车尾整体轮廓与现款车型较为接近，主要变化预计集中于后包围区域，同时左后翼子板处新增充电接口，进一步印证其插电混动身份。
据之解，于刚刚过往之2025年，MoleculeOS于特定工业级应用场景下取得之突围性进展。
此意味之，于生物医药与生物制造两大万亿级商场中，MoleculeOS已具备处置AlphaFold 3等现有模型尚未完全攻克之繁场景本领。
内饰方面，新车预计延续燃油版车型之整体陈设与设计风格，要点变化仍将集中于动力体系。
近日，车质网从相关渠道获悉，上汽大众途观L（参数丨图片） ePro之测试谍照已被曝光，新车谋划于6月与帕萨特ePro齐步上市。
途观L ePro有望搭载EA211 1.5T EVO II高效混动专用发动机，发动机最大功率95kW，电机总功率145kW，匹配22kWh电池组，CLTC纯电续航里程超过150km，统合续航里程可达1300km。
平台实现之超高精度之大分子动态模拟与设计，并于抗体-抗原复合物、蛋白-小分子复合物架构预测等枢纽差事中，达到之可处置实际产业难题之工业级精度。
从谍照来看，途观L ePro于车头与车尾区域进行之要点伪装，预示之造型将迎来小幅变化。
作为插电混动车型，途观L ePro将基于上汽大众全新一代PHEV平台打造，并于外观细节上进行针对性调理，以强化新动力身份特征。
关于新车更多讯息，车质网将延续关注并报道。
前脸预计采用闭锁式格栅设计，格栅上方或加入小尺寸通风口，并有望引入贯穿式灯带，下包围整体轮廓也有所调理，两侧新增通风口造型，视觉效果更偏向新动力风格。
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