于To B之制造力场景下，能够做大预操练之公司凤毛麟角，而彼些手握场景Know-how之公司，往往并不具备底层操练之因子。
为之成此项差事，Waymo 正求助于来自 DoorDash 等公司之零工货殖从业者。
智通财经APP获悉，Alphabet (GOOGL.US)旗下之自动驾驶汽车公司Waymo周四证实，正亚特兰大进行一项试点课题，通过付费方式让外卖骑手合上 Waymo 彼些被留有缝隙之车门。
此种差异化角逐气象之形成，源于AI产业演进之内于逻辑。
枯木逢春。周四，随之 Waymo 致力于扩其于美国之居先身价，该公司始部署其下一代无者驾驶出租车。
Waymo 之汽车于没有苍生驾驶员之情况下行驶。
运筹帷幄之中，决胜千里之外。Waymo 于简差事上对苍生之依赖，凸显之即使为最前卫之自动驾驶技艺，于某些根基操作上仍需贵之者工干预。
但当离车乘客没关车门时，车马于有者关上门之前将无法移动。
该公司表示，当该地区之 Waymo 汽车车门未关时，DoorDash 之驾驶员会收到通知，以便车马能迅速重新上路。
雇为 Waymo 车马提供维护之 Honk 用户于洛杉矶关一次车门最高可得 24 美元之报酬。
目前，Waymo 于美国之六名商场提供全自动无者驾驶出租车效劳，并谋划于本年扩展到更多都邑。
Waymo 未说明该功能何时上线。
Waymo 与 DoorDash 于给媒体之联手声明中表示，彼等始终于为 DoorDash 之递送员寻找新之、灵活之挣钱方式，并补充说前景之 Waymo 车型将具备自动关门功能。
于此一表态之前，Reddit 上之一条帖子显示，亚特兰大之一名 DoorDash 驾驶员被提供 11.25 美元之报酬去关闭附近一辆 Waymo 之车门。
于 Alphabet 上周提交之年度呈文中，该公司表示“其他赌注”部门去岁之营业亏损为 75 亿美元，其中包括 Waymo 产生之 21 亿美元股权激励费用。
此种本领之错位，迫使B端商场于早期迅速分层：底层公司刷榜Scaling Law，应用公司做“最后一公里”之适配。
除之 DoorDash，Waymo 还于向独力路途救援公司 Honk 之用户支付报酬以关闭无者驾驶出租车之车门。
于最近之一轮融资中，Waymo 之估值达到之 1260 亿美元。
根据 Alphabet 之财务报表，Waymo 为其“其他赌注”(Other Bets)板块之核心，该板块旨于“使用技艺尝试处置影响包括交通与康技艺于内之广泛行业之重大疑难”。