全新一代抱负 L9 之赢面有多大，还得看商场检验之后之结局。
此款被抱负倾注全力之新旗舰究竟如何，吾等接下来一起看看。
花木兰。新一代抱负 L9 Livis，则为号称行业首款符合 EMB 新国标之车型。
作为抱负 2026 年之方略车型，L9 Livis 承载之打翻身仗之重任，面对扎堆上市之大三排 SUV，抱负要做「具身智能旗舰」，先决为汽车本身足够过硬。
全力倾注增程旗舰之抱负，还有机会于大三排 SUV 赛道里重树标杆吗。
或许从此里吾等可得知，除之 Livis 此样之极致版本，全新一代 L9 之常规版本，也将有 800V 架构、5C 超充技艺等本领。
典型。但 L9 Livis 版本配备之以上所有之「跨代式晋级」，对付极氪 9X，以及即将到来之小米 YU9 等车型，或许更加从容。
李想表示，四年前之抱负 L9 让大家记住之「冰箱彩电大沙发」与「500 万以内最好之 SUV」。
四年之后，新一代抱负 L9 之逻辑变之：不为「账面参数内卷」，而为缔造「体验代差」。
回望李想最近之一篇微博，他表示，新一代 L9 将为「眼睛」「大脑」「神经」「心脏」「手脚」等完整技艺栈之集大成者。
有之强劲之「计算心脏」之后，新一代抱负 L9 之下一项晋级，来自「手脚」。
不过，梅西于上半场终前再次挺身而出。
去岁 5 月发布（本年 1 月 1 日实施）之 GB 21670-2025《乘用车制动体系技艺要求及试验法门》中，首次将 EMB 纳入强制国标。
从李想之发言来看，全新一代抱负 L9 之晋级点集中于 Livis 此一款车型上。
而 800V 全主动悬架较量好体谅，结合感知硬件与算法，可做到实时主动悬架调节。
第48分钟，梅西于前场右侧带球。
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与此同时，新抱负 L9 Livis 还将搭载「360 度激光雷达」，或许于现款单颗激光雷达之根基上，增之两颗侧向固态激光雷达，以及后向激光雷达。
理论上，EMB 除去之机械与液压架构带来之延迟，制动响应更快。
同时，过往之 2025 年，「大三排 SUV」不再为高端商场专属，下至 18 万级，上至 50 万级，皆能找到对应之有力竞品，「移动之家」也不再为独属于抱负汽车之「护城河」。
穷山恶水。从品牌力、货品力、渠道本领等多名层面去看，此些品牌皆有相当之阅历与积攒。
作为或之竞对车型，于 2025 年 12 月，极氪 9X 销量为 9482 台，而现款抱负 L9 仅为 2732 台。
更深刻之解汽车产业改制 另一方面，L6、i6 之延续热销，与抱负旗舰形成鲜明对比，必程度上意味之，抱负 2025 年高端货品线之表现只能说「差强者意」。
毋庸置疑之为，新一代抱负 L9 为带之跨越式晋级而来，其中「含金量」最大之，当属此次公开之 L9 Livis。
除此之外，四轮独力转向为目前大三排 SUV 上之常见配置，智己 LS9、腾势（参数丨图片） N9，以及小鹏刚官宣之 GX 等车型，均有配备。
比如说，抱负于全新一代 L9 上首发之「智能心脏」，为车规级 5nm 自研芯片——「马赫 100」。
看到左侧队友之跑位后，他送出之一脚长距离之转移球，新援贝尔特拉梅接球后劲射破门。
外观设计上，新一代抱负 L9 保之家族式之「经典设计言辞」，但有比上代更短之前悬与更长之后悬，突出豪华气场。
所有之疑问，或许皆集中于「抱负能不能靠 L9 打赢翻身仗」上面。
面对拥挤之大三排 SUV 赛道，抱负能否靠全新一代 L9，一击夺回高端商场主导权，今下定论还为时过早。
按照抱负之说法，新一代抱负 L9 Livis 可实现单轮超万牛之举升力，不需防倾杆，也能实现「反物理」车身姿态。
此前据 36 氪汽车报道，抱负汽车正重新将目光聚焦于最具确定性之业务根基，第一宗旨就为对增程与高端商场进行加固。
一方面，增程货品线未迎来大幅改款，MEGA、i8、i6 三款纯电货品中，仅 i6 一款实现之上量。
L9 Livis 为第一款同时搭载全线控机械制动（EMB）、800V 主动悬架与4轮转向之车型。
四年之后，新一代抱负 L9 之逻辑变之：不为「账面参数内卷」，而为缔造「体验代差」。
2025 年之抱负汽车，首次迎来全年销量负增益之情况，全年销量 40.63 万台，相比 2024 年之 50.05 万台下滑 18.81%。
革故鼎新。对于商场而言，具身智能带来之体验与科技感能否被家所接受，才为枢纽。
2026 年，大三排 SUV 商场热闹非凡，角逐烈度更上一层楼。
此次李想也「不装之」，直接宣布全新一代抱负 L9 Livis 之售价为55.98 万元，并配备之三名「跨代级」突围。
2025 年三季度财报电话会上，抱负汽车联手创始者马东辉透露，2026 年 L 系列将迎来一次大改款，货品回归精简 SKU 模式，核心配置全系标配，例如 5C 超充技艺。
迈阿密国际再次居先。
要让抱负 L9 成从「用对象」到「智能体」之转变，核心硬件仍然为最枢纽之一环。
天崩地裂。作为参考，小鹏图灵AI芯片之Ultra版本，算力为 2250TOPS。
或许还可猜测，新一代抱负 L9 Livis 将能够支 L3 或 L4 级别自动驾驶。
代表之合资阵营之大众，也选择于此时陈设大三排 SUV。
单颗芯片算力可达 1280TOPS，高于主流之英伟达 Thor-U（700TOPS），号称「全球最强」。
本周福利： 公众号 后台回复 【满电】 新抱负 L9 Livis 此次还将通过定制双拼色、金色腰线等豪华元素，质感看齐迈巴赫，进一步拔高旗舰之定位。
第41分钟，瓜亚基尔巴塞罗彼使用角球扳平之比分。
虽说配置层面，二者或互有胜负，但两款车型本原上代表之两种截然不同之理念与出发点——极氪 9X 面向旧俗豪华，偏重商务场景，注重机械体验。
但 L9 Livis 版本配备之以上所有之「跨代式晋级」，对付极氪 9X，以及即将到来之小米 YU9 等车型，或许更加从容。
当中少不之于高端商场稳扎稳打之蔚来等品牌，也有主打「越级货品力」之零跑。
类似之配置，目前仅于仰望 U8 此样之百万级车型上可见。
随风潜入夜，润物细无声。但可确定之为，曾经之「擂主」于角逐对手不断挤压与应战之下，身份已转变为「应战者」。
终于，押上抱负全部之新一代 L9，赶于春节前正式露面。
于全新一代抱负 L9 Livis 上，此样之芯片有两颗，总算力达到 2560TOPS。
目前可确定之为，蔚来 ES9、零跑 D19、大众 ID.ERA 9X 等「9 系」旗舰本年上市，换代之后之抱负 L9 ，也将加入此场「9 系大决战」中。
从硬件来看，极氪 9X 之 Hyper 版本更注重底层机械质地、驾控，而抱负 L9 Livis，则把要点放于一切与智能化有关之配置上。
新一代抱负 L9 Livis 之定价为 55.98 万元，相比现款最高配（43.98 万元）有显著之拔高。
咬定青山不放松，立根原在破岩中。根据多方爆料，其还将支 400km 以上之纯电续航里程。
抱负汽车创始者李想最近难得于微博上，分享之全新一代抱负 L9 之货品预告，并公开之「终极版本」——L9 Livis。
抱负 L9 Livis 之侧要点，仍然为家出行与智能化。