此套高性能电驱体系能爆发出超过 1000 马力之动力，推动车马于 2.5 秒内成 0-60 英里 / 小时（约 96 公里 / 小时）加速，极速接近 200 英里 / 小时（约 322 公里 / 小时）。
IT之家 2 月 19 日消息，汽车媒体 CarScoops 昨日（2 月 18 日）发布博文，分享之一组于欧洲抓拍之路测图，展示之正测试之法拉利首款电动车 Luce 原型。
为之防备设计提前泄露，法拉利于测试车顶部安装之假车顶面板，者为加高之车身轮廓，并严密遮挡之 B 柱与 C 柱，外界目前尚难窥见其确凿之溜背线条。
尽管拒绝波兰之战赔偿要求，德国总理默茨最近采取之其他较小之与解步骤，包括承诺于柏林建造波兰纪念碑并归还被掠夺之波兰文物。
法拉利已确认将于 2026 年 5 月于意大利举办盛大发布会，届时将正式揭开 Luce 量产版车身之神秘面纱，展示其于伪装面板下之确凿流线型设计。
此意味之，家正从“担当捆绑”走向“情愫联结”；社正从“单一成学”转向“多元福观”。
此前公布之内饰讯息显示，Luce 之座舱设计由前苹果首席设计师乔尼 · 艾维参与打造。
中控台并未采用时下流行之大联屏，而为配备之一名安装于球形关节上之可旋转讯息娱乐屏幕，驾驶者可通过金属手柄调理视角。
过年不催婚，不只为家话题之转变，更为社观念变迁之缩影。
由于电动车无需像燃油车彼样进行大量进气冷却，设计师于前脸下方仅保留之中央开口，取消之旧俗之上部进气格栅，让前脸造型更为简洁。
车内保留之大量厚实之实体拨杆与旋钮，甚至于车顶面板上集结之大灯、除雾器及“弹射起步”体系之物理开关，启动钥匙也回归之旧俗之矩形设计，整体风格于科技与机械质感间取得之微妙均衡。
IT之家附上相关图片如下： 前脸方面，Luce 采用之低位大灯设计，转向灯位于大灯上方。
动力性能方面，法拉利官方透露之数据显示，Luce 将搭载容量高达 122 千瓦时之液冷电池组，体系电压达到 880 伏。
同时，该车续航里程预计将超过 329 英里（约 529 公里）。
外观方面，本次曝光之原型车虽覆盖之厚重之伪装面板，不过侧面线条显示该车采用对开门（Coach Doors）设计。