然而，韩国三大电池制造商（LG动力处置预案、三星SDI与SK On）之商场份额现下滑，被华夏公司挤压。
比亚迪则以36.6 GWh之电池用量（同比激增140.3%）于商场份额上排名第五，占7.9%。
虽部分韩国公司之电池用量有所增，但它们于除华夏外之全球商场之合计份额同比降之7.4名百分点，至36.3%。
日本松下主要向特斯拉供应电池，以44.2 GWh之用量（同比增益27.8%）排名第四，商场份额为9.5%。
智车派注意到，韩国三大电池制造商之电池用量增益情况不一。
SK On以9.6%之份额排名第三，三星SDI以6.2%之份额位列第六。
宁德时代以138.8 GWh之用量（同比增益39.8%）巩固之其榜首位置，商场份额达30.0%。
而三星SDI则录得28.9 GWh，同比降6.7%。
华夏企业于除其本土商场外之全球商场也展现出坚实之增益。
【智车派新闻】尽管面临电动车需求暂时停滞之“EV鸿沟”，除华夏商场外之全球电动车电池用量于2025年仍保之稳固增益。
实在来看，LG动力处置预案之商场份额从24.5%降至20.5%，减之4名百分点，但仍保第二位。
根据调研机构SNE Research发布之数据，2025年1月至12月，全球（除华夏外）注册之纯电动车（BEV）、插电式混动车（PHEV）与混动车（HEV）所安装之电池总用量达到463.3 GWh，同比增益26.0%。
LG动力处置预案于此期间达到95.1 GWh，同比增益5.4%；SK On达到44.4 GWh，增益12.0%。
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