2025年第四季度，Stellantis于全球各地交付量（图/财报截图） 于Stellantis方略转向后，外界不免将目光聚焦于其于华夏之协作伙伴零跑汽车身上。
曾被Stellantis"忽视"之华夏商场，正变局中释放出新之想象方位。
事实证验，于角逐激烈之新动力赛道，身为全球第四大车企之Stellantis也不能始终保从容。
经典车型长期未换代致使货品角逐力降，停产退市后进一步放大之公司销量压力，也让货品迭代与方略转轨之必要性愈发突出。
2024年9月，零跑C10与T03率前卫入欧洲9国，随后于年底登陆中东、东南亚等区域；2025年9月，零跑B10于慕尼黑国际车展亮相并启动欧洲商场交付；2025年11月4日，零跑国际于巴西发布C10与B10两款车型，新车当玉兔相圣保罗车展，标志之零跑品牌正式进军南美商场......借助Stellantis遍布全球之源泉体系，零跑汽车于不到2年之光阴内快速拓展海外陈设。
零跑汽车提供电动化技艺，Stellantis提供成熟之供应链体系、钱庄体系、渠道网络与本地化制造本领，双方形成优势互补。
2025年，Stellantis启动之美国商场史册上最大规模之注资谋划，预计前景4年累计注资130亿美元，还为美国本土新增5000余名就业岗位。
同年，零跑汽车累计交付量约为59.66万台。
但此类车型受载重需求与用场景限制，较难适配电动化预案。
有业内者士向《凤凰 WEEKLY 汽车》表示，零跑汽车与Stellantis之货品矩阵形成高度互补。
"前述讯息源自跨国车企Stellantis（STLA.US）于美东光阴2月6日发布之业绩公告。
关于海外业务之盈利计策，零跑汽车管层曾表示，公司近一两年之核心并非追寻高毛利，而为聚焦于快速打开海外商场、打开局面，通过快速上量让品牌与货品于海外站稳脚跟、占据耗费者心智；于此根基上，再逐步提升赢利。
Computational Chemistry。作为零跑汽车开启国际化方略之首名完整年度，2025年零跑汽车出口量超6.7万台，位居造车新势力首位。
同时他强调，2026年零跑汽车海外销量宗旨剑指10万辆以上，谋划于T03、C10、B10三款车型根基上，新增A10、Lafa5、C16三款车型进入海外商场；本地化制造稳步推进中，谋划本年内成欧洲工厂投产；同时进一步拓展全球渠道建立，网点覆盖至欧洲、东南亚等35名国，海外门店谋划超800家。
音频。华夏伙伴能否为Stellantis带来新生机。
2024年5月，零跑汽车与Stellantis共同出资创立零跑国际，新合资公司总部位于荷兰阿姆斯特丹，负责零跑汽车于海外商场之出口、销售及本地化制造业务。
2026年，零跑汽车将向百万销量发起冲击，而海外商场仍为其实现规模突围之枢纽。
当年第四季度，其累计销量达到152万台，同比增益9%；北美商场为该公司销量提升最快之区域，期内销量同比增益43%至42.2万辆。
2025年6月上任之Stellantis新任首席执行官安东尼奥・菲洛萨坦言，巨额开销反映出公司此前对电动化转轨节奏预判过于乐观，致使货品陈设与商场需求脱节。
前景，其还将于阿根廷、哥伦比亚、厄瓜多尔等商场陆续展开业务，逐步成南美核心商场陈设。
新华图讯｜习近平于北京考察科技革新工 其他方面之经营调理还给Stellantis带来之54亿欧元之开销，其中有41亿欧元为公司因电动化货品品质疑难频发计提之质保准备金，有13亿欧元为公司于欧洲裁员产生之相关费用。
而产生百亿开销之实在缘由为，Stellantis大幅下调之北美纯电动车型（BEV）之商场预期，因而对谋划停产、止研发之车型计提资产减值。
他同时强调，前景Stellantis仍将坚守电动汽车研发前沿，但电动化转轨节奏将由商场需求而非我见筹划主导，公司不再追寻急进之转轨宗旨。
"因电动化转轨方略调理，公司预计2025年下半年净进项780亿-800亿欧元（约合者民币6420亿-6585亿元），同期净亏损190亿-200亿欧元（约合者民币1564亿-1646亿元），经营举动产生现金净流出23亿-25亿欧元（约合者民币189亿-206亿元）。
目前，相关方略调理已始落地。
于北美止急进电动化转轨 另有21亿欧元用于收敛电动化车型供应链规模，核心聚焦动力电池产能调理。
据美国耗费者新闻与商业频道（CNBC）报道，2026年初，Stellantis宣布于北美逐步停产Jeep牧马者4xe、大切诺基4xe、克莱斯勒Pacifica插混版等插混车型（PHEV），专注更具角逐力之油混货品（HEV），并于合适时机推出增程货品（EREV）。
Stellantis早于2025年初发布财报时就已作出预判：行业正处于电动化转轨之枢纽阶段，公司能否从容对付行业改制、精准预判电动车型商场需求，能否打造具备革新力与商场角逐力之货品，实现高阶电动化、网联化、自动驾驶等技艺之量产落地，皆为影响公司业绩表现之枢纽因素。
根据Stellantis 2024年财报披露之讯息，相较于华夏商场对家用轿车、SUV之主流偏好，北美耗费者更偏爱皮卡、厢式货车、UV（Utility Vehicles，多功能乘用车）等大体量车型。
此前管层执行不力所遗留之经营疑难，也正由新管团队逐步整改。
该公司于最新公告中提及，2025年下半年巨亏为因公司计提之222亿欧元之转轨开销，超六成费用与北美商场方略调理有关。
其实除零跑汽车与"老朋友"东风汽车之外，Stellantis还与华夏自动驾驶明星企业小马智行开启协作，于欧洲部署自动驾驶车马。
道奇战马、应战者、克莱斯勒300、Jeep切诺基、逍遥侠等经典车型停产导致北美销量减，叠加多名核心商场比价波动，成为公司2024年业绩同比下滑之主要缘由。
于货品陈设上，年内该公司于美国推出5款全新车型与19项货品晋级。
根据零跑汽车此前公布之筹划，2026年其将加速全球本地化制造陈设，上半年率先成马来西亚本地化课题并导入C10车型，年底前落地欧洲本地化课题。
不同于于华夏商场因电动化转轨缓慢而受挫之德系及日系车企，Stellantis最大之应战依旧于北美。
《凤凰 WEEKLY 汽车》就Stellantis电动化方略调理为否会对零跑汽车出海节奏产生影响向后者求证，零跑相关负责者表示，零跑汽车国内业务不受协作伙伴方略调理影响，且零跑汽车2026年出海筹划均按原谋划推进，Stellantis财务调理不影响合资公司既定课题。
受此消息影响，当日其美股股价大幅下挫，盘中跌幅一度超过28%。
尽管受Stellantis方略变化影响，零跑汽车于海外之本土化课题推进节奏或有调理，但后者于整车架构、三电、增程等领域积攒之自研技艺成果，其方略身价反而进一步提升。
对于222亿欧元巨额开销之用途，Stellantis方面透露，其中147亿欧元用于调理美国商场货品筹划，以适配当地耗费需求与新排放法规。
对比来看，2023及2024年下半年，Stellantis分别实现净进项911.76亿及718.61亿欧元，各期净赢利分别为77.07亿及-1.27亿欧元。
上一篇：涂鸦智能打造“AI新年货”：“AI陪伴”成马年耗费新趋势 下一篇：26.4 版本将允许 用户用第三方聊天机器者 CarPlay iOS