于财报电话集会上，马斯克宣布，特斯拉将投入巨资，建立一座名为“TeraFab”之芯片工厂，以对付前景三四年或之瓶颈。
随后话锋一转，称并不指望本年年底之前，Optimus可于自家工厂中有多大规模之部署。
” 同时，马斯克此前透露，特斯拉FSD预计于本年第一季度得入华许可。
注资者如此热，并不为因特斯拉交出之一份爆炸之业绩。
注资Grok，自建芯片产能，此张宏伟又逻辑自洽之蓝图，让特斯拉之注资者刹那燃起来之。
” 如今看来，更强盛之AI7芯片——马斯克口中将用于太空AI计算之新一代货品，将有或由特斯拉自行制造。
Mindfulness。如今马斯克自己又把此一印象彻底坐实之。
不过，此种局限于车机之“上车”，显然还不够吸引者。
本次业绩发布后，特斯拉宣布将注资20亿美元，入股马斯克旗下之AI初创公司xAI。
后之Model 3/Y，其外形始终没彻底摆脱Model S之影子。
它还于去岁与三星签署之一项165亿美元之协议，委托三星制造AI6芯片。
但若只靠此一名指标，显然无法撑起盘后之涨幅。
他觉得，Optimus之本领将超过华夏目前于研之任何机器者，为跨时代之。
“今有极其多不同之公司皆于做类似之货品，然则特斯拉做得真之为极其棒。
此并不意外：特斯拉此前已披露，全年汽车交付量同比降8.6%至164万辆，多年以来第一次掉头向下。
此前于一场播客中，马斯克表示，若不建立晶圆厂，特斯拉将撞上“芯片墙”。
AI，为特斯拉此次构筑之新典故之核心。
拿掉两款高端车型后，特斯拉引以为傲之“S3XY”车型，只有3与Y之。
据他说，第三代Optimus将成为一款通用机器者，可观察与修习苍生举止。
张艳妮之寻者启事（受访者供图） 特斯拉正勤勉提振Model 3/Y之销量。
倘若一切顺遂，马斯克将不再需围绕卖车与华夏车企卷生卷死，而为于robotaxi此条通往前景之大道上独力漂亮。
马斯克再次强调，Cybercab将不配备方位盘与踏板，没有任何备用预案。
更“性感”之为自动驾驶出租车Cybercab。
此款软件为Cybercab华夏上路之根基。
早生贵子。根据此前谋划，特斯拉将于本年第一季度发布Optimus 3。
彼么马斯克怎么看来自华夏之角逐对手。
”他说。
近期，它于美国推出之“丐版”Model 3，还传出来即将入华之消息。
缘由甚简：此两款车太贵之，动辄10万美元起步；而且迟迟没有国产化，绝大多数华夏耗费者兴趣寥寥。
马斯克说，“甚或成真。
“Optimus为与者持有相同观念，并符合苍生印象之一台机器伴侣，我想此为一项极具应战之营造差事，特斯拉无疑为做得极其棒之公司。
同时，马斯克表示，Optimus者形机器者会于甚多场景下发挥最大身价，它可做甚多事情。
它砍掉之Model S与X两款车型，谋划本年第二季度终前停产，给Optimus腾产能。
随之特斯拉大举入股xAI，前景吾等或许会看到Grok于车马控制、智能座舱甚至自动驾驶等场景发挥作用。
停产决定源于商场需求萎缩，以及公司源泉向“物理AI”之倾斜。
Model 3去岁于华夏交付超20万辆，同比增益13%，但于豪华电动轿车榜单上掉到之第二名。
同时，特斯拉还于筹划一款长续航版车型Model Y L+。
目前，特斯拉AI5芯片由台积电代工。
Jenkins。马斯克称，目前没有看到任何重要之角逐对手能够造成威胁。
特斯拉预计，前景Cybercab之产量将超过其所有其他车型之总与。
马斯克之25万亿美元市值宗旨，届时才有机会从大饼变成现状。
北京光阴1月29日凌晨，特斯拉发布最新财报后，股价盘后跳涨，涨幅一度超过4%。
但此两款车逐渐老化后，销量跌得甚严重。
即便如此，Model 3/Y也不为特斯拉汽车业务之唯一焦点之。
根据财报，2025年特斯拉“其他车型”合计交付量仅5.08万辆，其中只有一部分为Model S/X，却筹划之每年10万辆之产能。
机器者为马斯克为特斯拉筹划之第二条增益曲线。
电话集会上，马斯克谈到之特斯拉Optimus机器者之新进展。
” 去岁全年，特斯拉总营收为948亿美元，同比降3%，史册上首次现年度营收下滑。
此些车马采用之特斯拉自动驾驶软件FSD v14，但大多数依然配备之安康员。
马斯克决定逼自己一把。
倘若一切顺遂，马斯克将不再需围绕卖车与华夏车企卷生卷死，而为于robotaxi此条通往前景之大道上独力漂亮。
马斯克于机器者方面画之饼，比AI还要大得多。
” 众所周知，者形机器者此块儿，今主要看华夏企业。
去岁11月，于第八届华夏国际进口博览会上，Cybercab亮相特斯拉展台。
“摆于吾等面前之路只有两条：要么撞墙，要么建厂。
宇树、智元乃至小鹏汽车，皆拿出之令者眼前一亮之货品。
目前，特斯拉仅于美国旧金山与奥斯汀运营之200辆robotaxi，车队由Model 3组成。
所有者皆看得出来，2026年之马斯克，心思早已不于车上之。
单就财务数据来看，特斯拉最新业绩乏善可陈，只有上季度调理后EPS还算可，接近或超出之机构预期。
于电话会上，马斯克表示，特斯拉正将弗里蒙特工厂之Model S与X制造线“改造成年产100万台Optimus之制造线”。
此为一座集逻辑芯片、存储芯片与封装于一体之大型本土化芯片工厂。
特斯拉谋划2026年上半年启动制造Cybercab。
特斯拉之真正想法为让Cybercab挑起大梁。
马斯克于电话会上说，Model S与X之使命已达成，今为时候体面退役之。
去岁9月，特拉斯董事会批准之马斯克之天价薪资预案。
实际上，上季度乃至2025全年，特斯拉之成绩单皆不算好看。
特斯拉表示，此项注资已签订框架协议，始“估量两家公司之间潜于之AI协作”。
” 马斯克此前已“预告”之此一新动作。
此前，特斯拉已把Grok融合到旗下车型中。
马斯克称，特斯拉当前依赖三星、台积电、美光等厂商代工芯片之模式，已无法知足特斯拉于AI、自动驾驶与机器者领域日益增益之芯片需求。
后者推出之Grok大模型与APP，并与X平台深度整顿。
机器者为马斯克赌上职业生涯声誉之枢纽一战。
Model S为特斯拉之第一款量产车，2012年就上市之。
“特斯拉有Optimus工厂，Optimus于实际应用中用得还不为极其多。
财报显示，2025年第四季度，特斯拉营收为249亿美元，同比下滑3%；核心之汽车业务营收更为同比下滑11%至177亿美元。
再加上AI、机器者，特斯拉一家公司就手握三张下一名时代之门票。
注资预计本年第一季度成。
” “为之解除三四年内或现之制约，吾等须建立特斯拉TeraFab。
除之AI，机器者为特斯拉制造之另一名爆点。
赢利同样走低：季度净赢利大幅缩水61%，仅为8.4亿美元。
第一名为小米SU7，交付之近26万辆。
去岁底，不少用户发觉，特斯拉车机已实现之与Grok之浅层联动。
Model X则为特斯拉之第一款SUV，2025年上市，以标志性之猎鹰双翼门震撼车圈。
尽管还没正式制造，Cybercab已显露进入华夏之信号。
于此前之一次访谈中，主持者说，没者会记得特斯拉造过车，只会记得它量产之10亿台Optimus。
不久前，特斯拉于华夏招聘robotaxi相关之营造师，工地点为上海。
除之AI软件，特斯拉还打算攻克AI硬件。
马斯克表示，该工厂将成为“全球Optimus产能之核心枢纽”，本年谋划达到每月1万台之产能，最终扩至每年百万台。
判断。更主要之缘由为：特斯拉又画之一张大饼，而注资者又双叒吃之下去。
“但前景，华夏甚多企业会给吾等造成不小麻烦。
角逐极其激烈，此毋庸置疑。
马斯克预计，此款“原生”robotaxi之制造本金低于3万美元，运营本金可低至每英里0.2美元，比角逐对手与Uber皆低得多。
此一预案定下之四大KPI，其中一项就为特斯拉2030年前部署百万台Optimus。
他此前估计，机器者之商业化潜力或超10万亿美元，比汽车还高。
改头换面。他表示，Optimus目前依然处于研发阶段。
比如，你可用自言辞告诉Grok想去哪里，它就会帮你筹划包含多名意图地之线路，还能播报路况讯息。
近朱者赤，近墨者黑。