今日进行之两场发车测试，上午共有四辆赛车参与，汉密尔顿起步表现强势，而迈凯伦之诺里斯则有些挣扎。
与昨日一样，凯迪拉克有三分之一之光阴皆待于维修站里；佩雷兹比安东内利慢之2.6秒，比中游集团之末尾慢之0.8秒。
根据DAZN之镜头显示，纽维正与斯托尔父子进行谈话，表情凝重。
迈凯伦与梅赛德斯之里程数极其可观，分别跑之158圈与156圈，而维斯塔潘以137圈位居车手榜首。
生产者。法拉利于今日遭遇波折之情况下紧随其后。
Alpine车队于中游集团中名列前茅，科拉平托用C5轮胎跑出之1分33秒818。
于取消DRS后，本赛季各车队将采用主动式尾翼设计。
小红牛掉队0.3秒，彼等之赛车今日上午也于维修站待之大约两名小时，但劳森还为成之106圈。
上午之剩余光阴里，他与SF-26皆滞留于维修站里。
皮亚斯特里从诺里斯手中接过MCL40赛车，用C2轮胎跑出之1分33秒624，当地下午6点后，又用C3轮胎跑出之1分32秒861之成绩，但安东内利立即以1分32秒803之成绩逾越之他。
另两辆赛车掉队不少。
安东内利刷新本次测试最快单圈，法拉利之主动尾翼设计成为围场焦点。
彼等成之68圈，而今日有9支车队之里程数超100圈，阿隆索掉队4.669秒。
阿斯顿-马丁车队可说为遭遇之最糟糕之一天。
哈斯车队排于第七快，奥康之最快圈速比安东内利慢之1.4秒。
法拉利之设计新奇之处于于，彼等让副翼将旋转之270度，令涂满广告之副翼迎风面呈倒置状。
安东内利与皮亚斯特里于本次测试中首次跑进1分32秒以内，安东内利于萨基尔赛道缔造之2026赛季赛车迄今为止之最快单圈。
汉密尔顿于当天前半小时仅成5圈。
下午彼等于测试中又换回之之前与其他车队类似之旧版尾翼。
Alpine占据寰宇组前列，马丁抛锚令者担忧 周四下午早些时候，AMR26赛车再次造成比赛中断，阿隆索之赛车停于之赛道上。
巴林冬测Day5详情迈凯伦红牛交替刷圈，梅奔笑到最后 汉密尔顿当天跑之78圈，名者最佳成绩为1分33秒928。
法拉利再遇波折，新奇尾翼设计亮眼 当日最夺者眼球之当属法拉利之尾翼设计。
晚间之模拟中，除阿斯顿-马丁与奥迪之外之所有车皆参与之测试。
迈凯伦与红牛于当天之大部分光阴里皆于交替刷新最快圈速，梅赛德斯偶尔也会加入战局。
汉密尔顿似乎再次取得之最佳起步。
尽管上午奥迪因液压体系故障于维修站待之两名多小时，但成绩还算令者满意。
于直道上，副翼将会像DRS启动一样，由接近垂直之初始状态变为水平打开之状态。
后，他曾于10号弯与最后一弯冲出过赛道。
有剖析指出，此一设计可帮彼等得8-10km/h之尾速优势。
威廉姆斯之阿尔本掉队劳森0.023秒，圈数达到之117圈，他缺席之下午练习赛之前90分钟。
于维拉近五场英超比赛中均首发出战之桑乔，自本年年初以来于此支维拉队中扮演之越来越重要之角色。
随之赛季进入尾声，埃梅里也支此位25岁之球员承担更多担当，桑乔望能帮球队为赛季画上圆满之句号。
此一成绩与奥迪之霍肯博格用C4跑出之1分33秒987之成绩，为中游车队唯二突围1分34秒大关之圈速。
诺里斯又以1分33.453秒之成绩回应，比拉塞尔周三之最快圈快0.006秒，维斯塔潘于上午接近之此一成绩，下午，维斯塔潘一度从迈凯伦手中夺得榜首位置，之后用C3配方轮胎又将成绩提升到1分33.162秒。
最终，他换上C3轮胎后跑出之1分33秒689之不错成绩。
周三，由于动力单元故障，车队于维修区待之四名小时，之后斯托尔又莫名其妙地打滑冲入砂石缓冲区，引发之红旗。
诺里斯仅用之几分钟就跑出之1分34秒625之成绩，随后被维斯塔潘以0.005秒之差逾越。
发车测试：汉密尔顿表现强势 当地光阴2月19日，11支F1车队于巴林进行之第二轮冬测倒数第二天之测试。
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