三次约谈均有高德地图之名字，此外，最近两次之约谈均有携程、同程、飞猪、航旅纵横、去哪儿六家出行平台企业。
林先平认为，从企业自身而言，高德从导航器物向统合出行效劳平台转轨历程中，三大核心业务均暴露出共性疑难。
其广告进项增速放缓，从2022年之28%降至2024年之12%；打车业务佣金受限，讯息效劳费上限降至9%，难以支撑可延续盈利；业务“大而不精”。
相关数据显示，高德地图网约车业务为国内最大聚合打车平台，接入超过160家网约车平台日均订单约1000万单，商场份额约20%—30%。
钱庄导流业务于无相关牌照之情况下开展借贷推介效劳，存宣传不规范、讯息披露不充分等疑难；火车票销售业务存诱导耗费、误导用户购买增值效劳等举止；网约车聚合平台则存协作方管不严、车马与者员合规率不足、收费不透明、投诉处置不及时等疑难，损害之司机与乘客双方权益。
据之解，高德地图有近10亿月活用户，为阿里旗下C端最大之流量入口之一，能带来巨大之导流身价，但其业务陈设极其广。
盈利焦虑下，高德之合规短板。
”浙大都邑学院副教授林先平对财闻表示。
约谈指出之高德打车对协作网约车平台管不到位、压低运价、应急处置不当等突出疑难。
本次约谈中，三部门要求相关企业规范营销举止，不得用误导性宣传用语；清晰披露贷款机构名称及信贷货品讯息，并向借款者明确提示理性借贷；畅通主顾投诉渠道，及时回应并妥善办理耗费纠纷，之力提升效劳品质，切实保障耗费者合法权益。
华夏企业本钱联盟副理事长柏文喜对财闻表示，“此三次约谈呈现出监管穿透式、多维度之特征，反映出高德地图于快速商业化历程中积攒之体系性险情。
反映出高德地图于快速商业化历程中积攒之体系性险情，而深层缘由则为其盈利焦虑下之急进变现。
2月9日，交通运输新业态协同监管部际联席集会办公室机构对高德打车进行之约谈，此为其首次被单独约谈。
” 当前正值春运出行高峰，火车票、网约车等交通出行方式用量大幅攀升，高德于此一枢纽时期已接连被三次约谈。
北京市商场督察管局要求相关企业禁止明示或者暗示耗费者可通过付费效劳得优先购票特权，及时整改车票售罄后之“加速包”“双通道”“余票监控”等误导性宣传，并自觉接受社督察；全面排查整改平台页面，下架涉嫌误导性宣传之货品，调理页面宣传实质，禁止采用12306图片、书契、商标等宣传，让耗费者误以为平台与12306存特定业务协作；认真做好明码标价，显著提醒增值效劳实质与价码，及时整改因增值效劳提示不醒目导致火车票展示价码与实际支付费用不一致疑难，切实保障耗费者之知情权。
于阿里“降本增效”方略下，高德面临巨大之商业化压力。
重流量扩充、轻合规管控，重商业收益、轻效劳保障，为其接连被约谈之核心缘由。
柏文喜介绍道，高德地图2025年四季度月活用户达9.96亿，但直到2024年第四季度才首次实现盈利。
五天被约谈三次，高德多业务触规 “高德地图于一周内接连因网约车、火车票销售、借贷业务被多部门集中约谈，折射出平台于快速扩充中合规管严重滞后，也释放出出行平台全面从严监管之强烈信号。
高德地图被约谈之几项核心业务均存不同程度之合规疑难。
除之网约车、火车票、与钱庄机构开展借贷业务外，还涉及酒店、景点门票等出行、玩乐、购物等多名方面。
去岁，高德于阿里巴巴（BABA.US）成立 26 周年纪念日时正式推出高德扫街榜，被外界视为高德地图于本地活效劳领域之枢纽方略落子。
此已为五天内，高德被第三次约谈之。
而深层缘由则为其盈利焦虑下之急进变现。
2月13日，钱庄监管总局联手商场监管总局、华夏者民银行，对携程（TCOM.US）旅行、高德地图、同程旅行（00780.HK）、飞猪旅行、航旅纵横、去哪儿旅行等六家出行平台企业进行约谈。
借贷业务、火车票销售业务及网约车业务为高德被约谈之主要业务。
高德地图被约谈之几项核心业务均存不同程度之合规疑难，目前均按照监管要求进入整改阶段，各项业务逐步调理中。
它与滴滴出行形成“双巨头”气象，但滴滴日均单量3300万单。
天使注资者、资深者工智能专家郭涛于接受财闻采访时表示，此一事件也释放出行业角逐逻辑转变之重要信号，互联网平台角逐已从过往之流量角逐、价码角逐，转向合规角逐、担当角逐，企业唯有坚守合规底线、提升效劳品质，才能实现长期稳健演进。
其业务范围涵盖打车、火车票、酒店、钱庄等十余名业务，但除地图外无一项做到行业第一。