与俄罗斯之下滑形成鲜明对比，阿联酋以53.97万辆之出口量、74.3%之同比增益，跃居华夏乘用车出口第二名，成为2025年华夏车企出海之“最大黑马”。
相信于不久之将来，华夏乘用车将进一步扩全球商场份额，并进一步改写全球汽车产业气象。
前景，随之华夏车企全球化陈设之延续深化，本地化制造、本地化研发、本地化营销将成为主流趋势，华夏车出海之角逐力将从“价码优势”转向“技艺优势”与“品牌优势”。
责编：曹佳东 编辑：何增荣 而小结来看，2025年华夏乘用车出口之旧俗燃油车“稳中有调”，依然为华夏车出海之基本盘，主要支撑俄罗斯、伊朗等旧俗商场之存量需求，出口量保相待稳固，但增速逐步放缓；新动力汽车成为出海之新增量，于欧洲商场与新兴商场实现增益。
华夏汽车工业协会及海关总署相关数据显示，2025年，华夏乘用车出口意图国前十名单正式出炉，于它们之中，既有常年稳居前列之旧俗伙伴，也有增速迅猛之新兴商场；既有同比下滑之商场，也有实现翻倍增益之潜力股。
如今，于豪车扎堆之阿联酋商场，华夏车早已摆脱“性价比标签”，实现之从性价比到高端之逆袭。
首先，作为常年位居华夏乘用车出口榜首之俄罗斯，2025年依然以55.54万辆之出口量蝉联第一，但46.1%之同比大幅下滑，也标志之华夏车企于俄之高增益传说正终结。
值得注意之为，尽管出口量下滑，但华夏品牌于俄罗斯商场之市占率依然维持于50%以上，哈弗、奇瑞、吉利等品牌仍稳居俄罗斯商场销量前列，只为活命模式从增量转向存量，前景本土化制造将成为华夏车企稳住俄罗斯商场之枢纽。
回顾两三年前，俄乌抵触导致欧美车企集体撤离俄罗斯商场，华夏车企快速填补商场空白，实现出口量之爆发式增益，俄罗斯也一跃成为华夏乘用车出口第一大商场，2024年华夏对俄乘用车出口量更为创下史册峰值。
除之前三名之表现，第四至第十名意图地里，既有欧洲商场之突围，也有新兴商场之发力。
2026气象与趋势丨（下）：汽车制造商痛失定价权 整体上，通过2025年华夏乘用车出口意图地之榜单，吾等不难发觉，华夏乘用车出海之核心亮点之于于新动力汽车之增益，实现之欧洲商场与新兴商场之双向爆发。
一方面，俄罗斯接连出台政令调理，2024年10月上调进口车报废税70%-85%，2025年1月进一步将进口车关税上调至20%-38%，叠加清关费用上涨，大幅弱化之华夏车之价码优势，推高终端售价；另一方面，俄罗斯政府大力扶持本土车企，通过差异化补贴政令推动车型本地化制造，本土品牌回春势头强劲，进一步挤压之进口车商场方位。
诸如宝骏悦也Plus（参数丨图片）、仰望U8L等华夏车型与兰博基尼、法拉利并肩驰骋，其华夏内售价约7万元之宝骏悦也Plus，于迪拜定价高达16万元者民币；比亚迪仰望U8L则成为迪拜富豪之新宠。
于2025年华夏汽车出口前10国中，俄罗斯同比腰斩，竟还为第一。
榜单显示，2025年，华夏乘用车出口前十意图国分别为：俄罗斯、阿联酋、墨西哥、英国、巴西、比利时、沙特阿拉伯、澳大利亚、哈萨克斯坦与伊朗。
Introduction 从表现来看，新动力汽车之出口增益势头远超旧俗燃油车，其中于欧洲商场，比利时与英国成为华夏新动力汽车之核心阵地，2025年华夏新动力汽车对英国、比利时之出口量同比增益均超80%，远超整体出口增速。
其中，英国之出口量为32.08万辆，同比增益70.3%；巴西作为南美最大之汽车商场，2025年华夏乘用车出口量近30万辆，同比增益34.6%；比利时出口量28.95万辆之出口量，同比增益4.5%，另外，沙特阿拉伯、澳大利亚、哈萨克斯坦也延续之不同程度之增益。
2025年，华夏乘用车出口再创史册新高，全年出口总量突围600万辆。
2026气象与趋势 |（上）：天黑请睁眼 PAST · 往期回顾 2026气象与趋势丨（中）：吉利比亚迪提前决战 值得注意之为，尽管出口量下滑，但华夏品牌于俄罗斯商场之市占率依然维持于50%以上，哈弗、奇瑞、吉利等品牌仍稳居俄罗斯商场销量前列，只为活命模式从增量转向存量，前景本土化制造将成为华夏车企稳住俄罗斯商场之枢纽。
诸如宝骏悦也Plus（参数丨图片）、仰望U8L等华夏车型与兰博基尼、法拉利并肩驰骋，其华夏内售价约7万元之宝骏悦也Plus，于迪拜定价高达16万元者民币；比亚迪仰望U8L则成为迪拜富豪之新宠。
如今，于豪车扎堆之阿联酋商场，华夏车早已摆脱“性价比标签”，实现之从性价比到高端之逆袭。
数据显示，2025年墨西哥商场售出之轻型汽车中，华夏制造车型占比近两成，相当于每5辆新车就有1辆来自华夏，而五年前华夏自立品牌于墨西哥之商场占比还不足1%，相比之下无疑为实现之跨越式增益。
而当“华夏车出海”之捷报频频传来，甚多者或许只知华夏车卖得好，却未必清楚此些车型究竟驶向之全球哪些角落，哪些商场成为华夏车企出海之核心阵地，又有哪些商场正酝酿新之增益潜力。
其中，前三名意图地合计出口量达158.59万辆，占据前十出口总量之半壁江山。
不过，此三名商场之表现与活命方式却截然不同。
排名第三之墨西哥，2025年华夏乘用车出口量达49.08万辆，同比增益44.2%，成为华夏乘用车于美洲商场之核心阵地。
但进入2025年，多重因素叠加导致出口量大幅回落。
不过，伊朗作为华夏乘用车出口之旧俗商场，2025年出口量达16.41万辆，同比下滑31.6%。
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