测试数据显示，一辆 VLE 从德国斯图加特行驶至意大利罗马，全程约 1100km，仅需两次各 15 分钟充电。
奔驰还确认，VLE 将配备可用电量为 115kWh 之电池。
与“前代”车型 EQV 不同，VLE 基于专属电动平台打造，并整顿更多源自奔驰最新乘用车之技艺成果。
根据奔驰方面介绍，体系可于无需驾驶员转动方位盘之情况下自动成转向并精准入位，能够迅速识别车马前后可用车位，无需先驶过车位再选择自动泊车。
穿越千年 让史册概念变为沉浸之体感 新车还配备倒车辅助功能，可记载此前之转向轨迹并按原路线自动驶出死胡同或正向驶入之停车位。
奔驰前景还将推出更大之 VLS 车型，定位“豪华旗舰级礼宾座驾”，并定义独力细分商场。
奔驰表示，后轴转向体系于罗马狭窄街道中实现之“悠闲且灵活之操控表现”。
预计 VLE 起售价约 9 万英镑（现比价约合 84 万元者民币），高配车型或将超过 10 万英镑（现比价约合 93.4 万元者民币）。
VLE 将于 3 月 10 日正式发布，设计灵感来自 2025 年早些时候亮相之 Vision V 概念车。
奔驰还确认，VLE 前景将推出燃油版本。
燃油版基于 VAN.CA 平台打造，并与电动版于西班牙维多利亚同一制造线制造。
该平台整顿之奔驰电动乘用车之多项前卫技艺，包括 800V 电气体系，支最高 320kW 快充，以及高端悬架与底盘体系。
新车将为一款全新三排座豪华 MPV，配备大量高端科技。
新架构将提供单电机后驱版本，以及双电机四驱版本。
量产版 VLE 将采用更具冲击力之设计言辞，并搭载全新电动架构，宗旨为于豪华 MPV 商场取得突围。
根据奔驰方面介绍，体系可于无需驾驶员转动方位盘之情况下自动成转向并精准入位，能够迅速识别车马前后可用车位，无需先驶过车位再选择自动泊车。
IT之家 2 月 19 日消息，据外媒 Auto Express 今日报道，距离全新奔驰 VLE 正式亮相仅剩数周。
VLE 之后轮转向体系最大转向角为 7 度，将最小转弯直径降低至 10.9m（IT之家注：最小转弯半径 5.45m），与尺寸更小之 CLA 轿车相当。
新车将配备全自动泊车辅助体系，以及首次应用于 V 级及 MPV 之后轮转向体系，使此款体型庞大之车型于物理层面更加灵活。
VLE 将成为首款基于奔驰 VAN.EA 平台打造之车型。