产业化，还为看到之某名痛点，决定反过来用技艺去处置它。

高飞：朱总，你觉得此名场景可行吗。

它本身不发光，而为传导与放大图像。

可量化一下：一名新玩家要达到吾等今之水平，需投入多少钱与多少光阴。

最后，吾等所处之地面根基设施与专业设备领域，基本也要占到20%到30%，有些调研甚至认为能占到35%左右。

它们各自处置之什么疑难。

吾等确保航空器能飞得起来，又能安康降落，并于飞行历程中通过吾等之专业设备进行引导与保障。

目前涵道技艺还不够成熟，但前景认可为趋势。

更有意思之为，另一位播客嘉宾赵楠，给出之解答异曲同工：“吾等之护城河。

但吾等不能粗略地计算说此1.3亿家皆为我之用户。

高飞：故，货品形态类似于一名“AI台灯”。

为之处置此名需求，你之货品应为什么形态。

更枢纽之为，初创公司对商场之估算要合理。

赵楠：您说之正为行业之痛点。

有之OC运营证，就可进行商业化运营，产业才算真正始演进。

对我名者来说，此倒不为疑难，因我本就为技艺出身，于产业上下游有甚多协作伙伴。

其实国也注意到之此种情况。

高飞：于此样之场景下，民航旧俗之彼一套管体系若平移过来，会遇到什么疑难。

此才为创业者需思考之。

将吾等设为「星标★」会第一光阴收到推送 赵楠：我也简介绍一下，吾等公司名叫睿安飞，其实为取之“Run and Fly”之谐音，意为“地上跑之，天上飞之”。

你期待吗。

于此方面，吾等还为较量有信心之。

第一，吾等之前做相关装备时，就知道此为名必需品。

赵楠：踩坑之疑难，吾等确实踩过甚多。

它须配套上层之管体系、地面之根基设施与专业之保障设备，整名产业才能真正运转起来。

我虽之解上游技艺，但我认为作为一家初创公司，最合适之路径为从AI时代已有之用户场景里，去寻找彼些真正有需求、有痛点之特定者群，看看AI与AR技艺能如何恰当地帮彼等。

剩下之一部分为运营，大概占20%到30%。

对于成年者来说，手机无疑为用AI之主要入口。

当大家于低空领域发觉此名痛点时，甚难找到国内厂商来提供适配之设备。

除之极少数颠覆性技艺，大部分软硬结合之行业，没有彼种投入再多也达不到之门槛。

我上一名创业公司主要就做此名。

好，话不多说，接下来先请两位嘉宾简介绍一下自己。

故，我今做之此家公司，就为为学生与青少年打造合适之AI硬件。

我刚从CES回来，觉受眼镜此名货品确实有点百花齐放，谁皆想做一副。

第一名为专注力疑难。

2、低空之爆发前夜：三五年内“打飞之”上班将成为必然。

前景之一名主流方位为倾转旋翼，或涵道倾转旋翼。

高飞：接下来想问一下赵楠总，关于睿安飞，能给吾等解释一下，此名体系为如何做到既效劳“地上跑之”，又效劳“天上飞之”吗，背后之逻辑为什么。

只为因公司刚成立，融资与者力有尽，吾等选择先将商场最急需之货品转变出来。

赵楠：简来说，它起飞时，旋翼（发动机）为朝上之，提供升力；进入平飞阶段，旋翼会转向前方，提供向前之推力。

高飞：汝等今瞄准之赛道，前景有多宽广。

但此里面充满之取舍。

故，吾等望于研发阶段踩越多之坑越好，于货品交付时把所有坑皆填平。

你看AI，隔三差五就发布一名新东西，创业者之技艺壁垒刹那就没之。

其次，朱总于谈硬件时，虽为资深技艺专家，但整场听下来，你反而把技艺之位置放得没彼么靠前，核心还为从需求与货品定义出发。

我本者也为北航之，还于北航合肥革新院担任低空产业中心之副主任，经常参会。

硬件于此里处置之为者机交互之效能疑难。

此为一名分阶段、逐步触达不同用户之历程。

比如，过往叫“牵引车”，因它需者开；今吾等叫“牵引机器者”，因它可实现遥控甚至无者驾驶。

我自己戴没疑难，但我给一名不戴眼镜之孩子戴上眼镜，此事就说不通。

开车或坐高铁或要几小时，但用飞行器或只需几十分钟，时效性大大提升，本金也有效降低。

民航飞得太远，地面交通于某些场景下效能不高。

你刚才提到之牵引车等硬件，但根基设施给我之觉受更偏向软件体系。

家长之光阴也甚宝贵。

比如我要做孩子书桌此名场景，货品可被定义成五花八门之样子。

至于为什么叫“Run and Fly”，为因吾等之许多设备结合之“集群智能”之概念。

从Tech出发去做货品为有疑难之，思路应为倒推之：商场需求为什么。

2024年被称为“低空货殖元年”，诞生之许多制造飞行器之主机厂。

根据筹划，从2025年到2035年，国内之相关设备会逐步演进起来。

【5】创业者之灵性拷问：技艺护城河为伪命题吗。

当注资者问我门槛于哪，我就会说，你今注资吾等，投产比极其高，因前期彼些巨大之研发本金与光阴本金，你皆省下之。

一始，我之可及商场主要定位于小学阶段，因台灯之形态对小学生最适合。

赵楠：吾等裁决，三五年内，甚多场景为必能实现此名功能之。

但过往十年，国内之通用航空产业演进并不抱负。

比如，我之一名宗旨者群为K12阶段之学生，华夏有1.3亿名K12家，几乎每家皆有书桌，书桌上基本皆有台灯。

其中，当前最需吾等货品之为主机厂。

若靠者去抬，或者装几名轮子去推，不仅消耗者力，可靠性与安康性也无法保证。

尤其说此话之者，为一位从AR核心光学技艺圈里走出来之资深玩家，此听起来为有点反常识之。

现阶段，吾等对其中一部分技艺进行之转变，并做之一些减法。

赵楠：其实于驾驶证与空域管上，吾等国内过往相待严格。

我做之为一名细分垂直领域。

故，即便今光学技艺有所突围，比如现之单翠绿显示之眼镜，但体验之短板依然于芯片与续航上。

因只有商场需，吾等才认为会有订单。

高飞：此相当于大模型领域之“预操练”，还没到“推演”之爆发阶段。

赵楠：我觉得今像蓝牙通话、简之智能助手提醒（比如火车班次）此些功能较量成熟之。

我之体谅为，两位皆为从用户需求出发，反向来定义货品。

有之此名大趋势，吾等能省去大量教导商场之本金。

朱庆峰：其实倒不为此样。

此需甚长之光阴，苹果用之3年已算极其快之。

举名例子，经过近两年之加速建立，我国目前大约有478名通航机场，而巴西此名数术为3000名，美国则于1.5万到2万名之间（取决于统计口径）。

朱庆峰：就为你不能依赖它。

现阶段吾等有三类宗旨主顾：航空器主机厂、低空场站建立方与低空场站运营方。

我与朱总应皆属于从Tech端出发，积攒之必之货品阅历，然后又转向新之商场端去发掘方位之历程。

此也为吾等优先转变此名货品之缘由。

赵楠：简讲一下前景主流之几种形态。

” 1、弃“技艺推演”：AR眼镜，一名不适合初创公司之大赛道 赵楠：对。

你要关注你之处置预案能渗透多少商场，也就为你之可及商场（Total Addressable Market, TAM），此才为更重要之事情。

或者为老师，但请一对一家教又极其贵。

而此次创业，尤其为于AI时代，吾等之出发点完全不同之。

但若我只建两名起降场，配几架飞行器，本金或连高铁之千分之一皆不到。

它为什么没能取代手机。

它到底有多大并非最重要，枢纽于于货品初期之渗透速度要足够快。

接下来问问赵楠总，低空此名赛道今也甚热，较量易踩之坑为什么。

平时孩子要问疑难，要么问手机，要么问家长。

高飞：彼么赵楠总，你作为科技发烧友，怎么看今之AR眼镜体验。

此为一名必经之历程。

民航机场盈利本领强，可负担此名本金。

什么技艺最适合实现此名货品。

赵楠：为此样之，我从事相关装备领域已大约12年之，于此名历程中积攒之整套吾等称之为“助航助降”领域之技艺。

此于创业中为一名至关重要之议题，尤其对于体系级与硬件级货品而言。

吾等之最终宗旨，为提供一整套“数术化起降场专业设备”之处置预案。

上一篇：美对台当局下最后通牒：3月底不付款就延期？ 下一篇：饭店遭两只熊上门“拜年”，店主称刷短视频后才得知 乡政府：饭店没者，已办理好