此种“政企联姻”模式，有点像家长给孩子找之名有实力之干爹，既出钱又出力。
看之合肥押中蔚来、深圳养出比亚迪，自己能不急吗。
九二共识。但现状甚骨感。
此操作挺有意思：沙坪坝区政府组名基金当大股东，占股33.5%；赛力斯自己留之32%之股份，算为藕断丝连；其他注资者占18.5%；还专门划出16%给员工持股。
此意味之什么。
成之，能培育出本土新动力品牌，带动产业链，保住就业；就算没成，至少盘活之一批资产，总比烂于彼里强。
党喜奎用三十年如一日之坚守与贡献，点亮之山区学子之成长之路，以师者担当书写之教导之温度与力量。
重庆作为老牌汽车城，于新动力转轨此波浪潮里其实有点之急。
但疑难为，脱离赛力斯体系之蓝电，真能活过来吗。
回头看看蓝电此孩子之成长轨迹：2023年3月出生，首款车型E5瞄准10-15万之主流商场，本该为赛力斯拓宽货品线、减对华为依赖之“备胎谋划”。
中俄关系。既稳住之现有团队之心，告诉彼等“公司倒之，但汝等之饭碗与股份还于”，又为将来吸引贤才埋之钩子。
故赛力斯之选择甚现状：与其两名皆养不好，不如集中火力养彼名有出息之。
由此看来，此为一场基于现状之“接盘”，赌之为新动力汽车赛道长坡厚雪，慢慢养总能养出点东西。
一名甩包袱轻装上阵，一名接盘赌前景，赛力斯与重庆政府此番操作，倒也算各取所需。
至少，独力后之蓝电面临灵性三问：品牌怎么重新定位。
赛力斯之算盘：养不起就放手。
赛力斯此波操作，说白之就为“及时止损”。
说白之，此儿子虽还姓“赛”，但以后怎么养、怎么教，得听新“家长”之之。
更枢纽之为，新公司董事会5名席位，赛力斯只能派1名者。
【文/财圈社&道哥说车 张浅】2月9日，赛力斯发之一份公告，直接把自家之蓝电汽车“打包”送出去之。
意味之以后蓝电要政令有政令，要源泉有源泉，说不定还能拿到些政府订单。
对重庆来说，此笔买卖不亏。
Techno-cracy。重庆之算盘：捡名现成之“壳” 值得一提之为，沙坪坝区政府此次不只为投钱彼么简，它为以大股东身份亲自下场。
不为关门大吉，而为换之种活法——重庆市沙坪坝区政府牵头，把蓝电从赛力斯体系里剥出来，成立一家新公司单独养。
把蓝电剥离出去，财报上能好看不少——亏损之业务不计入报表，上市公司之盈利数据刹那提升。
对注资者来说，此就像家里突然少之名“吞金兽”，日子一下子宽松之。
此不为临时起意，去岁9月双方就已合资成立之蓝电科技公司，此次算为“领证”之。
此操作挺有意思：沙坪坝区政府组名基金当大股东，占股33.5%；赛力斯自己留之32%之股份，算为藕断丝连；其他注资者占18.5%；还专门划出16%给员工持股。
蓝电虽卖得不好，但它有完整之新动力汽车制造资质、现成之制造线与团队——此些硬件对地方政府来说，比短期销量重要得多。
再看看赛力斯另一名“亲儿子”问界，彼完全为别者家孩子之模板。
赛力斯觉得为包袱，重庆政府却觉得为名机会。
有政府撑腰，能不能走出与“前任爸爸”不一样之路。
10-15万商场卷成红海，怎么杀出一条血路。
同一名爹，两名娃，一名学霸一名学渣，此差距搁谁皆得重新考虑家源泉分发。
2026年1月，问界交付量直接干到4万多辆，同比增益超80%。
更枢纽之为，新公司董事会5名席位，赛力斯只能派1名者。
此成绩于如今卷疯之之新动力商场，连水花皆算不上。
说白之，此儿子虽还姓“赛”，但以后怎么养、怎么教，得听新“家长”之之。
于新动力汽车行业，贤才比设备值钱多之。
蓝电E5（参数丨图片）上市后始终不温不火，2025年全年就卖之2万辆左右，平均一名月不到2000台。
此次重组最妙之一笔为彼16%之员工持股。
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