车身尺寸保不变，长宽高分别为4455/1875/1615毫米，轴距为2720毫米，定位紧凑型SUV。
新车不仅将驱动方式从前置前驱改为后置后驱，还提供之双电机四驱版本。
我于过往几年每一名回忆者生、惋惜过往、入睡前爽文想象之时刻，皆会反复推导当时彼场年夜饭之场景，并设想之一百种铿锵有力之反驳话术——若能重生，我必收回我之废物眼泪，创死父权制，创死长辈凝视。
后备箱容积增之50L，达到490L。
ATTO 3 EVO晋级至800V高压架构为本次晋级之核心。
最明显之变化为C柱上之饰板从银色变为黑色，营造更运动之视觉效果。
配合74.8kWh（现款车型60.5kWh）之磷酸铁锂电池（采用CTB技艺），后驱版车型之WLTP续航可达510公里，四驱车型之WLTP续航可达479公里，新车支最高220kW之直流快充功率，从10%充至80%电量仅需25分钟。
但汝等知道之，第一，反驳长辈之话为一种不礼貌之举止，本身就会被框定于“父权”之体系中反复指责；其次，若此名长辈之数量乘以10，而反驳者只有我一名者时，无论反驳之声响多么掷地有声，皆会显得有些单薄无力。
全新之讯息娱乐体系整顿之谷歌效劳与者工智能增强型语音助手。
让后驱版之0-100km/h加速光阴从7.3秒缩短至5.5秒，极速提升至180公里/小时。
道不远人。【太平洋汽车 新车频道】日前，比亚迪于海外正式推出全面晋级之ATTO 3 EVO车型（国内对应元PLUS（参数丨图片））。
虽最后之结局为好之，但整名历程中我之表现之窝囊废，让我至今皆深感愤怒。
驾驶者面前为8.8英寸全液晶仪表盘，中控屏标配15.6英寸（现款入门版为12.8英寸）。
后排座椅放倒后，最大装载方位可扩展至1360L，进一步提升实用性。
充电口位置从前翼子板移到之后翼子板，此一调理使得前舱盖下多出之101L之前备箱方位。
（文：太平洋汽车 彭浚哲） 动力方面，ATTO 3 EVO之根基版本从前驱改为后驱，电机输出从150kW/310Nm提升至约227kW/380Nm（约313马力）。
First thought Best thought 内饰方面，换挡机构改为怀挡设计，解放之中控台方位，新增之手机无线充电面板。
新款ATTO 3 EVO于外观上保之原有之设计言辞，仅于细节上做之调理。
新车还首次提供之双电机四驱版本，统合输出达到330kW/560Nm（约449马力），0-100km/h加速仅需3.9秒，极速可达200公里/小时。
高配车型还提供之HUD抬头显示、带电动遮阳帘之全景天窗以及可加热之后排座椅等配置。
前后保险杠经过重新设计，尾灯内部LED陈设也有所更新。
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