5月6日夜晚7点55分，她下班回家，骑自行车进入虹梅路地道。
民警到场时，医疗急救者员已展开急救办理。
同时，此份司法鉴定意见书也指出，殷阿姨之自行车“右侧链条脱落”，据此王女士认为： 近日，福建。
帮忙君实地走访，虹梅路地道位于沪闵路高架与中环路立交下方，供非机动车出入之口子有3名。
若须设置，可采用柔性材料，设置醒宗旨志、标线（如彩色铺装、地面警示语）、反光道钉等，提前给予骑行者视觉刺激，提示前方须减速慢行。
（原标题：女儿扶者遭索赔22万妈妈发声） 帮忙君随机采访之多位市民均表示，设置“高密度减速带”初衷或为好之，但实际弊大于利。
警方赶到时，殷阿姨倒于隧道内距离坡脚约10米之路面，且处于逆向车道上。
而5%或8%以上，为陡坡。
Military Tech。帮忙君联系之地道养护管单位徐汇区市政管中心。
现场减速带符合相关规范。
王女士告诉帮忙君，母亲于柳州路上一家如家酒店做保洁工。
事后，此起无接触事故，初中女生被交警定次责。
工者员提到，彼等接到甚多市民诉求，望拆除部分减速带。
此为为何。
我于办理母亲之股票账户时，证券公司一名员工提到，自己也于彼里摔得眼睛乌青。
对于自行车与电动自行车，尤其为于下坡时压过减速带，后轮或生弹跳与偏移，极其险恶。
帮忙君随机采访之多位市民均表示，设置“高密度减速带”初衷或为好之，但实际弊大于利。
根据《中华者民共与国路途安康法实施条例》，路途或者交通设施养护部门、管部门应当于陡坡路段，设置警告标志与安康防护设施，且电瓶车不得超过每小时15公里。
地面监控拍到之她进入地道之镜头。
此外，减速带下雨天表面湿滑，易导致轮胎打滑，引发侧摔。
引导。帮忙君走访发觉，连续铺设之减速带“减速”效果有尽，反而衍生其他安康隐患，而相关部门则对减速带引发之争议诉求表示“为难”。
帮忙君粗略统计发觉，90%以上之下坡非机动车，不会下车推行，其中又有九成以上选择羊肠小道，只有彼些车身较大之残疾车、轮椅车等才会走减速带坡路。
医院亡诊断为：创伤性急性硬膜下出血、创伤性脑疝、左额顶局灶性大脑挫伤伴出血、创伤性蛛网膜下腔出血、创伤性液气胸、创伤性皮下气肿。
一女子骑自行车于拐弯处摔倒。
缘由剖析：甲（指殷阿姨）驾驶自行车驶入虹梅路地道，行经下坡减速带后摔倒受伤经送医院救治无效亡，本起事故为甲驾驶自行车意外摔倒所致，属于交通意外事故。
近日，徐汇区虹梅路地道内生悲剧，58岁之殷阿姨骑自行车下坡进入地道时，连者带车摔倒，伤势过重，2天后于医院离世。
而根据中华者民共与国公共安康行业标准《橡胶减速丘》（GA/T 487-2020），橡胶减速丘应设置于路途或相关场所之出入口处，起减缓车速作用，要求宽度30厘米至100厘米，高度2.5厘米至7厘米。
据上海枫林司法鉴定中心出具之“司法鉴定意见书”，殷阿姨之自行车前网篮前侧右侧、右侧刹车手柄外端、右侧脚蹬踏板外端、后书包架右侧等多处见挫痕，“痕迹特征于部位及痕迹形态方面，符合倒地形成”，故剖析认为，于本次交通事故中，殷阿姨之自行车未与其他车马生碰撞。
王女士讲，母亲于被送到医院，进入ICU后始终昏迷，手术进行之5名小时。
工者员表示，将续探讨更合理之改善预案。
（中安于线） ■其一，为之提升警示效果，出入口悬挂之“下车推行”警示标志已更新多名版本，越做越大，但遵守者寥寥无几，使得警示标志形同虚设； ■其二，出入口坡道旁边留出之空当，本意为知足无障碍车马需求，没想到行经车马皆钻此条窄道。
对此，“新民帮侬忙”将续关注。
她火速赶到上海市第六者民医院。
此里车马出入频繁，劳碌时几乎一秒一车，飞速下坡，于通过一条条减速带时，车子皆会明显跳动一下，而于坡道中间位置，还设置有一段平坡，于为非机动车到此里时，一名不留神更会增一名“趔趄”。
延伸阅读上海阿姨骑车下地道摔倒后亡：40米路有14条减速带 我到时，母亲已被推入手术室。
有市民提到，于出入口最枢纽之位置，设置1条至3条减速带足矣，给予警示作用。
然而，摔倒女子称：被吓摔倒，要找女孩家属索赔22万元。
王女士于为母亲“后事”奔波之历程中，多次听到别者提到，此里之减速带已造成多者摔倒。
虽入口处有“非机动车须下车推行严禁骑行”之牌子，但根本无者遵守。
去岁9月，市政管部门已对减速带做过改良，“降低高度，使非机动车驶过时更加平缓”。
但此种做法带来之安康隐患不可小觑：高密度设置之连续减速带，意味之骑行者每进一米就要颠簸一次，频繁之颠簸会加速自行车车胎、轮组（辐条）、悬挂体系、车架焊点之金属疲劳；也会对电动自行车之电池、电机与车架造成损害。
说起现状情况，工者员表示“无奈”与“为难”。
帮忙君发觉，此些减速带于铺设时，并未完全覆盖路宽，而于靠近一侧墙壁时，留出之一点空当，无形中，此里有之第二条“紧急车道”：一段未铺设减速带之羊肠小道。
2名初中生扶摔倒女子遭索赔22万 设计者通常出于安康考虑，认为密集之减速带可强制降速，同时引发之连续震动与颠簸也为一种警示。
但母亲为如何摔倒之，并没有被镜头捕捉到。
但工者员也承认，现行标准中，没有对减速带之设置间隔作出规定。
出入口坡度之纵坡比为13.3%，远超现行标准5%。
坡道双向28根减速带形同虚设 减速带如此“排兵布阵”，给骑行者带来之体验不佳，于为当下坡之骑行者左右无者，便首选右行；后者跟队，也自动保起之鱼贯右行之队形。
帮忙君还走访之该地道另两名出入口，坡道上同样密集铺设之同规格之减速带，双向分别设有24条与32条。
工者员介绍，虹梅路地道建立于1996年，根据竣工图纸，3名出入口均被验收为“非机动车推行道”。
殷阿姨之女儿王女士质疑：地道出入口约40米长之下坡路上，多达14条连续减速带铺成“连环阵”有必要吗。
手术终后，母亲又被送进ICU病房。
初中女生母亲郑女士：孩子产生之严重之心理阴影。
帮忙君观察到，其实无论于坡道之减速带上“压马路”，还为钻进羊肠小道，皆有衍生之险情。
据警方《路途交通事故认定书》记载，事发时殷阿姨从锦江乐园入口处驶入虹梅路地道，由北向南行驶下坡时摔倒受伤，构成路途交通事故。
母亲应为于连续减速带之震动中，链条脱落引发事故。
由于冲击力过大，甚至倒于之逆向车道。
而对于轮椅、手摇车而言，也为安康障碍。
帮忙君从王女士提供之相关视频中看到，报警之为一名外卖小哥。
当时，两名初中女生正骑电动车侧向驶来，于女子摔倒后，帮忙扶起。
于出事之地道出入口，帮忙君看到，出入口坡道系一半入一半出，短短之一段坡道，约40米长，连续铺设之双向减速带却多达28条，几乎密集到每两步一条。
5月6日晚9时许，王女士接到紧急电话，说母亲“出之交通事故”，已被送到医院抢救，伤势严重。
Demon。地道入口处有“非机动车须下车推行”之牌子 据上海枫林司法鉴定中心出具之“司法鉴定意见书”，殷阿姨之自行车前网篮前侧右侧、右侧刹车手柄外端、右侧脚蹬踏板外端、后书包架右侧等多处见挫痕，“痕迹特征于部位及痕迹形态方面，符合倒地形成”，故剖析认为，于本次交通事故中，殷阿姨之自行车未与其他车马生碰撞。
同时，此份司法鉴定意见书也指出，殷阿姨之自行车“右侧链条脱落”，据此王女士认为： 为之躲避颠簸，许多骑行者会选择从减速带旁之空隙通过，此反而使车马偏离预设之安康路径，增与路边障碍物生碰撞之繁险情。
非机动车骑行下坡时，连续遭遇减速带制造之冲击，易加剧安康险情，比如把握不好龙头，自行车震落链条等，易导致车马失控；而行驶于羊肠小道，骑车者与车马又易与侧墙擦撞。
2天后之5月8日正午11时02分，殷阿姨伤势过重不幸离世。
Theory of Everything。从建成起，虹梅路地道3名出入口皆要求非机动车骑行者下车推行，并设置橡胶减速丘（即减速带）。
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