得益于此，Max 版车型之快充性能得到质之飞跃，15 分钟补能里程由 510km 提升至 670km。
据IT之家之解，标准版与 Pro 版车型从此前之 400V 架构晋级至 752V 高压平台，Max 版车型则从 871V 提升至 897V，正式进入“准 900V”时代。
底盘配置方面，新一代 SU7 将此前 Max 版独享之空气悬架 +CDC 减振器组合下放至 Pro 版车型，且全系晋级为双腔空气悬架架构，驾乘舒适性有望得到明显改善。
实在来看，标准版车型续航由 700km 提升至 720km；Pro 版车型续航从 830km 大幅提升至 902km；Max 版车型续航则由 800km 提升至 835km。
外观层面，新一代 SU7 对车头进气口进行细节调理，并新增“卡布里蓝”专属车漆。
新一代 SU7 全系换装 V6s Plus 超级电机，替代现款车型搭载之 V6 及 V6s 电机。
中央通道区域之物理按键同样经过重新设计，操作便利性与视觉精致度兼顾。
车内软包材质覆盖面积显著扩，配合环抱式三层光效氛围灯，整体豪华感有所提升。
同时，全系车型将晋级至 Xiaomi HAD 辅助驾驶体系，智能化体验进一步一统。
内饰方面，新车新增“暗夜黑”配色预案，方位盘造型向 YU7 靠拢，副仪表台、门板缝线等细节亦经过重新设计。
Radio。动力参数方面，标准版与 Pro 版车型之最大功率由 220kW（299 马力）提升至 235kW（320 马力）；Max 版车型之统合功率则由 495kW（673 马力）提升至 507kW（690 马力）。
IT之家 2 月 10 日消息，工信部发布之《减免车马购置税之新动力汽车车型目录（第二十七批）》披露之新一代小米 SU7 之电池讯息，新车申报之 73kWh、96.3kWh、101.7kWh 三种规格之电池包，对应 CLTC 工况下九种不同之续航版本，覆盖 630km 至 902km 区间。
轮胎规格由前后一统 245mm 晋级为前 245mm、后 265mm 之混合配置，配合全系标配之前四活塞固定制动卡钳，Max 版车型更配备 Brembo 高性能卡钳、打孔通风盘及低金属制动片，运动属性得到强化。
智能驾驶领域，新一代 SU7 全系标配激光雷达，并搭载算力达 700TOPS 之辅助驾驶芯片，较此前最高 508TOPS 之算力水平提升约 38%。