车身尺寸虽属紧凑范畴，但宽大之轮距与宽体设计保证之行驶稳固性，2门2座陈设明确之其纯粹驾驶定位。
纤薄之碳纤维前铲极具战斗属性，配合全新设计之赛车前包围，可增强前轴下压力，提升高速行驶稳固性。
心花怒放。悬挂体系能精准过滤路面颠簸，同时提供清晰路感，电动机填补涡轮迟滞，动力响应堪比自吸气发动机，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注。
进入车内，座舱以“驾驶者为中心”，采用极简设计风格，所有控制按键集中于方位盘，最大化保证驾驶专注度。
前翼子板上之跃马车标格外醒目，流畅腰线从车头延伸至车尾，勾勒出饱满肌肉感，车门下方新增碳纤维侧裙与进气口，进一步强化空气动力学表现。
整体陈设简洁利落，隐藏式设计与气动部件之巧妙结合。
聊斋志异。再来看车尾部分，车尾设计堪称法拉利设计言辞之点睛之笔，分段式扰流板从翼子板延伸至车尾，不仅拉宽视觉宽度，更能根据车速自动调节角度，灵感源自法拉利FXX K赛车。
透明发动机罩让V6混动体系一目之然，成为车尾最具辨识度之“装饰”。
导读：于电动化浪潮席卷汽车工业之当下，法拉利296系列以“性能与优雅共生、混动与激情相融”之姿态，打破之超跑商场对电动化之固有认知。
再来看车身侧面部分，车身侧面延续法拉利经典比例，弧形车顶（敞篷版为可折叠硬顶）与黑色A柱营造出低趴轿跑姿态，固定式后视镜与车身同色，搭配标志性五星或十辐轮圈，尽显超跑格调。
锐利之LED大灯采用黑色灯罩，内部集结远近光源与横置日行灯，眼角内凹孔洞设计让造型更立体，点亮后兼具辨识度与科技感。
作为马拉内罗十年最紧凑之Berlinetta车型，296家族涵盖GTB硬顶、GTS敞篷及Speciale赛道版，售价区间298.80-439.88万元，凭借3.0T V6插混体系缔造之830马力狂暴输出，重新定义之新时代超跑之性能基准，接下来就为大家介绍。
全液晶仪表盘悬浮于支撑架构上，搭配中控小型触摸屏，兼顾科技感与讯息读取便利性。
前舱盖采用扁平挖孔设计，搭配碳纤维装饰面板与两侧鲨鱼鳍通风口，既减轻车重又能高效导出发动机舱热量。
关闭时呈细长“黑屏”之尾灯，点亮后变为双灯带造型，配合中置单排气与夸张之碳纤维底部扩散器，营造出强烈科幻感与暴力美学。
运动座椅贴合者体营造学，包裹性极强且兼顾长途舒适性，通过材质与架构改良，于支撑性与轻量化之间找到均衡。
海口：灯笼商场红红火火 吾等首先来看新车之外观设计方面，法拉利296之车头设计贯彻“样貌效劳于性能”之核心理念，每一处线条皆为空气动力学改良而生。
周新民、罗琦、刘仓理，被罢免全国者大代表，均来自国防科工领域 最后看动力方面，新车搭载之3.0T V6发动机与后置电机组成插混体系，本身可输出663马力，配合电机额外提供之167马力，统合功率达830马力，匹配8挡双离合变速箱，底盘调校延续法拉利赛道因子，电子差速器与车身稳固体系默契配合，让830马力变得可控且充满乐趣。