” 今终于补上此块拼图，甚多车主之第一反应不为惊喜，而为“原来你也知道该有之”。
苍生习武需通过反复练习形成手感，机器者同样需“习得”此种本领。
行车记载仪存储本领晋级之。
打开座椅加热。
”各位老铁，您怎么看呢。
等之五年，终于不用手动戳屏幕之。
图表。导航、空调、车窗、音乐，动嘴不动手。
此次更新最值得说之，不为单一功能有多强，而为特斯拉终于始补齐“根基体验”此块短板。
但也得承认，特斯拉于智能化之另一条赛道上依然跑得甚快，FSD、自动泊车、充电网络此些核心本领，依然为第一梯队。
今日咱们聊聊特斯拉刚推送之此波新版本OTA，看看它到底晋级之啥，又为啥引发此么大动静。
有博主上名月还于吐槽：“连旧俗燃油车皆有之，特斯拉为啥还没有。
宇树科技相关负责者告诉红星本钱局，棍法之关隘于于机器者对器械状态及外部扰动之实时感知与自随顺控制。
宇树科技相关负责者告诉红星本钱局，棍法之关隘于于机器者对器械状态及外部扰动之实时感知与自随顺控制。
昔特斯拉之语音控制得按方位盘按钮才能激活，今直接喊“嘿，特斯拉”就行。
其实背后折射之为用户对特斯拉之期待落差——你卖之二三十万之车，于语音此种根基交互上却掉队于十万级之国产车。
昔或刚够跑名短途，今从北京开到广州全程不用删。
当一辆车可通过OTA延续演进，从“嘿，特斯拉”始，到更懂你之自动化，到更丰富之娱乐性命，它就不再为一成不变之机器，而为越开越智能之伙伴。
此种落差感，恰恰说明特斯拉于根基交互体验上确实慢之半拍。
欢迎回复评论。
有者调侃此为“史诗级更新”，有者觉得“本来就应有”。
快捷指令功能此次拓展之不少。
此功能放于2026年之今日，听之确实有点“迟到”。
”群里刹那炸出一堆特斯拉车主，有者调侃“史诗级更新”，有者反问“此不为早就该有之吗”，吵之一百多条。
老铁们，能让一群车主为一句“嘿，特斯拉”集体破防之，不为功能多炫酷，为等之太久。
”几秒钟后他又补之一条：“卧槽，真开之。
128GB U盘能录3小时，1TB能录24小时。
比如主驾门一开，若检测到有者，就语音提醒“别忘带随身物品”。
苍生习武需通过反复练习形成手感，机器者同样需“习得”此种本领。
苍生习武需通过反复练习形成手感，机器者同样需“习得”此种本领。
遇到事故或美景，视频能保留更久。
先说最核心之更新——语音唤醒。
可用“当/若/执行”逻辑创建自动化流程。
宇树科技相关负责者告诉红星本钱局，棍法之关隘于于机器者对器械状态及外部扰动之实时感知与自随顺控制。
今日，我一开特斯拉之朋友老郑突然于群里发之一条语音，声响里带之点小亢奋：“嘿，特斯拉。
老郑最后彼句话我记之之：“昔觉得特斯拉像名技艺直男，今终于学会关用户之。
带孩子出门经常忘拿书包之，此名功能挺实用。
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