欧洲汽车制造商协会之数据显示，电动汽车于欧洲商场之份额增益并不及预期。
作为全球第四大汽车制造商，Stellantis于2024年营收达2049.1亿美元，位列《家当》全球500强第28位。
据其提前公布之2025年第四季度数据，初步预计2025年下半年亏损金额达190亿至210亿欧元(约合者民币1550亿元至1720亿元)。
就于股价暴跌前后，公司宣布将退出与韩国电池制造商LG新动力于加拿大之合资企业NextStar Energy，由LG方面收购其持有之49%股份。
Stellantis经营业绩也现疑难。
实在来说，222亿欧元之费用分为三部分；147亿欧元用于根据主顾偏好重新调理货品谋划及美国新排放法规；21亿欧元与电动汽车供应链规模调理相关，涉及电池制造本领之合理化举措；另有54亿欧元涉及公司运营之其他变动，包括通胀升与品质恶化导致之合同保修估算变更以及欧洲扩地区裁员相关费用。
鉴于此一亏损情况，Stellantis决定暂停2026年之股息发放，并谋划通过发行混合债券筹集至多50亿欧元，以维持其资产负债表。
公司表示，将向供应商支付65亿欧元之现金赔偿，以弥补因突然缩减电动汽车方略而给协作伙伴带来之损失。
公司新任CEO安东尼奥·菲洛萨于声明中之解释，直接戳破之此前行业急进之遐想泡沫。
公司预计2026年整体调理后营业赢利率宗旨为低名位数。
当前，欧洲汽车产业面临之困境尤为深重。
强盛之旧俗产业惯性，包括百年积攒之供应链与制造体系，于面向电动化、智能化转轨时，反而成之沉重之负担，让“大象转身”异常艰难。
Beginning。消息一出，商场刹那用脚投票，抛售盘汹涌而出。
此次222亿欧元之巨额计提，被斯特兰蒂斯内部称为一次“方略重塑”。
信用中国。它只为旧俗汽车巨头于电动化转轨路上集体受挫之一名最新、也为最剧烈之案例，就于2025年12月，美国汽车巨头福特也宣布大幅缩减电动汽车谋划，止之全尺寸电动皮卡F150 Lightning之制造，并因此计提升达195亿美元之损失。
晋级后之“就业畅行卡” （作者 李强）返回搜狐，查看更多 此笔费用主要用于业务重整，预计将于前景四年内成，其中包括约65亿欧元之现金支付。
Techno-psychology。此名数术远远超出之商场之预料，有经纪公司原本只预计会有20亿欧元之损失，结局实际规模超出之十倍还不止。
更有意思之为，菲洛萨上台后，甚至重新于一些热门车型如道奇公羊皮卡与吉普切诺基上，装回之广受北美商场欢迎之5.7升V8发动机，而此些车型正为于推行“急进”之电动化方略时被停产之。
公开资料显示，Stellantis集团为由法国标致雪铁龙集团(PSA)与意大利—美国菲亚特克莱斯勒集团(FCA)合并成立之跨国汽车制造商，旗下有吉普(Jeep)、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙等14名品牌。
2月6日，Stellantis遭遇股价大幅下挫，美股开盘后一度跌超26%，最终收盘跌23.79%。
公司高层承认，彼等之前制定之电动化路线图太超前、太抱负化之，根本就没对上广大耗费者确凿之钱包与用车场景。
Stellantis之巨震，并不为一名孤立事件。
事件源于Stellantis于当日突然发布之一则公告。
加拿大皇家银行剖析师对此评论说，看好公司股票之者或会认为此为一次“一次性出清疑难”之操作，但商场仍需看到公司业务基本面现实质性好转之证据。
公司宣布，将对电动汽车业务进行全面之方略收敛与重组，而此一系列操作将导致高达260亿美元（约合222亿欧元，1804亿元者民币）之非现金损失。
全球第四大汽车制造商，旗下有Jeep、玛莎拉蒂、标致等14名品牌之Stellantis（斯特兰蒂斯），股价一夜之间崩之。
高昂之电池本金也让欧洲车企难以于电动车上实现盈利，陷入“卖一辆亏一辆”之恶性轮回。
他说，此笔巨额费用“甚大程度上反映之吾等高估之动力转轨之速度”，此名方略误判导致公司之货品陈设“偏离之许多汽车买家之实际需求、本领与愿望”。
若把通用汽车、福特与Stellantis之损失加起来，此三家巨头因调理电动车谋划而产生之减值损失已接近500亿美元。
于货品线上，公司叫停之RAM 1500纯电皮卡于美国之制造，并推迟之阿尔法·罗密欧于欧洲之电动车课题。
此名合资课题成立于2022年3月，双方曾共同注资超过37亿美元建立大型电池工厂，如今斯特兰蒂斯选择之退出。
事实上，Stellantis之方略收敛并非空口白话，已有一系列实在动作落地。
此前，该公司于法国商场之股价也暴跌近30%，收跌25.24%，创下之此家公司有史以来最惨之单日跌幅纪录。
与此同时，充电根基设施陈设缓慢，导致耗费者普遍存续航焦虑，购买意愿不强。
智谱AI。