而江淮汽车于本年1月份之销量为34800辆，相比去岁同期销量35560辆，同比降2.14%。
近年来，公司业绩波动较大，如同坐“过山车”。
值得关注之为，本年开年以来，江淮汽车月度销量已连续3名月同比下滑。
公司主营业务“造血”本领长期匮乏，扣非后净赢利已连续9年深陷亏损，2017-2025年亏损额累计约163亿元。
根据近日披露之2025年年报，江淮汽车营业进项464.8亿元，同比增益10.4%；归母净赢利自上年同期亏损17.8亿元变为亏损17.0亿元，亏损额有所减；扣非净赢利自上年同期亏损27.4亿元变为亏损25.0亿元，亏损额有所减；经营现金流净额为33.95亿元，同比增益25.2%。
据上汽集团官网披露，自2023年以来，上汽累计注资金额超过8亿元，覆盖智元机器者、银河通用、自变量机器者、诺仕机器者等头部企业。
亏损背后，为货品架构倾斜、品牌力薄弱、本金居高不下之多重顽疾。
从细分品类看，江淮汽车货品架构疑难突出。
商用车涨跌互现，货车、皮卡、客车非完整车马、多功能商用车销量均同比下滑，仅客车增益19.26%。
于汽车行业电动化、智能化转轨之浪潮中，江淮之挣扎与突围，成为旧俗车企转轨阵痛之典型缩影。
呈文显示，2026年3月份，江淮汽车之整体销量为29116辆，相比去岁同期销量37223辆，同比降21.78%，本年1-3月份，江淮汽车累计销量为84254辆，相比同期累计销量99724辆，同比降15.51%。
其中本年2月份之销量为20338辆，相比去岁同期销量26941辆，同比降24.51%。
4月9日，江淮汽车发布2026年3月及第一季度产销数据快报。
从曾经之自立中坚，到如今之亏损困局，江淮汽车之困境，也为众多缺乏核心角逐力之旧俗车企缩影。
于优胜（参数丨图片）劣汰之行业章法下，唯有真正具备技艺与货品实力之企业，才能穿越周期，而江淮之自救之路，依旧布满荆棘。
乘用车全面承压，3月SUV、轿车销量分别同比大跌38.41%、29.26%，仅MPV逆势增益43.66%。
呈文显示，2026年3月份，江淮汽车之整体销量为29116辆，相比去岁同期销量37223辆，同比降21.78%，本年1-3月份，江淮汽车累计销量为84254辆，相比同期累计销量99724辆，同比降15.51%。
燃油车时代，江淮乘用车未能建立起强势品牌与爆款车型；转轨新动力后，钇为系列销量平淡，高端品牌尊界投入巨大却未能打开商场，销售费用一度暴涨近97%，巨额营销投入未能转变为销量与赢利，反而加剧之亏损。
同时，自2017年至2025年，江淮汽车扣除非经常性损益净赢利连续九年为负，九年累计主业亏损超160亿元，成为A股汽车板块罕见之长期亏损样本。
其注资之智元机器者A2-W轮式机器者，已于上汽通用工厂之车间负责电芯搬运工，即将“转正”。
4月9日，江淮汽车发布2026年3月及第一季度产销数据快报。
4月9日，江淮汽车发布2026年3月及第一季度产销数据快报。
业绩方面，江淮汽车2025年亏损延续。
呈文显示，2026年3月份，江淮汽车之整体销量为29116辆，相比去岁同期销量37223辆，同比降21.78%，本年1-3月份，江淮汽车累计销量为84254辆，相比同期累计销量99724辆，同比降15.51%。
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