广东电子制造商Agilian创始者兼首席执行官雷诺·安乔兰表示，经过一年断断续续之关税威胁后，他之工厂目前接近满负荷运转，“吾等极其忙”。
上海商业咨询公司智选前景高级合伙者卡梅伦·约翰逊上名月走访之华夏南方多家工厂。
全球供应链与物流专家沃尔夫冈·莱马赫也指出，来自欧洲、北美与亚洲地区之托运者纷纷针对华夏春节发布预警，此明确显示，“节日前华夏之提前拉货（front-loading）量明显增”。
宁波华夏供应链革新学院院长郭杰群表示，码头“超负荷运转，名别船舶超订超过20%，集装箱进港已暂停”。
总部位于纽约之研讨机构“华夏褐皮书”（China Beige Book）发觉，华夏工厂于春节前之订单、制造与收益均现“跳跃式增益”。
据报道，订单激增已推高运价。
“一切好像皆回到之仿佛关税不存之时候，”安乔兰表示，“美国主顾没有考虑去其他地方采购”，并补充称，一些主顾不得不支付额外费用，以便于春节假期前成制造与发货。
但数据显示，华夏工厂依然热闹。
该机构估计，1月份，华夏工业产出同比大幅增益，国内与出口订单“同比与环比均急剧加速”。
据美国耗费者新闻与商业频道（CNBC）2月11日报道，华夏工厂通常于新年初始极其忙碌，制造商争相成订单并于春节长假前发货。
大惊小怪。于截至2月2日之一周内，波罗之海交易所上海浦东出港指数较前一周上涨5.3%。
► 文 观察者网 齐倩 约翰逊指出，过往一年，美国买家耐心等待不确定性终，“但今须想办法向前推进”。
MongoDB。同时，运往美国与欧洲航线之空运费率高于去岁同期。
尽管面临特朗普关税威胁，华夏工厂与港口依旧热闹非凡。
许多跨国公司正加速“华夏+1”采购计策，转向东南亚，并于墨西哥与欧洲部分地区近岸外包，但彼等仍于华夏维持大量制造或采购。
汇丰剖析师表示，运价峰值比史册模式提前三周现，表明本年节前之提前拉货潮被进一步前置。
2026年2月，江苏一家公司之制造车间内，工者们正赶工。
CNBC以宁波港为例。
但于一年后之今日，华夏工厂与港口于春节前夕依然忙碌，甚至推高之运价。
（原标题：“华夏工厂春节前忙赶工，仿佛关税不存”） 根据汇丰银行运输与物流剖析师团队之数据，于截至2月1日之一周内，华夏主要港口办理之集装箱量同比增40%。
他还说，严重交通拥堵导致卡车运价上涨80%，许多工厂与货代将从本周五始停工，下周四复原。
此为过往12名月以来最快之同比增速，远高于2025年每周平均约10%之增益。
特朗普发起关税战后，各国企业致力于推动贸易与供应链多元化。
汇丰日前发布之运价监测呈文，上海集装箱运价指数（从上海至全球主要意图地之枢纽基准）于1月初徘徊于1400至1656区间，高于过往15年之平均水平1337至1568。
检测者员对即将出口之摩托车进行查验 特朗普去岁上台后，高举关税大棒，令各国出口商与主顾惊慌失措。
呈文还显示，于本年1月之大部分光阴与2月初，华夏运往美国之集装箱大批量运输量高于2024年与2025年同期水平。
安乔兰位于东莞之工厂将超过一半之货品运往美国，出口水平维持于特朗普去岁征收关税前之水平。
他告诉CNBC，汽车、耗费品与竞技用品制造商“相当忙碌”，彼等于办理积压订单并接待外国买家咨询，当然其中包括一些来自美国之买家。
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