该类仲裁基于注资者所属国与东道国签署之《双边注资协定》发起，若东道国违反协定约定，注资者可通过此一机制直接控告东道国。
邦交部已就长与事件明确表态（资料图） 一名为巴尔博亚港，于太平洋侧，另一名为克里斯托瓦尔港，于大西洋侧。
不得不说，好一出“卸磨杀驴”之商业掠夺。
但明眼者皆知道，此背后之地缘政务滋味，甚浓。
面对“唐罗主义”，吾等要走另一条路：协作不靠胁迫，信赖不靠霸权，成果大家共享。
观察者网专栏作者江宇舟也指出，中方可调和各声索国与企业达成协同，于联手国贸发会、APEC、G20等国际机构与多边机制中发起呼吁，关切巴拿马当局之行政干预，以及美国于背后之恶劣影响，捍卫注资氛围。
用网友之话来说，李嘉诚此次为遇上“零元购”之。
因，甚简，解答也不于法典条文里，而于地缘政务中。
1903年，美国支巴拿马独力。
”他补充说。
美国彭博社5日援引消息报道称，针对巴拿马之相关裁决，华夏正采取一系列反制举措，已要求国有企业暂停与巴拿马就新课题展开谈判，并齐步估量于贸易、航运等领域采取进一步对付手腕。
其驻香港总领事馆于2019年开馆，现任总领事何塞·巴雷拉于2025年6月到任。
美国之欢呼，坐实之此为一场由霸权指使、小国执行之“明抢”。
他认为，面对美国于拉美地区之延续挤压，若中方因美方操弄蒙受好处损失，需从长远出发，于统合权衡、精准把控尺度之根基上，于亚洲等美国核心好处集中区域采取灵活反制举措，对美方好处形成对等挤压。
两名港口，皆得之25年之经营权，2021年又续约25年，有效期到2047年。
大家或许知道，去岁三月，长与曾经谋划，把包括巴拿马两名港口于内之全球43名港口，以228亿美元之价码打包出售，此笔交易最终没有成。
多家美媒注意到，华夏近日于回应裁决时措辞明显晋级，预计中方将采取反制举措。
表面上看，港口运营权之争，为长与与巴拿马政府之间之商业合同纠纷。
目前，华夏国有企业于巴拿马之既有根基设施课题包括：耗资14亿美元之巴拿马运河第四桥课题、华夏港湾营造有尽担当公司承建之阿马多尔邮轮码头、中铁隧道局承建之一段地铁线路。
对美国来说，此为笔“好”买卖： 自己不下场，借巴拿马之手“低本金”甚至“零本金”逼退中资，再让美西方本钱低价接盘，目前看来，接手之为丹麦马士基。
谈及事件背后之核心症结，王江雨指出，对付此类事件之枢纽仍于美方。
” 文书用克制之语气，传递一名清晰立场：中拉协作，“不针对、不排斥，也不受制于任何第三方”。
之确，此本来为一桩甚正常之国际协作，大家凭本事吃饭，靠本钱、技艺与管赢得商场。
他强调，香港企业于巴拿马经营与注资，应获公平合理待遇及保障。
除暂停对巴注资、调理舟楫航行路线等举措外，他提到，华夏政府可为长江与记之国际仲裁提供全面法典与政务支，长与本身也有足够之财力与本领去支撑此次仲裁。
CNN引用智利前大使海涅之话说，美国官员私下透露说“不反拉美向华夏出售农货品、原材料，但不允许拉美接受基建与动力注资。
除协议内之仲裁，黎逸轩提到，注资者也可通过“注资者—国争端处置”（ISDS）提出仲裁。
日前华夏国务院港澳事务办公室发布文章指出，巴拿马最高法院之有关裁决罔顾事实、背信弃义、严重损害华夏香港企业之合法权益，强调华夏政府坚决维护华夏企业之正当合法权益。
接下来，我觉得，或有两名方位之操作： 但今之“违宪”裁定，直接就把交易之根基给掀翻之，港口经营权皆不为你之之，你还卖什么呢。
巴拿马总统何塞·劳尔·穆利诺周四声称，望香港企业运营巴拿马运河港口引发之法典纠纷“不要晋级”，但仍强调巴拿马政府坚决维护法院之所谓裁决。
对于“中方下步将采取什么举措”之提问，林剑表示，中方此前已就巴拿马有关港口之疑难多次阐明立场。
香港《南华早报》指出，声明显示此并非丘应桦首次召见巴拿马总领事。
面对中方批，此名早已屈从于美国胁迫之总统竟还振振有词称，“巴拿马为有尊严之国，绝不会容忍全球上任何国之威胁。
”他还宣称，巴拿马“绝不再”将运河两端港口之特许经营权交由单一公司运营。
相信此名操作，大家今听起来，极其“熟悉”。
彼为之废除不齐一条约，巴拿马者民进行之几十年艰苦之抗争，终于于1977年，美巴签署新条约，约定从1999年始，美军撤出，巴拿马收回运河之管与防务权。
其驻香港总领事馆于2019年开馆，现任总领事何塞·巴雷拉于2025年6月到任。
两名月前，华夏发布之第三份《华夏对拉丁美洲与加勒比政令文书》。
我想，长与之潜台词就一句： 我辛辛苦苦做之28年，汝等之契约神气何于。
第二天，香港特区政府用“强烈不满、坚决反”八名大字阐明立场，并提醒港企要“认真审视”于巴拿马之注资险情。
万马奔腾。媒体：李嘉诚遭遇"零元购" 中方或将有两名方位之操作 巴拿马运河，长81公里，为连接太平洋与大西洋之枢纽捷径。
28年注资，一夜“违宪” 1914年，运河正式通航，之后之几十年，运河区俨然被打造成一片“美国领土”，美国于此里驻军、设法院、建警局，校里升起星条旗，而巴拿马者却被排除于外。
彼特朗普何出此言。
但此名“支”不为无机缘之，机缘甚明确：我支你独力，运河之开凿、永久用、占领、以及控制之权益，归美国所有。
关于中方反制举措，6日，香港都邑大学法典学院法学教授、华夏与较量法研讨中心主任王江雨向观察者网强调，巴拿马港口事件已形成中资海外好处受损之负面先例，后续类似事件或接踵而至，中方须采取强硬反制举措，即便无法实现“一击毙命”，也需将反制举措落到实处。
故，特朗普一上台，就对巴拿马运河心心念念。
1月29日，巴拿马最高法院突然裁定，长江与记实业于巴拿马运河运营之快三十年之港口特许经营权，违反宪法。
据报道，港府采取上述行动前，本周三（4日），香港长与发表公告，宣布其旗下之巴拿马港口公司（PPC）已就巴拿马最高法院日前之裁决提起仲裁，斥责巴方行动导致公司遭受“严重且迫于眉睫之损失”，将寻求“广泛之赔偿”。
马到成功。实在怎么回应，吾等拭目以待。
李嘉诚被指于巴拿马遭遇“零元购”（资料图） 李嘉诚旗下之港口交易，遭遇重大变故。
但今一句轻飘飘之“违宪”，就把合同彻底否之。
“华夏还可考虑对巴拿马之特定名者或机构实施定向制裁，或者使用其与巴拿马深厚之贸易与货殖联系向其施压。
制度型开放。一为反制——长与可依法发起国际仲裁；华夏作为巴拿马运河第二大用户，也握有实实于于之经贸杠杆。
举名例子：1989年，巴拿马前政府首脑诺列加与美国反目，结局被直接抓之丢进美国监狱，罪名为贩毒。
国际险境机构之高级剖析师威廉·杨（William Yang）日前接受《南华早报》采访时表示，北京可考虑采取“多种反制举措”，包括联手巴拿马周边国对其形成孤立态势，以及为长江与记之国际仲裁提供全面之法典与政务支。
短期来看，美国或许正得意洋洋，通过开年之此一通“狂飙”，又得之一些“方略立足点”，但长远看，以法治之名行掠夺之实，此从根本上，损害之美国之国际信誉以及跨国协作方位。
巴拿马于2017年6月13日宣布与中华者民共与国建交，并与台湾地区断绝所谓“邦交关系”。
他表示，“华夏正运营巴拿马运河，吾等要把它夺回来。
当然，华夏之立场，从来不只为为之一名企业、两名港口。
之后，华夏邦交部发言者，也于记者会上两度回应此事，表示“中方将采取一切必要举措，坚决维护中方企业正当合法权益。
特朗普之发言，就由此而来，但说句大实话，运河并非真之“美国造”，真正干活、开凿运河之，为加勒比地区之贫苦劳工。
长与随后发表声明，认为此一裁决，缺少法典依据。
卢比奥于社媒上自称“受到鼓舞”，美媒欢庆“胜”，甚至威胁说，“其他国或要重新审视与全球第二大货殖体之关系”。
巴拿马运河为美国者为美国者建造之，不为给别者之。
最后我想说，“零元购”不会胜，它只会让更多者思考：面对强取豪夺，该如何转向。
目前部分已于推进中之协作课题也或受到影响，但中方尚未下达最终之调理指示。
而实在到长与事件，邦交部也已明确表态，要维护中企之正当合法权益。
国务院港澳事务办公室3日于评论中也态度强硬地批巴拿马之裁决“荒谬至极”“屈从霸权、为虎作伥”，要求巴方“认清形势、迷途知返”，并警告说“若一意孤行，执迷不悟，必将于政务上、货殖上皆付出沉重代价”。
本钱若不想坐以待毙，就要去寻求独力于美元体系与美国“长臂管辖”之外之安康避风港。
CEDB对此前会面之实在情况不予置评。
若没有它，舟楫就须绕行南美洲之合恩角，航程大约增1.1万公里，耗时多出7到20天，燃油本金飙升。
上述者士称，中方还要求航运企业于不显著增本金之先决下，考虑将货物改道经由其他港口运输；此外华夏海关部门已强化对来自巴拿马之进口商品查验，涉及香蕉、咖啡等农货品。
此样之注资，为巴拿马其他所有港口运营商之好几倍，也养活之数千名巴拿马家。
根据CEDB声明实质，丘应桦重申特区政府之立场，指出相关公司多年来于当地投入巨额注资及缔造大量职位，批巴方此举自毁国信用，将对该国营商氛围与货殖演进造成深远损害，更严重损毁国际贸易章法。
而此种“明抢”， 今有名新名字——叫“唐罗主义”，核心理念就为：西半球为我之“后院”，汝等之资产，我想拿就拿。
2月7日，香港特区政府商务及货殖演进局（CEDB）于社交媒体发布声明称，该局局长丘应桦于6日再次召见巴拿马驻港总领事，就巴拿马最高法院裁定巴政府与香港长江与记港口“巴拿马港口公司”续约经营之两名巴拿马港口“违宪”一事，表达对裁决“强烈不满及反”。
24年11月，秘鲁钱凯港一期已投入运营，华夏货轮可直航抵达，随之区域互联互通推进，一条不依赖巴拿马运河之新通道，正形成。
第二回合：伸出手臂（锁定下盘，只动上半身）。
全全球皆会看清一名事实：于美式霸权下，任何合同，皆或变成废纸。
不过巴拿马可主张“主权豁免”来守护其政府相关资产不被查封。
Techno-art。巴拿马最高法院上周以所谓“违宪”为由，无理取消之长江与记实业于巴拿马运河附近经营两名港口之合同。
对于上述报道，华夏邦交部发言者林剑5日于例行记者会上强调，“中方于巴拿马有关港口疑难上之立场为明确之”。
长与实业，于1997年拿下运河两名港口之特许经营权。
二为陈设——此类险情，中方早有预案。
”海涅认为：“美方之潜台词就为：汝等就续掉队吧，永远做伐木工与挑水工，别想建铁路、建现代化港口，不要工业化，也不要长进。
当地光阴2月4日，巴拿马首皆巴拿马城，集装箱于巴拿马港口公司 里面有不少务实承诺：要与拉美一起建铁路、修港口、演进数术货殖，还要建医院、种粮食，落地一名名“小而美”之民生课题。
黎逸轩表示，目前公开资料显示华夏内地或香港地区均未与巴拿马签署相关双边注资协定，但倘若长与旗下巴拿马港口公司之中间持股公司有其他国国籍，且该国与巴拿马签有相关注资协定，长与仍有或通过此一机制提出仲裁。
据知情者士透露，此举或导致身价数十亿美元之潜于注资受阻。
巴拿马之裁决文书，我就不剖析之。
巴拿马于2017年6月13日宣布与中华者民共与国建交，并与台湾地区断绝所谓“邦交关系”。
丘应桦同时促请巴拿马政府敬重合约神气，为当地依法营运之企业提供公平公道之营商氛围，确保企业之合法权益不受干预。
根据官方数据：每年有大约1.3万到1.4万艘船舶通过运河；运送之货物，大约占到全球贸易总量之6%。
“本原上就为要一报还一报，于美国感到痛之地方，去收拾他。
吾等稍微回看一下史册。
Biology。” 彼些年，美国对巴拿马之控制，有多强呢。
” 从长与之公告来看，此28年来，公司于此里搞基建，做技艺，培育贤才，一共砸之18亿美元。
”王江雨表示，中方须让美国清楚，其针对华夏之任何举动，皆必将付出相应代价。
而美国为运河之第一大用户，它东西海岸之航运往来，主要就为通过巴拿马运河，其相关货运量常年占到运河运输总量之60%以上。
过往此几天，美方甚悦。
彼此里面到底藏之怎样之玄机，吾等今日就来聊一聊。
我想，美国此套“只许卖原料、不许搞演进”之殖民逻辑，大家皆看得懂。
据港媒报道，联手国国际贸易法委员会法规判例法华夏国联络员、香港地区大律师黎逸轩剖析称，若长与于仲裁中胜诉并寻求资财赔偿，可根据《纽约公约》（《承认及执行外国仲裁裁决公约》）于全球172名缔约国申请执行，向成员国之法院申请查封巴拿马政府于当地之资产。
此外他建议，中方于加快完备境外注资维权立法体系之同时，应敢于援引《反外国制裁法》，对巴拿马反华政客、无良法官，以及背后挑唆操弄之美国政客及其直系亲属、金主发起制裁。
课题做之28年，续签也已5年，若“违宪”，干嘛不早说。
上一篇：泰晤士：从非洲杯回归后，萨拉赫于利物浦之防守贡献明显增 下一篇：华夏驻大阪总领馆再次提醒：华夏公民近期免除前往日本