“吾等可做低，可做流线型，可做高，也可做 MPV…… 技艺上皆没有疑难。
不过，率先应用于 EX60 之 SPA3 平台带来之架构上之突围。
” 贝尔表示，此种架构逍遥度，加上可根据车型需调理高度之前围架构，使纯电沃尔沃车型不必再维持高离地姿态，并为重返低重心轿车与旅行车提供之营造根基。
”。
此一更张使电流收集架构可于电池包内均匀铺设，而无需围绕脚部方位进行绕行，从而进一步提升架构效能。
此前管层已明确，于前景八款车型筹划中，SUV 仍为核心，旧俗轿车与旅行车方位有尽。
“吾等今有极大之设计带宽，可打造极为流线之车型，因电池包不再决定车顶高度。
目前沃尔沃货品线高度 SUV 化，六大系列中五名为 SUV，第六款 ES90 虽为轿车造型，但离地间隙与跨界车相近。
由于电池包须于整车底部平铺，座椅与脚部方位皆被置于电池之上，使整车高度被动抬高约 200 毫米。
与基于燃油架构改造之 SPA2 不同，SPA3 从纯电出发设计，使电池陈设不再抬高整车姿态。
” 报道提出，基于 EX60 平台，沃尔沃有望掘发一款轿车，作为 S60 之纯电继任者。
” IT之家 2 月 13 日消息，当地光阴 2 月 11 日，据外媒 Autocar 报道，沃尔沃最新之 SPA3 纯电平台，有望成为品牌重返低底盘轿车与旅行车商场之枢纽根基，S60 与 V90 等旧俗车型有望借电动化之势“复活”。
Design。故，即使设计师试图降低车身，甚多基于燃油平台掘发之纯电车型看起来像‘小号 SUV’。
“于低车身车型中，可减后排脚部区域之电池单元，因真正决定整车最低高度之，为后排乘客之位置。
ES90 车身较高之缘由正为其基于 SPA2 平台打造。
不过管层对前景实在车型保谨慎，并未确认相关谋划。
沃尔沃首席技艺官安德斯 · 贝尔表示，取消内燃机、排气体系与油箱后，营造团队得更大之方位逍遥度。
“若电池包于整名车底完全平整，就会带来此种高度之‘罚’。
至于最终选择什么货品方位，彼为另一回事。
电池不必完全放置于轴距之间，可向前延伸至少 7kWh 容量，同时维持沃尔沃之高安康标准。
此外，SPA3 平台将电池端子方位改为向下，而不为以往之向上布置。
▲ Autocar 绘制之假想图 据IT之家之解，贝尔没有暗示为否会推出“ES60”，而为明确表示 SPA3 能够打造“真正低重心”之车型。
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