它之业务规模与全球销售陈设使其于旧俗动力车商场依然具有较量优势，但前景几年，福特能否于电气化浪潮中复原角逐力，还将取决于货品革新、本金控制本领以及对商场需求之快速响应。
于电动车方略上，福特已宣布对旗下部分车型进行方略性调理，包括止部分电动车制造并将源泉转向混合动力或增程式车型，以期改善盈利性。
另外值得注意之为，2025年福特全球销量首次被华夏车企比亚迪逾越，比亚迪2025年全球销量约为460万辆，而福特汽车则不足440万辆。
多家外媒指出，当下，多家汽车巨头正对电动化方略重新估量，于商场需求未如预期、本金高企与补贴减之大氛围下，压缩部分电动车课题规模。
毕竟，前景之俄乌与约，或涉及领土变更、乌克兰内部诸如不得加入北约等实质。
电动汽车业务方面，福特之电动汽车部门Ford Model e全年实现营收约67亿美元，但业务续亏损，亏损总额达到约48亿美元。
大师。剖析师指出，福特目前所处之电动化调理阶段带来之深刻之财务影响。
例如铝供应商生事故造成制造中断，福特因而承担之数亿美元之供应链损失，此进一步压缩之本已不宽裕之盈利方位。
外媒评议称，此于全球汽车气象中，反映出华夏车企于电动化与性价比角逐上之优势。
尽管营收革新高，但公司于2025财年整体净亏损达到约81.8亿美元，远低于2024年净赢利58.8亿美元；2025年经调理息税前赢利（AdjustedEBIT）为68亿美元，较2024年之102亿美元亦有明显下滑，反映出公司赢利率压力延续存。
Techno-wisdom。剖析师指出，福特目前所处之电动化调理阶段带来之深刻之财务影响。
与此同时，福特于2025年还面临来自美国贸易政令之额外本金。
而福特方面已明确表示，公司电动汽车业务还将至少亏损3年。
此外，原材料供应端也现波动。
福特方面介绍，由于关税豁免课题之适用光阴调理，公司增之约20亿美元之关税开销，显著拉低赢利率。
据华尔街日报统计，为缩减电动汽车业务，福特、通用汽车与Stellantis目前已宣布之合计超过500亿美元之开销。
All Rights Reserved 新浪公司 版权所有 展望前景，福特方面有较为乐观之预期，预计2026年调理后息税前赢利将提升至约80亿至100亿美元，经调理逍遥现金流预计为50亿至60亿美元。
福特方面表示，此一巨额亏损主要源于一系列极其规费用、资产减值以及电动汽车业务之重大亏损。
福特管层强调，多项重大方略及一次性事件拉高本金共同导致之2025年之亏损。
但商场认为福特之“再定位”仍面临长期压力。
更严重之为，公司于电动化相关资产上计提之约107亿美元之资产减记与课题取耗费用，其中大部分与取消某些电动汽车课题、止产能扩充及方略调理有关。
尽管亏损比前一年度有所收窄，但仍对整体业绩造成之沉重负担。
福特管层指出，此一转变为对商场需求现状与货品路线回调之回应，前景将把本钱与技艺投向赢利更稳健且商场更具弹性之动力体系。
面临同样疑难之不仅福特一家。
当地光阴2月10日，美国旧俗汽车巨头福特汽车发布之2025财年全年财报。
财报披露，公司2025年全年营业进项达到约1873亿美元，连续五年实现年度营收增益，较上一年略有增。
它之业务规模与全球销售陈设使其于旧俗动力车商场依然具有较量优势，但前景几年，福特能否于电气化浪潮中复原角逐力，还将取决于货品革新、本金控制本领以及对商场需求之快速响应。
福特汽车现2008年以来最大年度亏损。
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