“故我认为，耗费者已用行动表明之态度。
但此股早期势头迅速消退，始终未能实现福特期望之大规模销量。
此也顺应之行业趋势。
20多万买MPV，银河V900或为你能买到，最大之MPV之。
福特预计，新款车型续航与拖拽本领将得到提升，此两点正为早期 F-150 Lightning 用户之核心痛点。
90多所高校，上千家科研院所，超3万家国级高新技艺企业，1200多家专精特新“小巨者”企业，全社研发经费投入强度保于6%，已形成新一代讯息技艺、科技效劳业、医药康3名万亿级产业集群，7名千亿级产业集群…… 尽管如此，福特预计其电动汽车业务前景数年仍将处于亏损状态。
“吾等将于全系货品中押注混动，于合适之领域采用增程式技艺。
据汽车媒体 Ford Authority 数据，F-150 Lightning 销量从 2024 年 12 月之 5197 辆，降至一年后仅 1724 辆。
思乡。此就为核心断语。
”他于周二之财报电话集会上表示。
因此，福特正调理筹划。
包括丰田、斯巴鲁、 Rivian、日产、雪佛兰于内之其他主流车企，均谋划于本年推出 5 万美元以下之纯电车型。
” 2025 年，福特电动汽车部门亏损 48 亿美元，旗下 Mustang Mach-E、F-150 Lightning 纯电皮卡及 E-Transit 纯电厢式车销量同比下滑 14%。
IT之家 2 月 12 日消息，福特电动汽车业务去岁亏损近 50 亿美元（IT之家注：现比价约合 345.92 亿元者民币），公司首席执行官吉姆 · 法利表示，福特已接收到之商场传递之信号。
目前，此家车企正重塑电动化方略，转向低本金、走量型电动汽车，并加大对混合动力车型之投入。
注资者对福特长期财务状况持谨慎态度。
福特谋划基于该平台打造至少五款车型，或包括 SUV 与商用厢式车。
自去岁 9 月 7500 美元联邦赋税抵免政令到期后，销量下滑更为明显。
福特称，F-150 Lightning 收获近 20 万份预订，预计年销量可达 15 万辆。
福特本季度财报未达预期，调理后每股收益为 0.13 美元，低于剖析师预估之 0.19 美元。
此与福特早期方略形成反转：此前福特优先对旗下最具标志性、定价最高之车型进行电动化改造，押注品牌赤诚度与政府补贴能够抵消高价带来之冲击。
例如，福特去岁混动版 F-150 销量达 84934 辆，同比增益 15%。
春暖花开。与此同时，福特正研发全新“通用型”纯电平台，主打低本金、走量车型。
吾等将推出一名高性价比之通用纯电平台，推动盈利性增益。
天宫。福特为美国旧俗车企中最早大规模推出纯电车型、直接对标特斯拉之厂商之一。
” “于福特，吾等不只为制造知足法规要求之车型。
Mustang Mach-E 于 2020 年 12 月上市，对标特斯拉 Model Y；2022 年年中，福特推出 F-150 Lightning 纯电皮卡。
首席财务官谢里 · 豪斯表示，公司宗旨为于 2029 年前后实现该板块盈亏均衡。
公司已止现款纯电版 F-150 Lightning 之制造，该车将于未公布之光阴以增程式电动车（EREV）样貌回归。
”法利补充道，“特斯拉已证验此条路可行，只要本金控制得当，即便没有政府补贴，吾等也能于此一商场实现盈利。
与此同时，美国纯电车型整体销量下滑，混合动力车型需求攀升。
首款车型为售价约 3 万美元之中型皮卡，预计 2027 年上市。
”法利于集会中表示，“比如大型皮卡，拖拽为核心用场景，插电混动与纯电车型显然皆无法知足需求。
从理论上看，此一押注逻辑简：将此家百年车企最具影响力之两大车系电动化，以此实现对电动初创车企之弯道超车。
初期商场热高涨。
2025 年，福特 F-150 Lightning 销量为 27307 辆，同比下滑 18.5%；Mustang Mach-E 销量 51620 辆，与上年基本持平。
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