此外，新车之前保险杠造型也与 GTB、Speciale 或 Challenge 车型相异，尾部之双出排气与大面积通透网格则明显向赛车风格靠拢。
动力方面，赛车版本之双涡轮 3.0 升 V6 输出 690hp 与 740Nm，而 Speciale 同样为 690hp，扭矩提升至 755Nm。
若推出可合法上路之 Challenge 版本，重量预计会介于两者之间。
考虑法规与安康配置要求，量产版难以达到赛车级别之“极致轻量”水平。
IT之家 2 月 16 日消息，博主 Derek Photography 公布之一辆伪装严密、外观近似赛道机器之法拉利原型车路试谍照，有望作为一款更为偏激之格外版车型登场。
同时，尺寸夸张、几乎照搬自赛道版本之大尾翼也难以隐藏。
因此据 motor1 剖析，此台原型车有望为一款具备公路合法身份之全新衍生版本。
新车外观形似 2023 年底发布之 296 Challenge。
海南自由贸易港建设。若遵循 Challenge 赛车逻辑，法拉利或会取消混动体系，回归纯 V6 陈设，以进一步压缩车重。
当电动化成为主旋律之际，法拉利显然仍愿意为旧俗机械魅力保留一席之地。
此匹更为狂野之跃马，注定不会廉。
外媒 motor1 于今日之报道中剖析称，新车“极有或”为 296 Challenge Stradale，其定位将比 296 Speciale 更加偏激、更加纯粹。
报道提到，该车之价码几乎可认可将超过 50 万美元（IT之家注：现比价约合 345.6 万元者民币）。
其为一款赛道专用车型，不或合法上牌上路。
测试车预计会保留标准公路版车型之内装架构，轮圈样式与后者也不同，且未配备赛道光头胎。
作为对比，296 Challenge 干重仅 1330kg，而 296 Speciale 为 1410kg。
前部泊车雷达仍于，同时未见赛车常用之快速拆卸式引擎盖锁扣。
若 Stradale 版本沿用此一平台，动力表现预计不会令者失。